logo

Γεια σας φίλοι! Στη σημερινή θέση, θα σας πω μια μικρή ιστορία για να κερδίσετε χρήματα για τις επισκευές γκαράζ αυτοκινήτων και να θέσετε μια ερώτηση για τη σωστή απάντηση, στην οποία οι τρεις πρώτοι που απάντησαν σωστά οι άνθρωποι θα λάβουν ένα δωρεάν μάθημα "Γίνε κύριος μεταπώλησης".

Ότι έχω ένα μικρό θέμα γκαράζ, έγραψα νωρίτερα. Σε γενικές γραμμές, όλο αυτό είναι χαμηλότερο, αυτός είναι ο καρπός της ασθενούς φαντασίας μου - αυτή είναι μυθοπλασία.

Γιατί ζωγράφισα τα πάντα χωρίς φόβο;

Ο λόγος είναι ασήμαντος - σε περίπτωση ελέγχου, να μην αποδείξω ότι διοργανώνω όλα αυτά - απλά να νοικιάσω τα γκαράζ, αλλά όλα αυτά τα πράγματα - και να τα αντιμετωπίσουμε. (Και τυπικά είναι).

Πώς λειτουργεί η επισκευή γκαράζ;

Έχω μερικές ψεύτικες σελίδες, από τις οποίες δίνω ανακοινώσεις σχετικά με την επισκευή και τη ζωγραφική του σώματος σε τοπικές ομάδες όπως η «αγορά ψύλλων».

Στη συνέχεια διαπραγματεύομαι με τον πελάτη και μαζί του πηγαίνω στο γκαράζ για να επιθεωρήσω το αυτοκίνητο.

Η τιμή καθορίζεται από τον ζωγράφο, λαμβάνοντας υπόψη το ενδιαφέρον μου για ενοικίαση και ηλεκτρισμό).

Στη συνέχεια, ο πελάτης λαμβάνει μια λίστα με υλικά για την αγορά και συζητά την ημέρα έναρξης της εργασίας.

Ο πελάτης φέρνει τα υλικά και αφήνει το αυτοκίνητο.

Τα παιδιά της επισκευάζουν - ζωγραφίζουν, βράζουν, ξεφλουδίζουν.

Δείχνουν την εργασία στον πελάτη και παίρνουν τα χρήματα.

Υπολογίστε μαζί μου.

Γιατί ένα τέτοιο πρόγραμμα εργασίας; Ναι, όλα είναι απλά αν πεθάνετε τα γκαράζ με εξοπλισμό περισσότερο από 10-15 tr. Δεν μπορώ να βοηθήσω έξω για αυτούς φέρνοντας σε πελάτες και γνωρίζοντας πόσο πραγματικά πληρώνονται πραγματικά λίγο περισσότερο =)

Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι μπορώ να κάνω τα αυτοκίνητά μου σε μια πολύ πολύ νόστιμη τιμή!

Πώς εξοικονομήθηκα κάνοντας πρόεδρος συνεργείου γκαράζ;

Νομίζω ότι είναι προφανές σε όλους ότι πρέπει να πληρώσετε για επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Σε περίπτωση συνεταιρισμού γκαράζ, ο πρόεδρος πρέπει να πληρώσει.

Πληρώσαμε μηνιαία εκ των προτέρων (επειδή το φως μόλις απενεργοποιήθηκε). Τον μήνα με τη θέρμανση garazhniki nazhigali κάτω από 1000 kW - πολύ! Και μηνιαίως, πλήρωσα τον πρόεδρο εκ των προτέρων για αυτήν την ηλεκτρική ενέργεια από το τιμολόγιο των 5 ρούβλια ανά kW.

Ως αποτέλεσμα, από το φθόνο, από το βλαβερό, συγκέντρωσαν μια συνάντηση με στόχο να αποσυνδεθούν από την ηλεκτρική ενέργεια και γενικά να με απομακρύνουν από το συνεταιρισμό (από το οποίο δεν είχα ανήκουν γιατί χτίζονταν)....

Όπως καταλαβαίνετε, κατά τη συνάντηση που έπρεπε να επιλύσει το ζήτημα της αποσύνδεσής μου από τον ηλεκτρισμό, χρησιμοποίησα τις δεξιότητές μου, άλλαξα το θέμα της συνάντησης και έγινα πρόεδρος...

Ως αποτέλεσμα, πήρα ένα αρχείο καταγραφής ηλεκτρικής ενέργειας, κλειδιά στο διακόπτη και πονοκέφαλο για τη συλλογή τελών από τους ιδιοκτήτες γκαράζ.

Το αστείο πράγμα σε αυτή την ιστορία είναι ότι ο συνολικός λογαριασμός για το φως στα γκαράζ δεν υπερβαίνει τα ίδια 5 tr. καθώς ολόκληρος ο συνεταιρισμός κάνει κατά μέσο όρο 1300-1600 kW με ρυθμό 3,3 R / kW!

Αλλά πληρώνω μετά το γεγονός, και οι ιδιοκτήτες των υπόλοιπων γκαράζ μου πληρώνουν επίσης εκ των προτέρων, αλλά ήδη στο 3,3, δεδομένου ότι δεν μπορώ να πωλούν ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. ενέργεια σύμφωνα με το νόμο!

Δηλαδή Κάθε μήνα έδωσα στον πρόεδρο 2 τρ. (δεν του άρεσε αυτό που δεν ξέρω).....

Το ερώτημα είναι η σωστή απάντηση, η οποία θα σας επιτρέψει να πάρετε μια δωρεάν πορεία και να γίνετε κύριος της μεταπώλησης σε 3 ώρες!

Φίλοι, κοίταξα, πήρα άτομα για να δουλέψω στο γκαράζ, τους έφερα πελάτες, πλήρωσα ηλεκτρικό ρεύμα και φόρους, δηλ. λειτούργησε καλά και πήρε την δεκάρα του...

Αλλά η κοινωνία μου αμείβει για μια καλή δουλειά - άρχισα να σχεδιάζω, και ως αποτέλεσμα, έπρεπε να γίνω πρόεδρος του συνεταιρισμού και να αρχίσω να συλλέγω χρήματα για ηλεκτρισμό, να κρατώ αρχεία και να πληρώνω τους κοινούς λογαριασμούς - όχι μια τέτοια ένδειξη...

Ερώτηση - Τι πιστεύετε ότι είναι μια ανταμοιβή για μια καλή δουλειά;

Περισσότερες συμβουλές δεν θα είναι μια υπαινιγμός, και έτσι ώστε να είναι δύσκολο να μην απαντήσει...

Πόσο μπορείτε να κερδίσετε σε επισκευή γκαράζ κάποιον άλλο;

Με λίγα λόγια, αρκεί - δεν θα πεθάνετε από την πείνα, αλλά το χαβιάρι δεν είναι αρκετό! Εάν εργάζεστε με τα χέρια σας, τότε θα υπάρχουν περισσότερα, αλλά αυτό είναι σκληρό, βρώμικο και επιβλαβές έργο - είναι ευκολότερο να πουλήσετε!

Στίχοι...

Η προϊστορία είναι μακρά, λασπώδης και όχι πολύ ξεκάθαρη. και ποιος ενδιαφέρεται για αυτό. Επί του παρόντος, έχω 3 γειτονικά γκαράζ (ίσως σύντομα θα υπάρχουν 4) Δύο από αυτούς στέκονται από τοίχο σε τοίχο, και το καλοκαίρι θα το κατεδαφίσουμε και θα φτιάξουμε ένα κουτί με 60 τετράγωνα και ένα άλλο γκαράζ στο δρόμο.

Ένα γκαράζ χρησιμοποιείται για την εργασία ενός για μια αποθήκη ανταλλακτικών και ένα άλλο είναι σήμερα αποσυναρμολογείται για την ανοικοδόμηση.

Πέρυσι επιλέχθηκε μια ομάδα νέων που βοηθούν έναν εργάτη πόκερ για 300 ρούβλια την ημέρα! (ναι, δεν είναι 18 και είναι η επιλογή τους - είτε να γεμίσουν ή να εργαστούν).

Όποιος σκέφτεται ότι δεν αρκεί είναι περισσότερο το έργο τους και δεν αξίζει τον κόπο, μαθαίνουν και κουρεύουν συνεχώς. Επιπλέον, πιστεύω ότι αυτή είναι η συνειδητή επιλογή τους, αφού κανείς δεν τις αναγκάζει και από τα ρούχα εργασίας λαμβάνουν μόνο 4 λοβούς αναπνευστήρα την ημέρα! Φυσικά, επίσημα κανένας από αυτούς δεν είναι διακοσμημένος και στην περίπτωση αυτή απλώς βοηθούν με γνωριμία. (Ναι, με συγχωρείτε, αγαπητοί αναγνώστες, δεν με ντρέπομαι να γράψω ότι δεν είναι διακοσμημένα σαν να γίνονται τα πάντα επίσημα, στην περίπτωση του θέματος του γκαράζ, είναι ευκολότερο να μην κάνεις τίποτα γιατί οι εκπτώσεις στο Ταμείο Συντάξεων θα κάνουν αμέσως όλο το γκαράζ Temka ασύμφορη!

Ναι, αυτό είναι το κράτος μας - έτσι οι άνθρωποι εργάζονται και έχουν το δικό τους κομμάτι ψωμί.. Αλλά από την άποψη του κράτους είναι κακό ότι δεν πληρώνουν υπερβολικές αμοιβές και τους αφήνουν να πάνε στην ανταλλαγή για καλύτερα οφέλη. Παρεμπιπτόντως, στο Lower Tour, μετά το κλείσιμο του παλιού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, δεν υπήρχαν κενές θέσεις στο κέντρο απασχόλησης!

Σε γενικές γραμμές, πιστεύω ότι οι μικροεπιχειρήσεις θα πρέπει να απαλλάσσονται από όλους τους φόρους σύμφωνα με τον κανόνα Pareto, ο προϋπολογισμός γι 'αυτούς είναι 0 και οι αιμορροΐδες με τη διοίκηση είναι πλήρεις ή αν θέλουν απλά να πάρουν κάποιο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, αγόρασαν και εργάστηκαν για ένα έτος για το frf). Συντάξεις για αυτούς τους τύπους, και εγώ ακόμα δεν θα - γιατί να πληρώσετε...

Έτσι υπολογισμοί:

Γκαράζ 3 τεμ. 2 από αυτά είναι συνηθισμένα, ένα προετοιμασμένο για ζωγραφική, μοιάζει με αυτό:

Ένα τέτοιο γκαράζ στην περιοχή μου κοστίζει περίπου 300 τετρ. (υγρό θερμομονωτικό πάτωμα, θέρμανση, εκχύλισμα, 380v)

Τα άλλα δύο γκαράζ δεν αξίζουν τίποτα (60 τρ. Τιμή αγοράς).

Εξοπλισμός:

  • Υδραυλικό σύστημα ισορροπίας σώματος - 20 τρ.
  • Ημιαυτόματη συσκευή και ένας κύλινδρος με οξύ - 25 τετρ
  • Spotter και αντίστροφος σφυρί - 7 tr.
  • Συμπιεστής - 12 τρ.
  • Πιστόλια ψεκασμού - 10 τετρ. (μόνο 3 απομακρυσμένες κονσόλες TRIX, VOYLET για ακρυλικό και SATA 3000 για μεταλλικά)
  • Βουλγάρους 2τμ - 8τ
  • Μηχανές λείανσης (στρογγυλές και επίπεδες) - 9 τετρ.
  • Λείανση - 5 τ.
  • Winch - 4 tr.
  • Πέτρες λείανσης - 4 tr.
  • Yew - 5 tr.
  • Πυροβόλο όπλο προπανίου για επιταχυνόμενη ξήρανση - 10 τετρ.
  • Hood, ράφια και θέρμανση, δεν νομίζω (δεδομένου ότι χωρίς αυτό μπορείτε να κάνετε).

Η συνολική επένδυση είναι απαραίτητη για 500 τρ. αλλά όλα αυτά, αν θέλετε, μπορούν να ενοικιαστούν για 10-15 tr. ανά μήνα...

Σε αυτό το συγκεκριμένο παράδειγμα, παιδιά κάνουν 3-6 αυτοκίνητα για πλήρη ζωγραφική ανά μήνα + 10-15 μέρη.

Για ένα πλήρες αυτοκίνητο λαμβάνεται από 30 tr. (μέσος όρος 40) + υλικά. για το στοιχείο έχει ληφθεί από 3 tr.

Συνολικά έσοδα 200-250 τετρ. από τα οποία έρχεται λίγο περισσότερο από ένα τέταρτο (αλλά η απόσβεση του εξοπλισμού και η επισκευή των γκαράζ από την κανονική φθορά γίνεται με δικά μου έξοδα). Έτσι δεν είναι τόσο όμορφο.

