logo

Η δικαιοσύνη της ειρήνης της δικαιοδοτικής περιφέρειας του Syktyvkar έκρινε ότι ο επικεφαλής της Kopter Express, ο οποίος διοργάνωσε την πρώτη εμπορική παράδοση πίτσας με αεροσκάφη για την Dodo Pizza τον Ιούνιο, θα φέρει διοικητική ευθύνη. Αυτό αναφέρεται από τον επικεφαλής του "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok στη σελίδα του στο "VKontakte".

Κατά την ανάλυση των νομικών εγγράφων και την καταγραφή βίντεο της πρώτης εμπορικής παράδοσης πίτσας με quadcopter, ο δικαστής διαπίστωσε ότι η υπηρεσία δεν έγινε από την Dodo Pizza, αλλά από τον ιδρυτή της Kopter Express Oleg Ponfilenok, ο οποίος δεν είχε άδεια να μεταφέρει φορτίο αεροπορικώς. Σύμφωνα με τα έγγραφα, ο επιχειρηματίας έλαβε πληρωμή από την Dodo Pizza για την παράδοση της παράδοσης πίτσας με τη βοήθεια ενός drone.

Ωστόσο, ο ίδιος ο Ponfilyonok επισημαίνει ότι μόνο οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες και νομικές οντότητες εμπίπτουν στη χορήγηση αδειών για αεροπορικές μεταφορές, ενώ πραγματοποίησε την παράδοση ως άτομο. Επιπλέον, η υπηρεσία αυτή ήταν μια εφάπαξ, επομένως δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως επιχειρηματική δραστηριότητα.

Γενικός Διευθυντής της «Dodo Πίτσα» Fedor Ovchinnikov είπε TJournal, πιστεύει ότι η απόφαση του δικαστηρίου, όπως προβλέπεται ποινή για παράνομη αεροπορική μεταφορά παράλογο. Μαζί με τον Πονφιλόνκο θα τον αμφισβητήσουν στο περιφερειακό δικαστήριο. Σύμφωνα με τον Ovchinnikov, αποφάσισαν να εκτελέσουν το πρόστιμο σύμφωνα με ένα άλλο άρθρο, επειδή τελευταία φορά αποδείχθηκε ότι είναι πολύ μικρό.

Τον Ιούνιο, μαζί με το CopterExpress, ξεκινήσαμε την εμπορική παράδοση πίτσας μέσω του αέρα με τη χρήση αεροσκαφών στο Syktyvkar. Μετά τις πρώτες παραδόσεις, το γραφείο του τοπικού εισαγγελέα μεταφέρθηκε αμέσως στα πειράματά μας. Για την παραβίαση του εναέριου χώρου, μας απειλήθηκε με πρόστιμο 200 χιλιάδων ρούβλια ως νομική οντότητα. Αλλά είμαστε έτοιμοι εκ των προτέρων για μια τέτοια σειρά γεγονότων, έτσι ώστε ένα άτομο να παραδώσει την εντολή σε εμάς - Oleg Ponfilenok, επικεφαλής του CopterExpress. Ως αποτέλεσμα, Oleg έλαβε πρόστιμο 4.5 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά προφανώς, αυτό δεν ήταν αρκετό. Σήμερα, Oleg Ponfilenok έλαβε απόφαση δικαστηρίου Syktyvkar για πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια για την παράδοση φορτίου αεροπορικώς χωρίς άδεια. Αυτή η δημιουργικότητα ήταν για μας μια πλήρη έκπληξη. Από πού να πάρετε μια άδεια για την παράδοση αγαθών χρησιμοποιώντας τον ελικόπτερο; Σχεδιάζουμε να αμφισβητήσουμε την απόφαση του δικαστηρίου. Fedor Ovchinnikov, Διευθύνων Σύμβουλος της Dodo Pizza

Η Ponfilyonok αναφέρεται στο γεγονός ότι για τα αεροσκάφη βάρους κάτω των 115 χιλιογράμμων είναι αδύνατο να αποκτηθεί αριθμός ουράς και πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, καθώς και άδεια για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Πρότεινε ότι η Copter Express θα μπορούσε να επιβληθεί πρόστιμο για παραβίαση του εναέριου χώρου (VP), αλλά η απόφαση για παράνομη μεταφορά φορτίου ήρθε ως έκπληξη για τον ίδιο.

Η Ponfilyonok δεν συσχετίζει το τι συμβαίνει με την διοικητική πίεση στις επιχειρήσεις: «Νομίζω ότι υπάρχει μια βαθιά αδιαφορία για το« πάνω »... Καθώς θα γίνει αδιάφορη, τα πράγματα θα πάνε, ειδικά στον νομοθετικό τομέα». Η εταιρεία "Kopter Express" δεν πραγματοποίησε άλλες εμπορικές παραδόσεις πίτσας με αεροσκάφη: "Απαγορεύτηκαν σε εμάς, δεν μπορούμε να διακινδυνεύσουμε περαιτέρω, θα βασανίσουν... Αλλά ο Oleg δεν σταματά", δήλωσε ο γενικός διευθυντής της αλυσίδας πιτσαριών.