Εάν επισημοποιήσετε όλα αυτά τότε:

  • ένας λογιστής πρέπει να προσληφθεί για να τηρεί αρχεία - 5 tr.
  • Πρέπει να αγοράσετε KKM
  • Είναι απαραίτητο να καταβάλει στο ασφαλιστικό ταμείο κοινωνική ασφάλιση, κλπ. για όλους τους εργαζομένους - το 30% των χρημάτων που τους έχουν δοθεί.
  • Είναι απαραίτητο να καταβληθεί φόρος εισοδήματος φυσικών προσώπων - 13%
  • Είναι απαραίτητο να καταβληθεί ο φόρος επί των εσόδων από το απλουστευμένο φορολογικό σύστημα - 6 ή 15 τοις εκατό (μείον τα έξοδα)

Βλέπετε με μια κίνηση του καρπού, η πολιτεία πήρε περισσότερα από τα μισά κέρδη... Αλλά δεν έβλεπα όλους τους φόρους και τα τέλη...

Λοιπόν, οι χαμηλότεροι φόροι στη Ρωσία; Το πιο αστείο είναι ότι οι άνθρωποι που κάνουν τον καιρό πληρώνουν στην πραγματικότητα το πολύ 13 τοις εκατό και με ειλικρινείς σκληρούς εργάτες πολεμούν τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης, τους φόρους και τον ΦΠΑ στο 70 τοις εκατό.....

Όχι! Σε καμία περίπτωση δεν σας παροτρύνω να μην πληρώσετε φόρους - αυτά δεν είναι αστεία... Αυτό είναι έγκλημα σε οποιαδήποτε χώρα.... Είναι απλά ότι έχει γίνει ένας λογικός συμβιβασμός - έχω εξασφαλίσει τον εαυτό μου (δεν μπορώ να βρώ τυπικά λάθος με μένα), αλλά οι αξιωματούχοι σύζυγοι θα έχουν ερωτήσεις μαζί μου... Έτσι συγχωρέστε μου, αλλά εδώ χωρίς ονόματα και πραγματικές φωτογραφίες των ανθρώπων.....

Και όμως - είμαι hands-on εξοικειωμένοι με ένα πρόσωπο που κάνει μια μέρα σαν εμένα για ένα μήνα σαν αυτό - πληρώνει τους φόρους ως ποσοστό ακόμα λιγότερο από μένα...

Πώς είναι τώρα.

  • Πληρώνω φόρο ακίνητης περιουσίας.....
  • Πληρώνω φόρο με την υποβολή 3NDFL

Όλες οι ευθύνες, σε αυτή την περίπτωση, θα αφορούν τον άμεσα οργανωτή του θέματος, αλλά κατά τον πρώτο έλεγχο. Όπως καταλαβαίνετε, το ανώτατο όριο για παράνομες δραστηριότητες θα εκδοθεί γιατί τα ποσά των παιδιών είναι αστεία, και το όλο θέμα θα καλυφθεί ανάλογα (καλά, ή μόνο μεταπώληση αυτοκίνητα θα γίνουν).

Ένα παράδειγμα της ποιότητας της επικάλυψης στη ζωγραφική γκαράζ:

Αφού διαβάσετε το άρθρο, θέλω να συναγάγετε τα ακόλουθα συμπεράσματα:

  • Μπορείτε να κερδίσετε σε επισκευές γκαράζ
  • Οι φόροι καταβροχθίζουν σημαντικό μέρος των κερδών των μικρών επιχειρήσεων.
  • Οι έντιμοι σκληροί εργάτες πληρώνουν περισσότερους φόρους.
  • Για την εργασία ένα άτομο πολύ συχνά λαμβάνει μια πολύ απροσδόκητη ανταμοιβή!

Σε αυτό έχω τα πάντα σήμερα, εγγραφείτε στο blog και μην αρρωστήσετε!

P.S. Φίλοι λόγω κακής υγείας της φωτογραφίας για το άρθρο πληκτρολογείται από το αρχείο... ειδικά για να πάει και να τους κάνει, δεν είμαι σε θέση να σήμερα....

Σχετικά άρθρα

Πώς να κερδίσετε χρήματα για το OSAGO;
Πώς να ελέγξετε τον προμηθευτή;
Πώς μείωσε το κόστος της copywriting 4 φορές και δεν έχασε την ποιότητα; + τα αποτελέσματα της ανίχνευσης...

Μου φαίνεται ότι ένα άτομο έχει εμπιστοσύνη στον εαυτό του για μια καλή δουλειά και η ευθύνη απορρέει από αυτό.

Με τη βοήθεια της εμπιστοσύνης και της υπευθυνότητας (που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ικανοποιητικά) εμφανίζονται νέες ευκαιρίες. Αν κατάλαβα σωστά, αποκτήσατε ένα είδος μικρής δύναμης στον συνεταιρισμό.

ακόμα περισσότερη δουλειά είναι η απάντησή μου.

)))) είναι λογικό. αν μπορείτε να εργαστείτε περισσότερο

Εδώ, από τη δική μου άποψη, ο συγγραφέας θέτει μια ερώτηση για το τι αναμενόταν από αυτό το έθνος, και όχι αυτό που έλαβε στο τέλος. Ο Σεργκέι λέει ότι πήρε δύναμη, αλλά τι είναι αυτό; δεν είναι πολύ εξοικειωμένοι με αυτό το θέμα, αλλά ακόμα συμμετέχοντας σε έναν συνεταιρισμό δίνει μπόνους κατά την κατασκευή ενός νέου γκαράζ, έτσι είναι δυνατό να δημιουργηθεί πρόσθετος χώρος με τη συγκατάθεση άλλων συμμετεχόντων, εάν αυτό απαιτείται.
Για τους ίδιους τους ανθρώπους υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσουν με το χέρι τα απαραίτητα ανταλλακτικά, τη ζωγραφική, την τοποθέτηση ελαστικών, αν υπάρχει. Επιπλέον, μπορείτε να νοικιάσετε το δικό σας γκαράζ ή μπορεί να υπάρχουν κάποιες άλλες ιδέες, ούτως ή άλλως, οι περισσότεροι από αυτούς έχουν όλα τα σκουπίδια.
Λοιπόν, αν θεωρήσουμε ότι από την άποψη των ανθρώπινων σχέσεων, βοήθεια στην πληρωμή για το φως, για να είμαι ειλικρινής - πόσο λυθεί, καταβάλλεται τόσο πολύ, επίσης, δεν θέλω να πληρώσω από την τσέπη μου. Ως εκ τούτου, η ανταμοιβή θα μπορούσε να είναι μια κατανόηση - μια ανθρώπινη στάση, αν και αν κάτι διαφορετικό, ίσως κάποια άλλα καλούδια, γράψτε την απάντηση.

Πιστεύω ότι η ανταμοιβή για την εργασία είναι η ευχαρίστηση των αποτελεσμάτων της εργασίας. Δηλαδή Είμαι νέος, εγώ ο ίδιος, έφερα...

Επιχειρηματικές ιδέες από το μηδέν

Επισκευή και βαφή αυτοκινήτων - μια αποδεδειγμένη επιχείρηση

zlobin1976 "26 Ιανουαρίου 2018 11:16

Χώρος για εργαστήριο και ζωγραφική

Δάσκαλοι, μισθοδοσία

Εξοπλισμός

Τιμές επισκευών και ζωγραφικής:

Προσέλκυση πελατών

Αποτελέσματα

Επισκευή και βαφή αυτοκινήτων - μια αποδεδειγμένη επιχείρηση

Δασά-Βασιλέκ »27 Ιανουαρίου 2018, 18:28

Δασά-Βασιλέκ »27 Ιανουαρίου 2018, 18:56

Δασά-Βασιλέκ »27 Ιανουαρίου 2018 20:49

zlobin1976 "20 Φεβρουαρίου 2018, 07:14

Επισκέπτης »27 Απρ, 2018, 20:57

Μιχαήλ Ι "21 Μαΐου 2018, 11:41

Μιχαήλ Α "21 Μαΐου 2018, 11:54

kostintrade999 »Ιουλ 12, 2018, 22:57

ArthurCS> Blog> Υπηρεσία αυτοκινήτων ως επιχειρηματική ψευδαίσθηση και πραγματικότητα.

Πολλοί άνθρωποι με ρωτούν γιατί δεν θέλω να ανοίξω τη δική μου υπηρεσία και να δουλέψω για τον εαυτό μου και όχι για τον "θείον";
Η απάντηση είναι, επειδή είναι αδύνατο να εργαστείτε για τον εαυτό σας στη χώρα μας, η οποία ονομάζεται Μόσχα.
Δεν έκανα επιφύλαξη: η Μόσχα φαίνεται να είναι ξεχωριστό κράτος λόγω της εισαγωγής αυστηρότερων νόμων και εκβιασμών σε σχέση με ομοσπονδιακά.
Δεν ξέρω πώς τα πράγματα πηγαίνουν σε άλλα μέρη, έτσι κάνετε διορθώσεις για τον εαυτό σας σχετικά με αυτό που περιγράφω εδώ.
Έτσι, όποιος θεωρείτε τον εαυτό σας να είστε, στη Μόσχα δεν θα εργάζεστε για τον εαυτό σας, αλλά για την ενοικίαση ενός δωματίου, η τιμή του οποίου κυμαίνεται από 400 έως 900 ρούβλια. για 1 τ.μ. ανά μήνα.
Στο δικό σας γκαράζ δεν θα σας επιτρέπεται να εργάζεστε για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν είναι νόμιμο και είναι αδύνατο να νομιμοποιήσετε, η κατοχή σας είναι με οποιοδήποτε τρόπο τα δικαιώματα των πτηνών και θα σας κατεδαφιστεί ούτως ή άλλως, είναι μόνο θέμα χρόνου. Συνεπώς, όσοι πιστεύουν ότι καλλιεργείται στο νομικό τους πεδίο θα σας βοηθήσουν να μαζέψετε από το κρεβάτι σας.
Μια άλλη εκδοχή της πιθανής εξέλιξης των γεγονότων, απλά κάησατε. Δεν είναι απαραιτήτως από κακία. Τώρα η εξειδικευμένη γκαράζ εξελίσσεται έντονα από την Tajiks τόσο ως τόπο εργασίας όσο και ως κατοικία και δεν γνωρίζουν όλοι ότι η βενζίνη ακετυλενίου μπορεί να ανάψει τη βενζίνη. Αν το γκαράζ σας είναι κοντά... καλά, ελέγχεται στο δέρμα σας.

Είναι επίσης αδύνατο να δημιουργήσετε τη δική σας νομική ιδιωτική βάση για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπουδήποτε και αν βρίσκεται η αγοραζόμενη γη, θα χρειαστεί για άλλους σκοπούς και η αποζημίωση δεν θα καλύψει την επένδυσή σας ακόμη και από απόσταση.

Υποθέτουμε ότι ασχολήθηκε με το δωμάτιο; Ας πάμε ακόμα...
Πολλοί από εσάς θυμάστε τις αναφορές μου σχετικά με την κατασκευή ενός κέντρου εξυπηρέτησης αυτοκινήτων σε ένα κτίριο που είχε χρησιμοποιηθεί ως αποθήκη - δηλαδή, ούτε ηλεκτρολόγοι ούτε πνευματικές γραμμές...
Έτσι, είναι καλό να εξοπλιστείτε 500 τετραγωνικά μέτρα για επισκευές σώματος και μηχανικής για περίπου 3.000.000 ρούβλια. Χωρίς επισκευή του δωματίου και άλλα κομψά. Σε αυτή την περίπτωση, το ενοίκιο των εν λόγω χώρων θα κοστίσει περίπου 220-250 χιλιάδες το μήνα.
Μην κολακεύετε τον εαυτό σας για ενοικιάσεις διακοπών - θα σας δοθούν 10-15 ημέρες και θα είστε αρκετά τυχεροί αν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου καταφέρνετε να αφαιρέσετε τα σκουπίδια από τους χώρους που σας παρέχονται.
Ας υποθέσουμε ότι κάποιος σας έδωσε αυτά τα 3 λεμόνια (ένα τραπεζικό δάνειο για μια τέτοια περίπτωση μπορεί να θεωρηθεί ως αυτοκτονία!). Για να τα μετατρέψετε σε εγκατεστημένο εξοπλισμό, θα πάρει από ένα μήνα (σχεδόν φανταστικό!) Σε δύο. Παρουσία μιας λειτουργικής ομάδας.
Ακόμα κι αν είναι, θα τεθεί σε μια περίοδο ευκαιρίας για να εργάζονται με 300-500 χιλιάδες χρέους.
Επιστροφή στα τρία λεμόνια... Αν δεν είναι δικά σας, τότε θα πρέπει να πληρώσετε για αυτά.
10% ετησίως θα δοθεί στην τράπεζα, έτσι θα θέλουν περισσότερα. Υποθέστε 20%. Αυτό είναι 600 χιλιάδες ετησίως, 50 χιλιάδες το μήνα στο ενοίκιό σας ή 2 25 μήνες ενοικίου ετησίως.
Ακόμη και αν δεν τραβήξετε την αποπληρωμή του κύριου ποσού και χωρίς αυτό υπάρχουν όλες οι οικονομικές προϋποθέσεις για να πεθάνετε. Εάν δουλεύεις καλά, αργά...
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η σύμβαση μίσθωσης είναι για 11 μήνες, μετά την οποία σας προσφέρεται ένα νέο 20% πιο ακριβό και πού θα πάτε; Ένα αξιοπρεπές θάλαμο ζωγραφικής με εγκατάσταση και εξαερισμό θα αυξηθεί σε σας τουλάχιστον 600 χιλιάδες, και το πωλούν πιο ακριβό από 200 θα είναι αδύνατο.
Έτσι θα αυξήσετε το ενοίκιο μέχρι να φύγετε, αφήνοντας τον ιδιοκτήτη την περιουσία του για το χρέος.
Πόσο καλό είναι να οικοδομήσουμε από το μηδέν κάτι στο έδαφος κάποιου άλλου, να σχεδιάσετε τα δικά σας συμπεράσματα.

Μια άλλη επιλογή είναι να νοικιάσετε με τον υπάρχοντα εξοπλισμό.
Το πλεονέκτημα είναι η θέση και πιό ευπαρουσίαστοι τοίχοι και το πάτωμα, το μειονέκτημα είναι μικρότερο μέγεθος. Αλλά από την άλλη πλευρά, η ομάδα έχει αναπτυχθεί ακριβώς κάτω από αυτό το δωμάτιο και δεν χρειάζεται πλέον να πάρει μια παρέλαση των αλκοολικών όταν επιλέγουν το προσωπικό.

Πριν από 4 ημέρες άρχισα την ιστορία μου για το νέο μας έδαφος στο Krimsky Val 10.

Ναι, το κέντρο εξυπηρέτησης αυτοκινήτων βρίσκεται στην ίδια τη γέφυρα της Κριμαίας, απέναντι από την είσοδο στο Πάρκο Πολιτισμού και Αναψυχής, από το εσωτερικό της γέφυρας

Το επόμενο πρωί ένας φίλος μου τηλεφώνησε:
"Διάβασα τη μονάδα εδώ που κινήσατε. Η φωτογραφική μηχανή σας τρέχει και έχω φίλους που μπορούν να κάνουν όλη την προφύλαξη οικονομικά".
Τηλεφώνησε, έφτασε την ίδια μέρα και κοίταξε τα πάντα. Συμφωνήσαμε ότι μόλις ξεκινήσουμε την πνεμολίνη, θα έρθουν και θα κάνουν τα πάντα.
Ο συμπιεστής αγόρασε b y, 7,5 kW, όπως είχαμε, στα 1200 l min. Την επισκευάσαμε ελαφρώς και την κυκλοφόρησα ήδη.
Ο ζωγράφος συνεχίζει να καθαρίζει τα τοιχώματα του θαλάμου. Τα υπολείμματα χρώματος ξεπλένονται με διαλύτη, μετά θα περάσουν από μια μηχανή και θα βαφτούν σε λευκό στρώμα. Θα είναι δροσερό, γιατί η ίδια η κάμερα είναι καλή.

Αποφάσισα να μετατραπεί σε ράφι

Μεταξύ των ελλείψεων είναι ένα χιτώνιο με έναν πυρσό για τη συγκόλληση σωλήνων μεγάλης διαμέτρου, είναι δύσκολο να ωθηθεί το ακροφύσιο σε στενά σημεία. Ωστόσο, το μανίκι του ευρώ και μπορείτε να αλλάξετε, 2500 ρούβλια.
Η Alfetta, λοιπόν, είμαστε έτοιμοι να την μεταφέρουμε συνέχεια.

Χάρη σε όλους όσους είναι ευγενικοί στην κατάσταση μας.
Για να είμαι ειλικρινής, δεν θα είχα αποφασίσει σε τόσο χαζή τόπο, αλλά δεν είμαι ο ιδιοκτήτης της επιχείρησης, είμαι μέλος της ομάδας και το ρίχνω σε μια δύσκολη στιγμή, εν τω μεταξύ υπάρχουν τουλάχιστον κάποια αποθέματα τροφίμων.

Ζήτηση για επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου

Η ζήτηση για επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτων ήταν πάντα, αλλά σύντομα αυτή η επιχείρηση θα γίνει ακόμη πιο ελκυστική. Από το επόμενο έτος θα τεθεί σε ισχύ ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση της ιδιοκτησίας των οχημάτων και τα κέντρα εξυπηρέτησης θα έχουν μόνιμους αξιόπιστους πελάτες - ασφαλιστικές εταιρείες. Υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτούμε.

Σύμφωνα με την τροχαία αστυνομία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πέρυσι ο αριθμός των μεγάλων ατυχημάτων αυτοκινήτων στη χώρα αυξήθηκε κατά 4,3% και ανήλθε σε 164,4 χιλιάδες (οι στατιστικές είναι λιγότερο σιωπηλές για τα λιγότερο σημαντικά ατυχήματα - είναι γνωστό ότι υπάρχει μια τάξη μεγέθους περισσότερο). Οι ζημιές από αυτά τα ατυχήματα, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, ανήλθαν σε 200 δισεκατομμύρια ρούβλια, ήτοι 6 δισεκατομμύρια δολάρια. Σχεδόν το ένα τρίτο αυτού του ποσού - περίπου 1,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων - προέρχεται από ζημιές από ζημίες στα οχήματα.

Τα περισσότερα από τα χρήματα κέρδισε επιχειρήσεις που ειδικεύονται στην αποκατάσταση των σπασμένων αυτοκινήτων (σε κοινή γλώσσα - "κασσίτερο"). Και αυτό δεν είναι όλο το εισόδημα των οργανισμών παροχής υπηρεσιών. Ακόμη ασχολήθηκαν με την επισκευή αυτοκινήτων που τραυματίστηκαν σε μικρά ατυχήματα, στοιχεία για τα οποία δεν περιλαμβάνονται στις επίσημες στατιστικές, καθώς και όσοι χρειάζονται επισκευή αμαξώματος όχι για λόγους ατυχήματος.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η αγορά "κασσίτερος" στο μέλλον θα αυξηθεί μόνο. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι από το επόμενο έτος αρχίζει να ισχύει ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από μηχανοκίνητα οχήματα. Και αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που υποβάλλονται σε επισκευή αμαξώματος δεν αυξάνεται αισθητά, αλλά σε πλήρεις κέντρα εξυπηρέτησης. Και τα ίδια τα κέντρα θα προσθέσουν ένα σημαντικό ποσό εργασίας και χρημάτων.

Τυπικό έλλειμμα
Πόσο μεγάλη είναι η πρόταση, η οποία έχει σχεδιαστεί για να καλύψει τη ζήτηση για "κασσίτερο"; Δεν υπάρχει αξιόπιστη απάντηση σε αυτό το ερώτημα σε ολόκληρη τη χώρα. Ορισμένα ποσοτικά στοιχεία, ακόμη και αυτά που δεν είναι τα πληρέστερα, υπάρχουν μόνο για τη Μόσχα - θα ξεκινήσουμε από αυτά.

Έτσι, ο αριθμός των μητροπολιτικών πρατηρίων καυσίμων - φυσικά, νομικής φύσης, δηλαδή επιδεκτικής επίσημης εγγραφής - ποικίλλει, σύμφωνα με την κυβέρνηση της Μόσχας, από 2,2-2,6 χιλ. Παράλληλα, ο επικεφαλής του τμήματος μεταφορών και επικοινωνιών του γραφείου δημάρχου της Μόσχας Αλέξανδρος Μπελιάεφ, ανεπτυγμένες χώρες, πιστεύει ότι η Μόσχα χρειάζεται περίπου 10 χιλιάδες υπηρεσίες αυτοκινήτων. Αποδεικνύεται ότι βρίσκονται σε μια πρωτεύουσα με ένα τρομερό έλλειμμα - είναι τέσσερις φορές μικρότερες από τις απαιτούμενες. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια: η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητιστών προτιμούν να αποκαταστήσουν τα αυτοκίνητά τους σε σημεία επισκευής χειροτεχνίας που δημιουργούνται από μοναχικούς μηχανικούς, οι οποίοι δεν αντικατοπτρίζονται στις επίσημες στατιστικές. Προφανώς, οι βιοτέχνες καλύπτουν με επιτυχία τις ανάγκες των ιδιοκτητών μητροπολιτικών αυτοκινήτων για "κασσίτερο" - τουλάχιστον, δεν υπάρχουν μεγάλες ουρές στα πρατήρια καυσίμων.

Ωστόσο, καθώς αυξάνεται το εισόδημα, ένα αυξανόμενο τμήμα των αυτοκινητιστών είναι διατεθειμένο να πιστεύει ότι η εξυπηρέτηση και η επισκευή αυτοκινήτων είναι καλύτερη σε οργανωμένες υπηρεσίες υψηλής ποιότητας - αν και ακριβότερες, αλλά παρέχουν υψηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης. Έτσι, οι εταιρείες του "κασσίτερου", των οποίων το μερίδιο στη συνολική μάζα των πρατηρίων καυσίμων είναι περίπου το ένα τέταρτο, έχουν πολύ καλές προοπτικές.

Ισορροπία τιμής και ποιότητας
Ο πιο μαζικός και λιγότερο ελπιδοφόρος τύπος μαγαζιών είναι τα σημεία του τύπου "γκαράζ". Ο ιδιοκτήτης μιας τέτοιας υπηρεσίας είναι συνήθως ο κύριος και συχνά ο μόνος ειδικός σε αυτό. Τέτοιες επιχειρήσεις δεν δημιουργούνται για να δημιουργήσουν μια σταθερή και κερδοφόρα επιχείρηση, απλά ένας άνθρωπος με τα χέρια του δεν ξέρει έναν καλύτερο τρόπο να βρει εφαρμογή γι 'αυτούς. Κατά συνέπεια, η τιμολόγηση μιας τέτοιας επιχείρησης βασίζεται στην αρχή "αν μόνο κάποιος θα αγόραζε". Οι πρώτοι πελάτες της χειροτεχνίας είναι οι συγγενείς του, οι συνάδελφοί του και οι γνωστοί του, οι οποίοι στη συνέχεια συστήνουν τις υπηρεσίες τους στους φίλους τους κλπ. Είναι απελπιστικό να ανταγωνίζονται τους Κουλιμπίνους στον τομέα τους. Είναι ακριβώς όπως ένας στόλος ταξί που προσπαθεί να ανταγωνιστεί με ιδιωτικούς εμπόρους - οι τελευταίοι θα έχουν ακόμα φτηνότερες υπηρεσίες.

Σε γενικές γραμμές, το τμήμα της αγοράς "κασσίτερου" χαμηλού επιπέδου είναι απολύτως ελκυστικό από επιχειρηματική άποψη. Για λόγους δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι αυτό το τμήμα καλύπτει σχεδόν αποκλειστικά την υπηρεσία επισκευής αυτοκινήτων για τα εγχώρια αυτοκίνητα: οι ιδιοκτήτες των Zhiguli και των Μοσχοβιτών, οι οποίοι είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι η εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων δεν τους κοστίζει, χρησιμοποιούν εξαιρετικά σπάνια τις υπηρεσίες υψηλής ποιότητας. Το "σωστά" οργανωμένο εργαστήριο σώματος μπορεί να ασχοληθεί μόνο με ξένα αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, το τμήμα της αγοράς που συνδέεται με ξένα αυτοκίνητα δεν είναι τόσο μικρό: σύμφωνα με την τροχαία, το 2000 το ποσοστό των ξένων αυτοκινήτων στα επιβατικά αυτοκίνητα στη Ρωσία ήταν 14,8%.

Κακή και πλούσια
Τα καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες. Οι επιχειρήσεις της πρώτης ομάδας εξέρχονται από μια μικρή παραγωγή χρωμάτων χωρίς μεγάλες αρχικές επενδύσεις, λόγω των κερδών που προκύπτουν από τις δραστηριότητές τους. Το ελάχιστο ποσό των κεφαλαίων που απαιτούνται για την κίνηση της διαδικασίας αυτής, ο Arthur Jabiyev πλοίαρχος του φανοποιείου «Βαπτιστή και Σία», που κάποτε έπρεπε να είναι ένα λεπτομερές επιχειρηματικό σχέδιο για το κατάστημα του σώματος, υπολογίζεται σε $ 35 χιλιάδες. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ένα ελάχιστο εξοπλισμό, αρκετά για να Προκειμένου να ξεκινήσει μια ολοκληρωμένη δουλειά: ένας θάλαμος ψεκασμού (συχνά αυτο-κατασκευαζόμενος) και ένα φθηνό περίπτερο για την ισορροπία ρωσικής κατασκευής σωμάτων. Η ποιότητα της επισκευής σε μια τέτοια υπηρεσία μπορεί να επιτευχθεί αυθαίρετα υψηλή. Michael Yanushkin, επικεφαλής του αμαξώματος στούντιο «Kar-Systems»: «Μπορούμε να παρέχουμε μια μεγάλη απόδοση, αλλά το κόστος του, την ίδια στιγμή θα είναι τόσο υψηλή που ξεπερνούν τη ζήτηση των καταναλωτών - απλά δεν μπορεί να βρει τον πελάτη ο οποίος συμφωνεί να περάσουν το ίδιο ποσό για την επισκευή του αυτοκινήτου σας. Μέσω δοκιμών και σφαλμάτων, φτάσαμε σε επίπεδο εξυπηρέτησης που επιτρέπει στον πελάτη να ικανοποιεί τόσο την ποιότητα όσο και το κόστος του. " Ο Arthur Dzhabiyev ακολουθεί μια παρόμοια οπτική: «Με αυτόν τον τρόπο αποδεικνύεται: όσο πιο προσεκτικά παρακολουθούν την ποιότητα στην παραγωγή, τόσο καλύτερα ακολουθούν την τεχνολογία σε όλα τα στάδια, τόσο χαμηλότερη είναι η κερδοφορία της παραγωγής».

Είναι πολύ δύσκολο να σχεδιάσετε την επιχείρηση τέτοιων εργαστηρίων. Στα μεγάλα πρατήρια καυσίμων, η περίοδος επισκευής καθορίζεται με βάση τις κανονικές ώρες που απαιτούνται για αυτά ή άλλα έργα (για αυτό υπάρχουν ειδικοί κατάλογοι που υποδεικνύουν τον απαιτούμενο χρόνο για κάθε λειτουργία, εάν εκτελείται με τη χρήση τυποποιημένου εξοπλισμού). Σε μικρά εργαστήρια, οι ιδιοκτήτες καθορίζουν αυτούς τους όρους μόνο βάσει της δικής τους εμπειρίας. Επιπλέον, κατά κανόνα, δεν υπάρχει προμηθευτής εδώ, και ο ίδιος ο ζωγράφος ή ο ταϊλανδός ψάχνει για τα υλικά και τα χρώματα που απαιτούνται για την επισκευή. Η πιο δυσάρεστη ιδιοκτησία τέτοιων επιχειρήσεων όσον αφορά την επιχειρηματική οργάνωση είναι απρόβλεπτες λήψεις. Δεν πραγματοποιούν στοχοθετημένη διαφημιστική εκστρατεία - δεν υπάρχουν κονδύλια γι 'αυτό, και η αύξηση των όγκων περιορίζεται από την «απόδοση» των ειδικών που εργάζονται εκεί. Ο Vladimir Akimov, ιδιοκτήτης μιας μικρής εταιρίας επισκευής αμαξώματος: "Πόσα χρόνια δουλεύω σε αυτήν την επιχείρηση, αλλά δεν έμαθα να προβλέψω πότε θα έρθει ένας πελάτης. Είναι επίσης δυνατό να παραμείνουν την ημέρα του "ταμπελάου" χωρίς δουλειά, και μερικές φορές, στη φαινομενικά νεκρή περίοδο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι πιτσιλίσματα ".

Οι επιχειρήσεις αυτές λαμβάνουν κυρίως έσοδα από την πώληση εργασίας από τεχνίτες. Κερδίστε για την πώληση των ανταλλακτικών ή οι διαχειριστές υπηρεσιών βαφής δεν τολμούν, φοβούμενοι ότι το περιθώριο θα φοβίσει τους πελάτες. Κατά συνέπεια, τα αναλώσιμα δίνονται στους κατόχους αυτοκινήτων για σχεδόν την ίδια τιμή με τους επισκευαστές.

Στις επιχειρήσεις του δεύτερου τύπου (όταν τα χρήματα αρχικά επενδύονται σε μια επιχείρηση με σκοπό τη δημιουργία κέρδους), το θέμα τίθεται σε μεγάλη κλίμακα από την αρχή. Πριν αρχίσει να λειτουργεί αυτή η υπηρεσία αυτοκινήτου, είναι εξοπλισμένη με σύγχρονο εισαγόμενο εξοπλισμό. Oleg Beard, ένας ανεξάρτητος σύμβουλος, καθορίζει το ποσό της αρχικής επένδυσης στη βαφή-κατασκευή σε $ 50 με 70.000, περίπου την ίδια ανάγκη για την οργάνωση της φανοποιείο -. Δηλαδή, η συνολική επένδυση ανέρχεται σε $ 100 έως 140.000, αλλά σε αυτές τις επιχειρήσεις και τις δυνατότητες των κερδών σημαντικά υψηλότερη.. Πρώτον, καταφέρνουν να «τελειώσει» το 100% επί του κόστους των χρωμάτων και των βερνικιών. Το γεγονός είναι ότι σε τέτοιες επιχειρήσεις υπάρχει ένας μίξερ για την κατασκευή χρωμάτων και το κόστος των πρώτων υλών γι 'αυτούς είναι περίπου το ήμισυ της τιμής του τελικού προϊόντος - το πραγματικό χρώμα που απαιτείται για την επισκευή ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Δεύτερον, τουλάχιστον το 10% της υπηρεσίας κερδίζει λόγω της αύξησης του κόστους των ανταλλακτικών. Επιπλέον, φυσικά, το εργαστήριο εισπράττει εισόδημα από τις άμεσες δραστηριότητες - δηλαδή από την εργασία των ζωγράφων και των σωματοπλάκων εργασίας. Ναι, και η ροή των πελατών σε τέτοιες υπηρεσίες είναι πιο σταθερή από ό, τι στις μικρές επιχειρήσεις λόγω της μεγαλύτερης φήμης της εταιρείας: μεγάλοι σταθμοί διαφήμισης διαφημίζουν στον Τύπο, καθώς και διαφημίζουν τους εαυτούς τους με πινακίδες και "ραγάδες".

Δύο ώρες για την τιμή ενός
Όπως αναγνώρισε ο ανεξάρτητος σύμβουλος Oleg Borod, κατά τη διάρκεια του έργου του επισκέφθηκε εκατοντάδες υπηρεσίες. Και μόνο σε ένα από αυτά, κατά τη γνώμη του, η παραγωγική διαδικασία μπορεί να θεωρηθεί ως άριστα οργανωμένη.

Σε συνθήκες όπου ένα εργαστήριο με ένα θάλαμο ζωγραφικής μπορεί δυνητικά να εξυπηρετήσει 5-6 αυτοκίνητα την ημέρα, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπερβαίνουν τα δύο αυτοκίνητα, δεν έχει νόημα να συμμετέχει σε σωστή οργάνωση της εργασίας. Αλλά Oleg Beard έχει τη δική του λύση στο πρόβλημα της έλλειψης των πελατών: Επίτευξη πλήρη, προβλέψιμη και ελεγχόμενη (δεν ξαφνική αιχμές και σταγόνες) κέντρο download υπηρεσία είναι εύκολη - είναι αναγκαίο να συναφθεί σύμβαση με την ασφαλιστική εταιρεία. Φυσικά, οι ασφαλιστές έχουν ειδικές απαιτήσεις για εταιρείες παροχής υπηρεσιών συνεταιρισμού - ωστόσο, είναι αρκετά ρεαλιστικό να γνωρίζουμε αυτές τις απαιτήσεις και να τις ικανοποιούμε.

Το δεύτερο μυστικό της επιτυχημένης εργασίας της υπηρεσίας από τον Oleg Borod είναι: "Πώληση κάθε ώρα!" Οποιαδήποτε υπηρεσία που σέβεται τον εαυτό σας υπολογίζει το κόστος της εργασίας που πραγματοποιείται, βάσει του καταλόγου των απαιτούμενων ωρών για την επισκευή ενός συγκεκριμένου τμήματος, που παρέχονται σε ειδικούς καταλόγους (το πιο γνωστό από αυτά είναι το Eurotax). Έτσι, κατά μέσο όρο, κάθε φορά στις ρωσικές υπηρεσίες μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο σε δύο ώρες - με άλλα λόγια, η παραγωγικότητα της εργασίας εδώ είναι δύο φορές τόσο χαμηλή όσο θα έπρεπε και μπορεί να είναι. Φυσικά, όσο η εταιρεία επισκευής δεν είναι πλήρως φορτωμένη, η αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας δεν θα έχει οικονομικές επιπτώσεις. Ωστόσο, αν και οι δύο συμβουλές του Oleg Boroda εφαρμόζονται ταυτόχρονα, η υπηρεσία θα επωφεληθεί σημαντικά από το εισόδημα.

Μια άλλη συμβουλή: δημιουργήστε ένα εμπόριο ανταλλακτικών. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις του Oleg Beard, την αγορά και την παράδοσή τους από τη Γερμανία θα κοστίσει 01.01 έως 01.25 της χονδρικής κόστος των εξαρτημάτων, και τα πωλούν στη λιανική μπορεί να είναι ένας παράγοντας του 1,5-1,7 - δηλαδή τα κέρδη μεταξύ 20% και 50 % Παρεμπιπτόντως, οι υπερπόντιες πρατήρια καυσίμων λαμβάνουν το ένα τρίτο των κερδών τους από το εμπόριο ανταλλακτικών.

Επί του παρόντος, ο Oleg Boroda προσπαθεί να υλοποιήσει τις ιδέες του με βάση το κέντρο παροχής καθολικής υπηρεσίας "Bosh-Service-Fili". Ο διευθυντής του κέντρου, Alexander Medved, ο οποίος αποφάσισε πριν από οκτώ μήνες να επενδύσει στον εκσυγχρονισμό του ζωγραφικού καταστήματος, είναι πεπεισμένος ότι σύντομα αυτό το κατάστημα θα παράσχει στο κέντρο τα μισά κέρδη του.

Η αποπροσανατολισμός της ρωσικής οικονομίας, που δηλώθηκε από το γερμανικό γραφείο Gref, αποδείχτηκε πιο χαλαρή για τον «κασσίτερο»: από τον Φεβρουάριο του 2002, οι υπηρεσίες του κέντρου αυτοκινήτων δεν χρειάζονται πλέον άδεια από την επιθεώρηση των μεταφορών. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να αποκτηθεί πιστοποιητικό συμμόρφωσης που εκδίδεται από την τοπική αρχή του Κρατικού Προτύπου. Το έγγραφο εκδίδεται μετά από έλεγχο του εάν η υπηρεσία μπορεί να εκτελέσει τις δηλωμένες εργασίες επισκευής.

Προηγουμένως, τόσο η βαφή όσο και η συγκόλληση κασσίτερου υποβάλλονταν σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Ωστόσο, από τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η πιστοποίηση του πραγματικού "κασσίτερου" έχει γίνει εθελοντική (το χαρτί μπορεί να παραληφθεί, αλλά δεν μπορείτε να το λάβετε, ωστόσο, οι επισκευαστές λένε ότι είναι καλύτερο να το έχουν όλα - να δουλέψει με αυτόν τον τρόπο είναι πιο ήρεμο). Είναι υποχρεωτική η πιστοποίηση των «πινέλων» σε νομικά πρόσωπα - είναι επίσης εθελοντική για μεμονωμένους επιχειρηματίες. Είναι απαραίτητο να υποβάλετε αίτηση πιστοποίησης και να συνάψετε συμφωνία με έναν εξουσιοδοτημένο οργανισμό (υπάρχουν περισσότερες από δώδεκα στη Μόσχα - για παράδειγμα, Rostest, MADI-TES, NAMI). Για να αποκτήσετε πιστοποιητικό, είναι απαραίτητο η υπηρεσία να είναι εφοδιασμένη με πιστοποιημένο εξοπλισμό και οι υπάλληλοί της πρέπει να πιστοποιούνται στις σχετικές ειδικότητες (ο υπεύθυνος της εργασίας πρέπει να έχει τουλάχιστον δευτεροβάθμια τεχνική εκπαίδευση).

Το κόστος των ίδιων των υπηρεσιών πιστοποίησης είναι περίπου $ 100 και η διαδικασία πρέπει να επαναλαμβάνεται μία φορά κάθε τρία χρόνια. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, εκπρόσωποι του οργανισμού πιστοποίησης μπορούν να είναι παρόντες κατά τη διάρκεια των εργασιών και να διενεργούν επιθεωρήσεις τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Ωστόσο, οι οργανισμοί αυτοί δεν έχουν αρκετά άτομα για τέτοιες συχνές επισκέψεις σε «χορηγίες», επομένως είναι πιθανό να μην εμφανιστούν καθόλου στην υπηρεσία για τρία χρόνια.

Δεν υπάρχει ανάγκη πιστοποίησης των εργασιών συγκόλλησης, αλλά ένας εκπρόσωπος της κρατικής επιθεώρησης πυρκαγιάς θα παρουσιάσει σίγουρα ενδιαφέρον για την οργάνωσή τους. Το πιο πιθανό, θα πρότεινα να αγοράσετε πυροσβεστήρες και να ρυθμίσετε το σημείο συναγερμού επισκευής φωτιά - θα πάρει περίπου $ 1 χιλιάδες Φυσικά, οι συστάσεις των πυροσβεστών δεν μπορεί να ακολουθήσει, αλλά κανένας από SF συνομιλητές δεν το συστήνω..

Μια άλλη υποχρεωτική άδεια πρέπει να αποκτηθεί από το SES. Ο υγειονομικός επιθεωρητής πρέπει να βεβαιωθεί ότι το κτίριο όπου βρίσκεται το πρατήριο είναι εξοπλισμένο με συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού και είναι συνδεδεμένα με τα συστήματα ύδρευσης και αποχέτευσης. Θα ελέγξει επίσης για την ύπαρξη ντους, μπάνιο, την κατάσταση της μονάδας καθαρισμού του νερού στο νεροχύτη και τις συνθήκες αποθήκευσης των παραγόμενων αποβλήτων. Στην πρωτεύουσα, επιπλέον, είναι υποχρεωτική η εργασία για τη σύναψη συμφωνίας για τη συλλογή απορριμμάτων με την εταιρεία "Promothody".

Άτυπο ενοίκιο
Η επιλογή χώρων για κέντρα εξυπηρέτησης είναι μια ολόκληρη επιστήμη. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να βρίσκεται σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο ή σε κοντινή απόσταση από τους συνεργάτες γκαράζ - η εγγύτητα προς τους καταναλωτές είναι το κλειδί για την επιτυχία της επιχείρησης. Η εύρεση ενός χώρου για ένα σταθμό αμαξώματος - το οποίο είναι τουλάχιστον 200 τετραγωνικά μέτρα - μπορεί να πάρει πολύ χρόνο, αφού δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί κατάλληλοι χώροι. Vladimir Akimov, ο οποίος πέρυσι αντιμετώπισε το πρόβλημα της εύρεσης ενός δωματίου, πέρασε αρκετούς μήνες σε αυτό: Δεν πιστεύω σε μεσίτες, ιδίως μικρά. Αυτή είναι μια απάτη. "Έχω ταξιδέψει πέντε επιχειρήσεις - το ίδιο πράγμα παντού. Βρίσκεστε στην διαφήμιση τις κατάλληλες συνθήκες, καλείτε - όλα είναι καλά, έρχονται για να παρακολουθήσουν. Και όταν φτάσετε, αποδεικνύεται ότι το κουτί έχει ήδη παραδοθεί. Στη συνέχεια, προσφέρουν να συνάψουν συμφωνία για την αναζήτηση χώρων, ζητώντας περίπου $ 100. Εάν μετά από αυτό καλούν τουλάχιστον μία φορά και προσφέρουν κάποια επιλογή, θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό. Συνήθως τέτοιες επιχειρήσεις ξεχνούν αμέσως για εσάς, καθώς κλείσατε την πόρτα πίσω από σας. "

Συχνά, το πρόβλημα με τους χώρους μπορεί να λυθεί μόνο κάνοντας τις "απαραίτητες" γνωριμίες με τους εκπροσώπους του μελλοντικού ιδιοκτήτη. Παρεμπιπτόντως, η εμπειρία δείχνει ότι είναι σημαντικό να διατηρηθούν τέτοιες άτυπες σχέσεις ακόμη και μετά τη διεξαγωγή της συναλλαγής. Άρθουρ Ντζάμπιεφ: "Η οικοδόμηση σχέσεων με τους ιδιοκτήτες πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να ακούσετε: "Είστε ένας καλός άνθρωπος, οπότε σας δίνω δύο ημέρες για να βγάλετε τον εξοπλισμό". Αυτό συμβαίνει πολύ συχνά. " Μπορείτε να προσπαθήσετε να ασφαλίσετε από μια τέτοια εξέλιξη των γεγονότων, συνάπτοντας μακροχρόνια σύμβαση μίσθωσης - τουλάχιστον τρία χρόνια. Ορισμένοι επισκευαστές συμβουλεύουν ακόμη και να πάρουν τους ιδιοκτήτες σε ένα μερίδιο.

Το εύρος του ενοικίου είναι ευρύ - από $ 500 έως $ 4000 το μήνα για ένα δωμάτιο των 250-300 τετραγωνικών μέτρων. Η τιμή εξαρτάται από την τοποθεσία του κτιρίου του κέντρου εξυπηρέτησης και από το βαθμό άτυπης σχέσης με τον εκμισθωτή.

Κύρια δαπάνη
Το σημαντικότερο κόστος κατά το άνοιγμα ενός κέντρου εξυπηρέτησης αυτοκινήτων είναι το κόστος αγοράς εξοπλισμού. Θα χρειαστείτε ένα θάλαμο ζωγραφικής (εάν πρόκειται για δυτική παραγωγή, θα κοστίσει 25 χιλιάδες δολάρια) και μια στάση ισιώματος για ίσιωμα σώματος (το ίδιο ποσό).

Το κόστος αγοράς μιας βάσης μπορεί να μειωθεί δραστικά εάν χρησιμοποιείτε προϊόντα από εγχώριους κατασκευαστές. Η πιο συνηθισμένη ρωσική στάση του SIV 10 κοστίζει περίπου 3.000 δολάρια, ενώ ο αντίστοιχος εισαγωγέας Car-O-Liner είναι πέντε φορές πιο ακριβός. Είναι αλήθεια ότι η απόδοση της εγχώριας στάσης είναι χαμηλότερη - χρειάζεται περισσότερος χρόνος για την εκτέλεση παρόμοιων εργασιών σε αυτήν. Αλλά αν η πρόβλεψη της ζήτησης για τις υπηρεσίες του εργαστηρίου είναι αισιόδοξη και ο ιδιοκτήτης της υπηρεσίας αναμένει μια μεγάλη ροή πελατών, είναι λογικό να αγοράσει άμεσα ακριβά περίπτερα ξένων εταιρειών Car-O-Liner, Celette, Blackhawk, Autorobot. Αυτός ο εξοπλισμός επιτρέπει τη διάγνωση υπολογιστή της κατάστασης του σώματος, η οποία επιταχύνει σημαντικά την εργασία. Αλλά για να αγοράσει τέτοια περίπτερα φθηνότερα από 25 χιλιάδες δολάρια είναι απίθανο.

Μπορείτε να αποθηκεύσετε στους θαλάμους βαφής. Για παράδειγμα, η κάμερα του Βλαντιμίρ Ακίμοφ, που έκανε τον εαυτό του, κοστίζει 4.000 δολάρια και τώρα εγκαθιστά τη μονάδα φίλτρου-εξαερισμού που κοστίζει 7.000 δολάρια, οπότε μια πλήρης κάμερα θα τον κοστίσει μόνο 11.000 δολάρια. Γενικά, ο Βλαντιμίρ Ακίμοφ συμβουλεύει την προσοχή όταν επιλέγει μια κάμερα : ένα φτηνό δυτικό μοντέλο, σύμφωνα με τον ίδιο, μπορεί να μην εξασφαλίσει κανονική λειτουργία το χειμώνα (για εργασίες ζωγραφικής απαιτείται θερμοκρασία τουλάχιστον 20 ° C). Οι πιο συνηθισμένες κάμερες στη Ρωσία είναι οι Saico, Nova Verta, Termomeccanica, Blowterm.

Μεγαλύτερες επιχειρήσεις έχει νόημα να αγοράσει ένα σύστημα ζωγραφικής. Περιλαμβάνει έναν μίκτη μελάνης και εξοπλισμό αντιστοίχισης χρώματος: τα συστατικά των χρωμάτων αναμειγνύονται στον ανάμικτη και το σύστημα αντιστοίχισης χρωμάτων σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε το σωστό σύνολο εξαρτημάτων για να δημιουργήσετε χρώμα για ένα συγκεκριμένο μηχάνημα. Ο μίξερ κοστίζει κατά μέσο όρο 5 χιλιάδες δολάρια, αλλά με μεγάλο όγκο εργασίας, αυτά τα χρήματα επανέρχονται εκατονταπλάσια - οι πρώτες ύλες είναι το μισό της τελικής τιμής του χρώματος. Το σύστημα βαφής δεν είναι μόνο μια τεχνική. Οι επιχειρήσεις αυτών των συστημάτων πωλούν πολλά άλλα απαραίτητα υλικά (στόκοι, πλαστικοποιητές κλπ. - μόνο 50-60 θέσεις), οι οποίες πωλούνται στους πελάτες των συστημάτων τους με έκπτωση και, τέλος, βελτιστοποιούνται για να δουλεύουν με αυτόματα τραπεζογραμμάτια του συγκεκριμένου κατασκευαστή. Από τις κορυφαίες μάρκες συστημάτων χρωμάτων, οι ειδικοί αναφέρουν τις Standox, Glasurit, Sikkens, Spies Hecker, DuPont, PPG. Οικονομικότερες μάρκες - Motip, Sadolin, Mobihel.

Προκειμένου να βαφτεί θα μπορούσε να εφαρμοστεί στην επιφάνεια του σώματος, τα όπλα ζωγραφικής (Sata, Iwata, DeVilbiss, Κρεμλίνο, Optima, Sharpe) θα απαιτηθούν - σε $ 250-300 ανά τεμάχιο. Τα όπλα, καθώς και οι σωλήνες και τα φίλτρα, θα κοστίζουν περίπου 2.000 δολάρια, και περίπου το ίδιο ποσό θα δαπανηθεί στο πλυντήριο.

Εκτός από όλα αυτά, παραμένει η αγορά: εξοπλισμού συγκόλλησης (τουλάχιστον $ 7 χιλ.), Πλυντηρίου αυτοκινήτων ($ 2-9 χιλ.), Ισχυρού συμπιεστή (μέχρι $ 5 χιλ.), Σετ για στεγνό λείανση (μέχρι $ 5 χιλ.).

Έτσι, είναι εύκολο να υπολογίσετε πόσα χρήματα θα δαπανηθούν για το άνοιγμα μιας υπηρεσίας επισκευής αμαξώματος. Το ελάχιστο κόστος για τη διοργάνωση μιας υπηρεσίας χαμηλού προϋπολογισμού είναι $ 38 χιλ. Για εξοπλισμό και διευθέτηση όλων των διατυπώσεων, τουλάχιστον άλλες $ 6 χιλ. Για ενοικίαση δωματίου κατά τη διάρκεια του έτους. Συνολικά $ 44 000. Και η οργάνωση μιας σχετικά μεγάλης υπηρεσίας θα κοστίσει 80-90 χιλιάδες δολάρια υπό τη μορφή δαπανών για εξοπλισμό και γραφική εργασία συν το κόστος μίσθωσης ενός κτιρίου (μέχρι $ 50 χιλ. Το χρόνο).

Με την ευκαιρία, στην πρωτεύουσα υπάρχουν επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες για την εγκατάσταση υπηρεσιών επισκευής αμαξώματος "κλειδί στο χέρι" - για παράδειγμα, "Barclay-auto", "Guardia", "Scorpion", "Transtehservis", "Σφαίρα-υπηρεσία". Ο σταθμός μπορεί να οργανωθεί με τη βοήθειά τους.

Επιχειρήσεις αυτοδίδακτος
Ωστόσο, κανένας τρίτος συμβαλλόμενος δεν θα λύσει το κύριο πρόβλημα του συνεργείου επισκευής αμαξώματος - την εξεύρεση εξειδικευμένων εργαζομένων. Εξίσου δύσκολο να βρεθείς ως έξυπνοι διαχειριστές και οι ίδιοι οι δάσκαλοι. Σύμφωνα με τον Artur Dzhabiyev, διευθυντές για υπηρεσίες αυτοκινήτων, MADI και MAMI άρχισαν να κυκλοφορούν μόνο τα τελευταία χρόνια. Δεν υπάρχουν ακόμη πολλά από αυτά και κανείς δεν γνωρίζει το επίπεδο εκπαίδευσης αυτών των ειδικών. Οι αρχηγοί των κέντρων εξυπηρέτησης αυτοκινήτων του παλιού σχολείου κανονικά οργανώνουν την εργασία, κατά κανόνα, δεν ξέρουν πώς. Έτσι αντιδρά ένας από τους συμμετέχοντες στην αγορά, ο οποίος επιθυμεί να παραμείνει ανώνυμος: Ποιος το άνοιξε πριν, υπηρεσίες; Οι αστυνομικοί και οι γκάνγκστερ είναι άνθρωποι που είναι ελάχιστα προσαρμοσμένοι για κανονικές επιχειρήσεις.

Δεν είναι ευκολότερο με τους ζωγράφους και τους μικροαυτιλιακούς φορείς - τα κέντρα κατάρτισης που εκπαιδεύουν τέτοιους ειδικούς και αναγνωρίζονται από τους επαγγελματίες απλά δεν υπάρχουν. Τα μαθήματα για τους ζωγράφους, που προσφέρονται από μεγάλους κατασκευαστές χρωμάτων, δεν μπορούν να θεωρηθούν ως πλήρης προετοιμασία - επωφελούνται κυρίως εκείνοι οι επαγγελματίες που έχουν ήδη πρακτική εμπειρία. Οι αρχάριοι έχουν μόνο έναν τρόπο να μάθουν τη βιοτεχνία ενός ταΐστρου και ζωγράφου - να παρακολουθήσουν το έργο πιο έμπειρων συναδέλφων.

Λόγω της έλλειψης συστήματος κατάρτισης, η επιλογή τους γίνεται εξαιρετικά πολύπλοκη διαδικασία για τον ιδιοκτήτη ενός κέντρου εξυπηρέτησης αυτοκινήτων. Μιχαήλ Γιάνουσκιν: "Πάντα επικοινωνώ προσωπικά με τους αιτούντες. Εάν το εκχωρήσετε σε άλλο άτομο, θα επιλέξει άτομα για τον εαυτό του. Εάν οι δεξιότητες του ειδικού δεν έχουν επισημοποιηθεί, τότε η επιλογή δεν μπορεί να επισημοποιηθεί. Μια από τις απλές δοκιμές είναι να ζητήσετε από τον πλοίαρχο αν έχει τα δικά του εργαλεία, αν όχι - εάν τα πρόκειται να τα αποκτήσει. Ένας καλός ειδικός συνεργάζεται πάντοτε με το εργαλείο του. Όταν ένας παλιός καλουπιός αλλάζει τον τόπο εργασίας του, τα φωτιστικά του - όλα τα σφυριά, τα στηρίγματα και τα μαντρέλια - πρέπει μερικές φορές να ληφθούν με φορτηγό ". Αλλά η επικοινωνία με τον υποψήφιο δεν επιτρέπει πάντα την αποφυγή λαθών. Όπως λένε οι επικεφαλής των σταθμών ζωγραφικής, οι ιστορίες του υποψήφιου για το τι μπορεί να κάνει συχνά διαφωνούν με την πραγματικότητα. Ως εκ τούτου, πολλοί υποψήφιοι εξαλείφονται κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου.

Πόσοι τέτοιοι εργαζόμενοι χρειάζονται; Για τη μικρότερη υπηρεσία, χρειάζονται δύο ζωγράφοι και τρεις ή τέσσερις δεξαμενές. Επίσης, μην κάνετε χωρίς πλοίαρχο (τεχνικό διευθυντή), προμηθευτή και λογιστή. Ο τεχνικός διευθυντής είναι συνήθως ο πιο έμπειρος ειδικός - αξιολογεί τις επισκευές και καθορίζει τις τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν στην εργασία. Το καθήκον του προμηθευτή είναι να παρέχει στις επιχειρήσεις τα απαραίτητα αναλώσιμα, τα μέρη του σώματος και άλλα ανταλλακτικά. Σε μια μεγαλύτερη υπηρεσία που χρησιμοποιεί εξελιγμένο εξοπλισμό, εμφανίζονται νέες θέσεις - για παράδειγμα, ένας χρωστικός που θα λειτουργήσει με ένα σύστημα αντιστοίχισης χρώματος.

Το ζήτημα των μισθών επιλύεται με διάφορους τρόπους. Στους μικρούς σταθμούς, οι υπάλληλοι σχεδόν πάντα λαμβάνουν εισόδημα ως ποσοστό του κόστους των εργασιών. Ως αποτέλεσμα, σε περιόδους κατά τις οποίες η υπηρεσία είναι αδρανής, ο ιδιοκτήτης της δεν χάνει χρήματα για την καταβολή μισθών στους μισθωτούς. Έτσι, ο ζωγράφος συνήθως λαμβάνει το 40% της αξίας της παραγγελίας που έχει ολοκληρώσει. Στις μεγάλες επιχειρήσεις χρησιμοποιείται συνήθως ένα συνδυασμένο σύστημα πληρωμών - όχι μόνο ένα ποσοστό, αλλά και ένα ορισμένο εγγυημένο ελάχιστο. Δεδομένου ότι οι εργασίες εδώ είναι ακριβότερες, οι ειδικοί λαμβάνουν έως και το 30% του κόστους των εργασιών. Ένας επαγγελματίας ζωγράφος ή ένας ταϊλανδός έρχεται στον κύκλο των $ 500-1200 ανά μήνα, ο ειδικός χρωμάτων παίρνει από $ 500 σε $ 900.

Εάν η επιχείρηση επισκευής αυτοκινήτων είναι σωστά οργανωμένη, μπορεί να προσφέρει αποδοτικότητα 15%. Ωστόσο, σε μεγάλο κύκλο εργασιών, μπορείτε να κερδίσετε πολύ διαφορετικά χρήματα. Όσοι θέλουν να μπουν στην αγορά πρέπει να βιαστούν. Μετά την έναρξη ισχύος του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση της ιδιοκτησίας των οχημάτων, οι ασφαλιστές θα αρχίσουν να αναζητούν εταιρείες επισκευής με τις οποίες μπορεί να δημιουργηθεί μακροπρόθεσμη συνεργασία. Είναι σημαντικό ότι μέχρι τώρα το νέο σημείο είχε το χρόνο να δηλωθεί και να έχει μια άψογη φήμη.

Επιχειρηματικό φόρουμ

Αλλαγή προφίλ πρατηρίου καυσίμων, για επισκευή αμαξώματος

pafka 26 Ιούλ 2015

Καλή μέρα! Τώρα έχω ένα συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων, δουλεύω ως ένας + βοηθός, δεν έχω κακή χρήση από αυτό.

Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορώ να βρω τους τεχνίτες και μηχανικούς μηχανών με κανέναν τρόπο, έτσι ώστε να μην δουλεύω μόνος μου, αλλά να δουλεύω σε μια οργάνωση. Και τα κέρδη είναι μικρά.

Τώρα σκέφτομαι την επισκευή του σώματος και τη ζωγραφική (δεν είμαι πολύ καλός στον εαυτό μου, ζωγράφισα 3-4 φορές σε 1 στοιχείο, έτσι).

Νομίζω ότι στην επισκευή του σώματος μπορούν να κερδηθούν περισσότερα χρήματα και μπορεί να είναι ευκολότερο να βρεθούν ειδικοί.

Σε slesarke ότι το χειρότερο είναι ότι διδάσκω βοηθός της, στην πραγματικότητα δημιουργούν έναν ανταγωνιστή, μπορεί να φύγει και ο ίδιος εργαστεί στο γκαράζ του. Ίσως η επισκευή του αυτοκινήτου δεν είναι έτσι. Μπορεί να υπάρχουν περισσότερες επενδύσεις;

Το κύριο πράγμα είναι να βρούμε ανθρώπους απλούστερους από τους κλειδαράδες, καλά, έτσι ώστε να δουλεύουν και να μην τρέχουν μακριά. Θα μπορούσε αυτό να είναι στην επισκευή του αμαξώματος;

Pavel1988 27 Ιουλίου 2015

Ξέρω ότι για κανονική επισκευή χρειάζεστε ένα ζεστό δωμάτιο και πινέλα (και υπάρχει καλός αερισμός σε αυτό). Μπορείτε να εργαστείτε για μίσθωση 50/50, αλλά οι επενδύσεις στον εξοπλισμό είναι αξιοπρεπείς.

pafka 27 Ιουλίου 2015

Ζητώ συγγνώμη, αλλά φαίνεται ότι βρίσκεστε εκτός θέματος. Όλα αυτά είναι μικρά προβλήματα και μπορούν εύκολα να λυθούν.

Καταλαβαίνετε ότι στην επιχείρηση παροχής υπηρεσιών (υπηρεσία) το κυριότερο είναι τα χέρια του πλοιάρχου. Δεν έξυπνη πλοίαρχοι, και που ο ίδιος λογικό ότι τα έργα (αν είναι η κατεύθυνση slesarka επισκευής αυτοκινήτων, Διάγνωση του κινητήρα), με αυτές τις κατευθύνσεις σήμα.

Αλλά στην επισκευή του αμαξώματος μπορεί να είναι ευκολότερη με τους πλοιάρχους, δηλ. το κύριο πράγμα που ήταν, και ότι ήθελαν να δουλέψουν "στον θείο". Εάν υπάρχουν τέτοια άτομα, είναι εύκολο να οργανωθεί μια επιχείρηση. Δηλαδή πολλοί δάσκαλοι και εσείς πάνω από αυτούς ασχολούνται με την οργάνωση ερωτήσεων και άλλα πράγματα, μην τρίβετε τον ίδιο τον στόκο, μπορείτε να εργαστείτε ο ζωγράφος στην άκρη, άλλοι να προετοιμάσετε και να βάψετε.

Καταλαβαίνετε τι είναι το θέμα, αν εργάζεστε μόνο με τα δικά σας χέρια σε αυτή την επιχείρηση, ο κίνδυνος είναι μεγάλος (ας πούμε ότι είστε άρρωστος, δεν υπάρχει κέρδος), καθώς και πώς να αναπτυχθεί και να αναπτυχθεί μια επιχείρηση με έναν υπάλληλο.

Ως εκ τούτου η επιτυχία του κέντρου εξυπηρέτησης, οι πιο εύχρηστοι ειδικοί, τόσο περισσότερο μπορείτε να αναπτύξετε την υπηρεσία και να κερδίσετε περισσότερα. Τα χρήματα μπορούν πάντα να βρεθούν όταν τα κέρδη πάνε, τουλάχιστον ένα δάνειο. Αλλά οι ειδικοί. FIG φαίνεται, και η επιχείρηση θα είναι λυγισμένη, πόσοι υπάλληλοι δεν ρίχνουν με καμία έννοια.

Orshanihator 28 Ιουλίου 2015

+βοηθός, μικρή αίσθηση από αυτόν. να θέλει να δουλεύει "στον θείο"
Σκεφτείτε γιατί Δεν μπορείτε να το διαχειριστείτε, αλλά θέλετε μερικούς περισσότερους εργαζομένους. Η διάρκεια της εργασίας του υπαλλήλου εξαρτάται από τον "θείον" (ως διευθυντής που πρέπει να γνωρίζετε για τη διαχείριση και τα κίνητρα)

Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορώ να βρω μηχανικούς και μηχανικούς μηχανών,

Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα στο πρατήριο καυσίμων, καλοί πυροβολισμοί κάθονται στον ιερέα για μεγάλο χρονικό διάστημα έως ότου παρασυρθούν από καλό s / n. Σας συμβουλεύω να διαβάσετε τις κριτικές και να ταξιδέψετε γύρω από το πρατήριο για να μιλήσετε στους πλοιάρχους (ίσως κάποιος να σας συμβουλεύσει ή να τον δανειστείτε)

έφτασε μικρό.

Το κέρδος εξαρτάται από την υπηρεσία σας και το MCC δεν αποτελεί επιλογή. Κοιτάξτε πόσοι πελάτες επιστρέφουν σε εσάς, οι οποίοι δεν έχουν επιστρέψει την κλήση να ρωτήσουν για το πώς κάνουν.

Νομίζω ότι στην επισκευή του σώματος μπορούν να κερδηθούν περισσότερα χρήματα και μπορεί να είναι ευκολότερο να βρεθούν ειδικοί.

Με τους ζωγράφους ευκολότερη, αλλά με τον ταμπελάκι πιο δύσκολη. Υπάρχουν κίνδυνοι που θα σας στενοχωρήσουν, μερικά αυτοκίνητα έχουν πολύ περίπλοκο χρώμα, οι ζωγράφοι μπορεί να είναι λανθασμένοι, οι δερματοποιίες θα χειρίζονται ελάχιστα το σώμα κ.λπ. κ.ο.κ.

Σε slesarke ότι το χειρότερο είναι ότι διδάσκω βοηθός της, στην πραγματικότητα δημιουργούν έναν ανταγωνιστή, μπορεί να φύγει και ο ίδιος εργαστεί στο γκαράζ του. Ίσως η επισκευή του αυτοκινήτου δεν είναι έτσι. Μπορεί να υπάρχουν περισσότερες επενδύσεις;

Λίγοι από αυτούς τους εργαζομένους πηγαίνουν στη δική τους επιχείρηση, συνήθως πηγαίνουν σε μεγαλύτερες εταιρείες. Υπάρχουν παραδείγματα, αντίθετα, ότι οι άνθρωποι που είχαν τους σταθμούς / πλύσιμο αυτοκινήτων / αμάξωμα, έκλεισαν / πουλούσαν και πήγαιναν για δουλειά για τον θείο τους.
Δεν έξυπνη πλοίαρχοι, και που ο ίδιος λογικό ότι τα έργα (αν είναι η κατεύθυνση slesarka επισκευής αυτοκινήτων, Διάγνωση του κινητήρα), με αυτές τις κατευθύνσεις σήμα.
Ξεκινήστε να συνεργάζεστε μαζί τους για εσάς (αυτό είναι το πόσες εταιρείες εργάζονται).

Γιατί δεν θέλετε να το πλένετε πιο επικερδές και λιγότερο επικίνδυνο. MCC - μεγάλοι κίνδυνοι.

Ακόμη και ως επιλογή προϋπολογισμού, μπορείτε να σκεφτείτε για την επέκταση της σειράς στον κλειδαρά σας (.


Η δημοσίευση έχει τροποποιηθείOrshanihator: 28 Ιουλίου 2015 - 04:38

samoxa 28 Ιουλίου 2015

Δεν έξυπνη πλοίαρχοι, και που ο ίδιος λογικό ότι τα έργα (αν είναι η κατεύθυνση slesarka επισκευής αυτοκινήτων, Διάγνωση του κινητήρα), με αυτές τις κατευθύνσεις σήμα.

Αλλά στην επισκευή του αμαξώματος μπορεί να είναι ευκολότερη με τους πλοιάρχους, δηλ. το κύριο πράγμα που ήταν, και ότι ήθελαν να δουλέψουν "στον θείο".

Πιστεύετε ότι η προσέγγιση της πτέρυγας σε "μηδέν" και ποιοτική ζωγραφική είναι πολύ πιο εύκολη από την αντικατάσταση της μπάλας, του πετρελαίου ή τη σύνδεση σε ένα φορητό υπολογιστή και την ανάγνωση των κωδικών;

Κάποια στιγμή, ακριβώς εξαιτίας της έλλειψης τεχνιτών έφυγε από τους ζωγράφους, τα μεταλλικά κουτιά και τις επισκευές κινητήρων. Τώρα μόνο υπηρεσία ελαστικών, είναι εύκολο να εκπαιδεύσει τους ανθρώπους από το δρόμο. Το έτος υπάρχουν δύο κενά κουτιά - ηλεκτρολόγος post diagnostician και ομοιότητα κατάρρευση, δεν υπάρχουν ειδικοί.

Simpati4nij 28 Ιουλίου 2015

Δεν βλέπω καμία διαφορά - επισκευή κινητήρα ή ζωγραφική.

αν και όχι, υπάρχει. Στον κλειδαρά που πας, αλλά στο σώμα εκεί.

Στην περίπτωση αυτή, μπορείτε να αντικαταστήσετε και να ελέγξετε τον κλειδαρά, αλλά δεν υπάρχει ρεπόρτερ.

Πιστεύετε ότι ένας καλός επισκευαστής δεν θα βρει πελάτες και δεν θα λειτουργήσει στο γκαράζ;

Με τον ίδιο τρόπο όπως ένας κλειδαράς.

χρειάζεστε χώρο, εξοπλισμό, καλά υλικά, απαλά χέρια.

Δεν χτυπήσατε το χρώμα, το πλέξατε - προχωρήστε, ξανασκεφτείτε το στοιχείο με δικά σας έξοδα.

4 φορές δεν ευχαριστεί τον πελάτη - 4 φορές repaint.

Ένα ζεστό βερνίκι για δύο μήνες ή πήγε χρώμα για να πρηστεί - βαφή με δικά σας έξοδα.

Δεν ξέρω πόσο στη Ρωσική Ομοσπονδία, και στη Λευκορωσία τουλάχιστον έξι μήνες εγγύηση.

Επιπλέον, χρειάζεστε έναν ξυλουργό εκτός από έναν αυτοματισμό για να κάνετε πολύπλοκες δαπανηρές παραγγελίες))

Σε γενικές γραμμές, κατά τη γνώμη μου, για αρχάριους, αξίζει να σκάβετε προς την κατεύθυνση στην οποία έχετε κάνει ήδη πολλά και στα οποία μοιράζεστε,

και να μην αναρριχηθεί στο νέο.

Γιατί αν τώρα δεν μπορείτε να βρείτε έναν μηχανικό, τότε θα βρείτε έναν ζωγράφο.

P.S. Όπως μια μικρή προσωπική εμπειρία.

Έχουμε μια άλλη σφαίρα, αλλά υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα με το προσωπικό. Δεν πηγαίνει πραγματικά στην ανακοίνωση.

Πήγαμε διαφορετικά, κάνοντας ζωντανό δόλωμα.

Εκ μέρους του πελάτη δώστε μια παραγγελία. Όταν οι άνθρωποι ανταποκρίνονται, επιλέξτε αυτές που είναι κατάλληλες για τις τιμές, την εκπαίδευση.

Και τότε προσφέρουμε να συνεργαστούμε μαζί μας - παραδίδουμε παραγγελίες για το προφίλ σας για την τιμή σας, εργάζεστε ειρηνικά και κερδίζετε χρήματα))

pafka 28 Ιουλ 2015

παρέχουμε τις παραγγελίες προφίλ σας για εσάς, εργάζεστε και κερδίζετε χρήματα))

Και τι γίνεται με τις καταγγελίες; Ένας δυσαρεστημένος πελάτης θα έρθει σε σας, τότε θα διεκδικήσετε τον καλλιτέχνη, θα αρνηθεί, θα το κάνετε.

Πιστεύετε ότι η προσέγγιση της πτέρυγας σε "μηδέν" και ποιοτική ζωγραφική είναι πολύ πιο εύκολη από την αντικατάσταση της μπάλας, του πετρελαίου ή τη σύνδεση σε ένα φορητό υπολογιστή και την ανάγνωση των κωδικών;

Είναι ένας σταθμός αντικατάστασης του πετρελαίου σφαιρών και των κωδικών ανάγνωσης; Ποιος χρειάζεται αυτή την υπηρεσία; Μην το κερδίζετε.

Τώρα τι συμβαίνει, οι ιμάντες χρονισμού σε ξένα αυτοκίνητα, ηλεκτρικά και διαγνωστικά δεν είναι κωδικοί σφάλματος, θα έρθουν με κάποιο είδος αιμορροΐδων που παίρνετε fucked ξέρει πόσα. Η μη εξειδικευμένη επισκευή είναι αρκετή χωρίς εμάς, οι άνθρωποι πηγαίνουν για το γεγονός ότι σε άλλα μέρη δεν κάνουν τίποτα. Εγώ ο ίδιος είμαι περισσότερο ή λιγότερο σε αυτό, αλλά δεν μπορώ να βρω έναν υπάλληλο για αυτές τις δουλειές για να βρεθώ τον εαυτό μου όχι όλη την ώρα. Κανείς δεν θέλει να κινήσει το κεφάλι του καθόλου.

Δεν υποστηρίζω ότι η επισκευή του αμαξώματος δεν είναι επίσης εύκολη. Ωστόσο, έχω πολύ χρόνο εκτός λειτουργίας στον κλειδαρά και το κέρδος δεν είναι μεγάλο. Σκέφτηκα να πάω και να μάθω τα περισσότερα στην επισκευή του αμαξώματος, και στη συνέχεια να το πρατήριο καυσίμων σε αυτόν τον τομέα. Πρόκειται για ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο. Ήθελα να μάθω την άποψή σας, αξίζει να πάτε σε αυτόν τον τομέα καθόλου, ή είναι το ίδιο όπως σε κινητήρες, αναρτήσεις και ηλεκτρικά;

Εδώ έχω τους γνωστούς ζωγράφους και γι 'αυτό λένε ότι για το έργο που μερικές φορές δεν θα ανέλαβαν ποτέ, επειδή η αιμορροΐδη εργασία και κακή αμοιβή, ως εκ τούτου κατέληξα στο συμπέρασμα ότι είτε έχουν μια απλούστερη εργασία ή μια πιο αμειβόμενη δουλειά.


Το δημοσίευμα έχει εκδοθεί από την Παπούα: 28 Ιουλίου 2015 - 18:15

pafka 28 Ιουλ 2015

4 φορές δεν ευχαριστεί τον πελάτη - 4 φορές repaint.

Λάθος με την εγκατάσταση σημείων χρονισμού για την προηγούμενη, αναδιαμόρφωση με δικά του έξοδα

Δεν είναι η πρώτη μέρα στην υπηρεσία, στο μάθημα.

Λοιπόν, έχουμε μια επιλογή του χρώματος κάνει ο ιδιοκτήτης ο ίδιος, ο ζωγράφος δεν αναλαμβάνει την ευθύνη για αυτό.

Γιατί δεν θέλετε να το πλένετε πιο επικερδές και λιγότερο επικίνδυνο. MCC - μεγάλοι κίνδυνοι.

Η αγορά είναι κορεσμένη, αντίθετα πλύση, και αυτό συχνά δεν είναι φραγμένο.

Orshanihator 28 Ιουλίου 2015

Και τι γίνεται με τις καταγγελίες; Ένας δυσαρεστημένος πελάτης θα έρθει σε σας, τότε θα διεκδικήσετε τον καλλιτέχνη, θα αρνηθεί, θα το κάνετε.

Συμβόλαιο ή εγγύηση.

Η αγορά είναι κορεσμένη, αντίθετα πλύση, και αυτό συχνά δεν είναι φραγμένο.

Οι υπηρεσίες πλυσίματος δεν τελειώνουν μόνο στο πλύσιμο της κουζίνας, της στίλβωσης, των προστατευτικών επιστρώσεων και του στεγνού καθαρισμού. Επισκευή τσιμπήματα χωρίς ζωγραφική (όπως PDR αποκαλείται) mb καλύτερα εσείς;
Εδώ έχω γνωστούς ζωγράφους, έτσι λένε αυτό

Αυτή είναι μια σειρά γειτόνων καλύτερα και ευκολότερα

Simpati4nij 31 Ιουλίου 2015

Σε βάρος των απαιτήσεων και του πλοιάρχου στα εγκαταλελειμμένα -

κύριος της σύμβασης, εξαλείφει τα κοπάδια του.

Εάν δεν θέλετε - λαχανικά στο δρόμο.

Αν δεν υπάρχει συμβόλαιο και πρόσφατα λειτουργεί, είναι λογικό να κρατηθεί κάποια κατάθεση, ένα μέρος της μη αμειβόμενης εργασίας,

αρχικά τον παρακινεί

Δεύτερον, ακόμη και αν δεν παρακινεί,

τότε είναι δυνατόν να κάνετε αποζημίωση στον πελάτη από αυτό το ποσό, διορθώστε τον εαυτό σας, αφήνοντας μια κατάθεση για τον εαυτό σας,

ή να πληρώσετε άλλη χειροτεχνία.

Guest_iskander42_ * 03 Αυγ 2015

. Ήθελα να μάθω την άποψή σας, αξίζει να πάτε σε αυτόν τον τομέα καθόλου, ή είναι το ίδιο όπως σε κινητήρες, αναρτήσεις και ηλεκτρικά;

Αξίζει! Εργάστηκε στο πρατήριο καυσίμων ως μηχανικός, στη συνέχεια ενεργώντας διευθυντής. Μέση εξυπηρέτηση 2 ανελκυστήρες, λάκκο, 2 θέσεις προετοιμασίας + θάλαμος ζωγραφικής. Πόλη 500t +. Έτσι μέχρι το 2011, η δουλειά ήταν τόσο για τους μηχανικούς όσο και για τους ζωγράφους. Στη συνέχεια, στην πόλη (βέβαια σταδιακά) άρχισαν να ανοίγουν όλο και περισσότερες υπηρεσίες. Αυτή τη στιγμή οι μηχανικοί μας λιμοκτονούν. Ο ζωγράφος είναι εξαιρετικός, όλοι οι προπονητές έρχονταν πρακτικά (δεν ήθελαν να δουλέψουν, παρόλο που γινόταν αξιοπρεπείς) Τους τελευταίους μήνες που δούλευα εκεί, οι βούρτσες ζωγραφικής έφεραν 4 φορές περισσότερα χρήματα από τους μηχανικούς. Τα μηχανήματα παλεύουν πάντα παλιά και νέα.. Και πήγαν σε εμάς και παλιά και νέα.. Μηχανές καταγράφονται για 2 εβδομάδες μπροστά.

Ποιος αγοράζει καινούργια αυτοκίνητα, όλα τα είδη συντήρησης, ανάρτησης, ηλεκτρικά στρέφονται στον υπάλληλο (ας πούμε για 3 χρόνια) Και αυτά τα αυτοκίνητα δεν βλέπουν κανονικές υπηρεσίες μέχρι να τελειώσει η εγγύηση. Και για τη σωματική βλάβη που ήδη ψάχνουν όπου είναι φθηνότερο (τουλάχιστον για μια εγγύηση, τουλάχιστον όχι)

Ναι, και το έργο ενός μηχανικού είναι πολύπλοκο, Eb. Πέρασα όλη την ημέρα ψάχνοντας για το πού αποπληρώθηκε η απόσπαση και παίρνετε 500 ρούβλια, και εν τω μεταξύ, οι προπαρασκευαστές έχουν ήδη βάλει 3 τόνους. Ναι, και να αφαιρέσετε την πτέρυγα, ισιώστε, βαφή για Logan ή Tuareg δεν είναι διαφορετική, αλλά οι κινητήρες προτομή..

Μάθετε την τέχνη της ζωγραφικής για μισό χρόνο, κατ 'αρχήν δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο..

pafka 04 Αυγ 2015

Ναι, και το έργο ενός μηχανικού είναι πολύπλοκο, Eb. Πέρασα όλη την ημέρα ψάχνοντας για το πού αποπληρώθηκε η απόσπαση και παίρνετε 500 ρούβλια, και εν τω μεταξύ, οι προπαρασκευαστές έχουν ήδη βάλει 3 τόνους.


Σκέφτομαι επίσης ότι είστε σε τέτοιο σημείο. Δουλεύω ως ηλεκτρολόγος μηχανικός και μηχανικός. Εδώ στα ηλεκτρικά θα περάσετε μισή μέρα μέχρι να βρείτε τα αποσπάσματα, και στη συνέχεια να πείτε στον πελάτη το ποσό που sucking, όπως ένα τέτοιο πλιάτσικο για μια απόσπαση. δηλ. η εργασία δεν είναι ορατή και η εργασία δεν εκτιμάται. Και η γνώση για να σπάσει το κεφάλι μου, έχω ήδη μια περίοδο ημικρανίας. (η αυτοδιαγνωστικότητα είναι ακόμα ένα δύσκολο πράγμα).
Αρχικά, κοίταξα τον κλειδαρά τον τρόπο που κέρδισε μισή μέρα πόσα κέρδισα σε μια μέρα ή δύο.
Πρώτα θα πρέπει να πάτε κάπου προσλαμβάνεται προφανώς, γιατί θα είναι δύσκολο να μελετήσετε για τον εαυτό σας και για μεγάλο χρονικό διάστημα

Vitya-Body 22 Σεπ 2015

Εάν ο τρίτος σύζυγός χτυπάει στο πρόσωπο, τότε είναι απαραίτητο να σκεφτείς, ίσως ο σύζυγος να μην είναι ένοχος και η κούπα;

Προσωπικά, η γνώμη μου είναι, ό, τι κι αν είναι - θα υπάρξει ένα κέρδος. Δεν κέρδος - το λάθος σας, και δεν κατηγορούν το προφίλ της εργασίας (χρώμα, σώμα, πλύσιμο αυτοκινήτων, κλειδαράς). Δεν υπάρχουν ειδικοί που να κατηγορούν τον εαυτό μου. Δεν υπάρχουν πελάτες - είστε ένοχοι.

Ή σκέφτεστε να είστε επιχειρηματίας, υπολογίζει τα χρήματα που κερδίζουν άλλοι άνθρωποι; Όχι, ένας επιχειρηματίας ξυπνά νωρίτερα και εγκαταλείπει την εργασία αργότερα από άλλους. Και η ψυχή είναι άρρωστη για όλες τις διαδικασίες.

Γελάω όταν λένε όχι πελάτες, επαγγελματίες, κανένας άνθρωπος.

Και τι κάνατε για αυτό; Τίποτα δεν έγινε. Νοικιάσατε ένα εργαστήριο, κρεμάσατε ένα σημάδι υπηρεσίας αυτοκινήτου, αυτό είναι όλο. Οι ανταγωνιστές των γειτόνων σας θα σας συντρίψουν. Μην σκαρφαλώσετε πουθενά αν δεν ξέρετε πού να πάρετε τους εργαζόμενους. πού να πάρετε πελάτες.

Η προσωπική μου γνώμη. Ένα συνεργείο 40 τετραγώνων και 2 ανελκυστήρων δεν είναι επιχείρηση. Αυτή είναι ουτοπία και τιμωρία για όλους.

Μπορώ να απαντήσω σε κάθε ερώτηση. Αλλά μην περιμένετε ένα μαγικό χάπι από μένα, δεν υπάρχει.

Έχω 15 χρόνια στην επισκευή αυτοκινήτων. Υπήρχε δουλειά στο γκαράζ του, στον θείο του, στον υπάλληλο. Και τώρα, για 4 χρόνια, αναπτύσσω μια υπηρεσία όπου ο ίδιος ο ιδρυτής, ο επικεφαλής και ο επικεφαλής του τμήματος ελέγχου ποιότητας. Όταν άνοιξα, όλοι στράφηκαν με το δάχτυλό του στο ναό του. Ανόητος. Η περιοχή είναι πολύ μεγάλη. Πολύ ακριβό. Σε λάθος μέρος. Δεν υπάρχουν ειδικοί. Κανείς δεν χρησιμοποιεί αυτές τις υπηρεσίες, και έχω ακούσει τις άλλες κατηγορίες. Και τώρα αυτοί οι τύποι έρχονται σε μένα στην περιοδεία. Έρχονται σε με για να σπουδάσουν από γειτονικές περιοχές και από το Καζακστάν. Δεν είναι αρκετό, αλλά υπάρχουν ακόμα πιο μπροστά.

djony30 22 Σεπτεμβρίου 2015

Εάν ο τρίτος σύζυγός χτυπάει στο πρόσωπο, τότε είναι απαραίτητο να σκεφτείς, ίσως ο σύζυγος να μην είναι ένοχος και η κούπα;

Προσωπικά, η γνώμη μου είναι, ό, τι κι αν είναι - θα υπάρξει ένα κέρδος. Δεν κέρδος - το λάθος σας, και δεν κατηγορούν το προφίλ της εργασίας (χρώμα, σώμα, πλύσιμο αυτοκινήτων, κλειδαράς). Δεν υπάρχουν ειδικοί που να κατηγορούν τον εαυτό μου. Δεν υπάρχουν πελάτες - είστε ένοχοι.

Ή σκέφτεστε να είστε επιχειρηματίας, υπολογίζει τα χρήματα που κερδίζουν άλλοι άνθρωποι; Όχι, ένας επιχειρηματίας ξυπνά νωρίτερα και εγκαταλείπει την εργασία αργότερα από άλλους. Και η ψυχή είναι άρρωστη για όλες τις διαδικασίες.

Γελάω όταν λένε όχι πελάτες, επαγγελματίες, κανένας άνθρωπος.

Και τι κάνατε για αυτό; Τίποτα δεν έγινε. Νοικιάσατε ένα εργαστήριο, κρεμάσατε ένα σημάδι υπηρεσίας αυτοκινήτου, αυτό είναι όλο. Οι ανταγωνιστές των γειτόνων σας θα σας συντρίψουν. Μην σκαρφαλώσετε πουθενά αν δεν ξέρετε πού να πάρετε τους εργαζόμενους. πού να πάρετε πελάτες.

Η προσωπική μου γνώμη. Ένα συνεργείο 40 τετραγώνων και 2 ανελκυστήρων δεν είναι επιχείρηση. Αυτή είναι ουτοπία και τιμωρία για όλους.

Μπορώ να απαντήσω σε κάθε ερώτηση. Αλλά μην περιμένετε ένα μαγικό χάπι από μένα, δεν υπάρχει.

Έχω 15 χρόνια στην επισκευή αυτοκινήτων. Υπήρχε δουλειά στο γκαράζ του, στον θείο του, στον υπάλληλο. Και τώρα, για 4 χρόνια, αναπτύσσω μια υπηρεσία όπου ο ίδιος ο ιδρυτής, ο επικεφαλής και ο επικεφαλής του τμήματος ελέγχου ποιότητας. Όταν άνοιξα, όλοι στράφηκαν με το δάχτυλό του στο ναό του. Ανόητος. Η περιοχή είναι πολύ μεγάλη. Πολύ ακριβό. Σε λάθος μέρος. Δεν υπάρχουν ειδικοί. Κανείς δεν χρησιμοποιεί αυτές τις υπηρεσίες, και έχω ακούσει τις άλλες κατηγορίες. Και τώρα αυτοί οι τύποι έρχονται σε μένα στην περιοδεία. Έρχονται σε με για να σπουδάσουν από γειτονικές περιοχές και από το Καζακστάν. Δεν είναι αρκετό, αλλά υπάρχουν ακόμα πιο μπροστά.

Φυσικά, είναι φυσικό ότι συνέβη σε εσάς, αλλά πρώτα απ 'όλα κάθε περιοχή έχει τον δικό της δρόμο στον πρατήριο καυσίμων, αλλά γενικά, όσο κι αν είναι δύσκολο, το προσωπικό του πρατηρίου έχει διαζευχθεί πολύ και έτσι ένας από αυτούς ξεχωρίζει ως κύριος

Vitya-Body 23 Σεπ 2015

Θα σου πω τον χρυσό κανόνα. Τα χρήματα δεν θα φέρουν έναν μηχανικό αυτοκινήτων υψηλού επιπέδου, αλλά έναν καλό διαχειριστή πωλήσεων και καλά κατασκευασμένες διαδικασίες στην επιχείρηση.

Orshanihator 23 Σεπτεμβρίου 2015

Θα σου πω τον χρυσό κανόνα. Τα χρήματα δεν θα φέρουν έναν μηχανικό αυτοκινήτων υψηλού επιπέδου, αλλά έναν καλό διαχειριστή πωλήσεων και καλά κατασκευασμένες διαδικασίες στην επιχείρηση.

Αν το μονοπώλιο, τότε ναι.

Και έτσι η υπηρεσία θα πρέπει να εργάζεται για τη φήμη, και η πώληση των υπηρεσιών θα πρέπει να είναι λογική, αν το κάνετε, τότε αυτό που δεν είναι απαραίτητο. Εμφανίζεται το σύμβολο "Κλειστό". Και φυσικά, εάν υπάρχει διαφήμιση, τότε οι πελάτες θα είναι χωρίς καλό πωλητή, αλλά με έναν καλό μηχανικό αυτοκινήτων.

Hanter777 20 Νοεμβρίου 2015

Η επισκευή του αμαξώματος είναι η πιο δαπανηρή και ταυτόχρονα πιο κερδοφόρα επιχείρηση από τις βραχυπρόθεσμες επισκευές. Αξίζει να τα αντιμετωπίσετε, εάν υπάρχει η ευκαιρία να επενδύσετε σε ακριβό εξοπλισμό και υλικά. Με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία του δολαρίου και του ευρώ, όλα έχουν αυξηθεί σε τιμή ακριβώς 2 φορές, σε σύγκριση με το 2014, και οι τιμές επισκευών παρέμειναν σχεδόν ίδιες (ή μάλλον το SRT πρέπει να τους κρατήσει περίπου το ίδιο, έτσι ώστε τουλάχιστον να ανταγωνίζονται με κάποιο τρόπο). Υπάρχει μια θετική στιγμή στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση στη χώρα για τις υπηρεσίες του τμήματος "C" (δηλαδή, garazhniki), οι έμποροι αυτοκινήτων έχουν πολύ λίγη δουλειά τελευταία, οι άνθρωποι έχουν πάει σε γκαράζ, όπου είναι φθηνότερο.

Επίσης, στο σώμα επισκευάστε πολλές αποχρώσεις, μπορείτε να μάθετε το σκάφος για μερικούς μήνες, (οι πράξεις φαίνεται να είναι στάνταρ), αλλά για να κάνετε καλά χρειάζεστε εμπειρία. Το ζήτημα της έλλειψης εξειδικευμένου προσωπικού σε αυτό το θέμα είναι οξύ.

sypka 11 Δεκεμβρίου 2015

Στην πραγματικότητα, η θέση είναι το καλύτερο! Γίνεστε επαγγελματίας στην επισκευή του αμαξώματος και όλοι σας πηγαίνουν! Αυτό καλώ τη σωστή προσέγγιση!

pafka 15 Δεκ 2015

Στην πραγματικότητα, η θέση είναι το καλύτερο! Γίνεστε επαγγελματίας στην επισκευή του αμαξώματος και όλοι σας πηγαίνουν! Αυτό καλώ τη σωστή προσέγγιση!

υπό τις συνθήκες της επαρχίας λειτουργεί λίγο, υπάρχουν λίγοι άνθρωποι, αν βρίσκεστε σε μια θέση, δεν θα υπάρχουν αρκετές παραγγελίες, πρέπει να κάνετε τα πάντα. δυστυχώς

Κάποια θέση για την πόλη

Andrey131 04 Ιαν. 2016

υπό τις συνθήκες της επαρχίας λειτουργεί λίγο, υπάρχουν λίγοι άνθρωποι, αν βρίσκεστε σε μια θέση, δεν θα υπάρχουν αρκετές παραγγελίες, πρέπει να κάνετε τα πάντα. δυστυχώς
Κάποια θέση για την πόλη


Συμφωνώ για την επαρχία. Μόνο επισκευή του σώματος αρκετά στενή περιοχή. Για παράδειγμα, η στενή σφαίρα είναι γυαλισμένη.

pafka 05 Ιαν 2016

Καλή μέρα! Προς το παρόν, οι πελάτες δεν πηγαίνουν άσχημα στο πρατήριο καυσίμων, μέχρι μετά τις διακοπές των Χριστουγέννων και του νέου έτους, οι υπόλοιποι σταθμοί εξυπηρέτησης έχουν ξεκούραση και δουλεύουμε. Είμαι ο ιδιοκτήτης, καλά, κάθομαι γύρω μου βαρεθεί, θέλω να μάθω πώς να επισκευάσω το σώμα και να το εκτελέσω, θα κάνω μια επέκταση. Έχω ένα ήρεμο χαρακτήρα, δεν μου αρέσει όταν πλήθος ανθρώπων τρέχει μέσω της υπηρεσίας, με όλα τα είδη των μικρών έργων, θα είναι ευκολότερο για μένα με ένα σώμα, πήρα ένα αυτοκίνητο και κάθονται για 2 ημέρες.

Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι η μάθηση δεν θα λειτουργήσει. Εγώ ο ίδιος ζουν στις επαρχίες, όπου δεν μαθαίνω πού είναι η ουύκκυ, κανείς δεν θα με πάει στη δουλειά γιατί ξέρουν ότι θα φτιάξω αυτοκίνητα στον πρατήριο καυσίμων μου. Και αν η πόλη πρόκειται να πάει, αλλά θα πρέπει να κρεμάσει εκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Νομίζω ότι θα πρέπει να σπουδάσω για μισό χρόνο. η γυναίκα εγκαταλείπει εδώ. Δεν ξέρω πώς να είμαι.

DjRoma87 06 Μαρ 2016

Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι η μάθηση δεν θα λειτουργήσει.

Πολλοί μαθαίνουν μέσω του YouTube και ξεκινούν την εκπαίδευση στους προφυλακτήρες.

Αλλά πολλοί άνθρωποι δεν λαμβάνουν υπόψη το γεγονός ότι όταν ζωγραφίζετε ένα αυτοκίνητο "σε έναν κύκλο", απαιτείται ένα δωμάτιο προετοιμασμένο. Εκεί και η κουκούλα και η παροχή θερμού αέρα, εννοώ τον θάλαμο ψεκασμού. Μόνο ένας πολύ έμπειρος ζωγράφος μπορεί να κάνει χωρίς κάμερα. Και έτσι, αναπόφευκτα θα υπάρξουν σκουπίδια για το βαφή, το οποίο δεν αφαιρείται πάντα με στίλβωση. Είναι δυνατόν να κυβερνήσετε, να ξεφλουδίσετε, να κολλήσετε και να ξεπλύνετε ακόμη και εκεί, θα υπήρχε μια παροχή νερού και μια αποστράγγιση, αλλά δεν υπάρχει ζωγραφική.

Top