Στις 13 Οκτωβρίου, έγινε γνωστό για μια παρόμοια περίπτωση στο Κρασνογιάρσκ: ο DJI-phanton, ο ιδιοκτήτης του πολυπολικού, επιβλήθηκε πρόστιμο 3.000 ρούβλια για παραβίαση του EAP. Σύμφωνα με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, ο πιλότος δεν παρουσίασε σχέδιο πτήσης και δεν έλαβε άδεια χρήσης των αεροπλάνων στις αρχές ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το γραφείο του εισαγγελέα, η κίνηση του κρουνού σε υψόμετρο άνω των 25 μέτρων "δημιούργησε απειλή για την ασφάλεια της κίνησης των αεροσκαφών, θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη της υγείας και της περιουσίας των άλλων".

Η «Dodo Pizza» πραγματοποίησε την πρώτη εμπορική παράδοση πίτσας τον Ιούνιο του 2014, ωστόσο, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για παρόμοιους σκοπούς πριν, αλλά κανείς δεν κατόρθωσε να καθιερώσει την κανονική λειτουργία εμπορικής διανομής τροφής με αεροσκάφη.

Ενημερώθηκε 10 Δεκεμβρίου στις 15:00: Ponfilenok προσέφυγε την απόφαση της δικαιοσύνης της ειρήνης στο δικαστήριο της πόλης του Syktyvkar, και το πρόστιμο των 50.000 ρούβλια ακυρώθηκε.

Είμαι πολύ χαρούμενος που κερδίζω. Η απόφαση του δικαστή υπαγορεύεται από λογική. Άλλωστε, αν η παραβίαση δεν εμπίπτει στη νομοθεσία, δεν πρόκειται για παραβίαση και οι Ρώσοι νομοθέτες θα στρέψουν τελικά την προσοχή τους στο πρόβλημα της νομιμοποίησης των τελευταίων τεχνολογιών. Όσο περισσότερες αποφάσεις θα είναι, τόσο πιο ρομποτική θα αναπτυχθεί στη Ρωσία. Ελπίζω ότι αυτή η νίκη θα αποτελέσει προηγούμενο για όλα τα εμπορικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη!

Oleg Ponfilenok, επικεφαλής του "Kopter Express"

Quadcopters για τη μεταφορά αγαθών

Αν νομίζετε ότι quadrocopter που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ανόητο και άσκοπο, έτοιμο να αλλάξει ριζικά την άποψή τους, γιατί η σύγχρονη τεχνολογία έχει καταστήσει δυνατή ακόμη και αποτελεσματικό. Μέχρι στιγμής, δεν πρόκειται για μια παγκόσμια διαδικασία, αλλά στο εγγύς μέλλον θα αποτελέσει αναπόσπαστο μέρος της πραγματικότητας, όπως αποδεικνύεται από τα ακόλουθα.

Επαγγελματική αποστολή

Οι σύγχρονες πραγματικότητες και η εσωτερική νομοθεσία κάνουν τις δικές τους προσαρμογές στην ανάπτυξη αυτού του κλάδου, αλλά οι διεθνείς αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ήδη για τη μεταφορά αγαθών. Και παρόλο που υπάρχουν σημαντικά προβλήματα στην υλοποίηση τέτοιων επιχειρηματικών σχεδίων στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα πρώτα βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση έχουν ήδη γίνει και στην πρωτεύουσα υπάρχουν ήδη αρκετές μικρές υπηρεσίες που είναι έτοιμες να παρέχουν μια τέτοια υπηρεσία.

Μπορείτε να αγοράσετε αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης για τη μεταφορά αγαθών, στο κατάστημα μας - δωρεάν παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ, καλές τιμές!

Η ιδέα της υπηρεσίας είναι απλή. Το φορτίο, είτε πρόκειται για αγροτεμάχιο, τεκμηρίωση είτε για κάτι που δεν έχει μεγάλες διαστάσεις, είναι προσαρτημένο στο σώμα του πολυκάφορα και διανέμεται αεροπορικώς και όχι με ένα κούριερ σε μια μεταφορά φορτίου. Αυτό σας επιτρέπει να επιταχύνετε σημαντικά τη διαδικασία παράδοσης, δεδομένης της συμφόρησης της κυκλοφορίας στους δρόμους της μητρόπολης.

Quadcopter αποστολή είναι μια καλή ιδέα, αλλά με αποχρώσεις

Όσον αφορά άλλες χώρες, για παράδειγμα, τη Γερμανία, όπου μια παρόμοια υπηρεσία ξεκίνησε από την DHL σε δοκιμαστικό τρόπο, μια παρόμοια υπηρεσία, αντίθετα, ξεκίνησε σε αραιοκατοικημένες περιοχές, που έχουν πολύ πιο κοινή λογική. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι σε τέτοιες περιοχές είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί η θέση του δρομέα και η μόλυνση του καναλιού επικοινωνίας είναι τάξη μεγέθους χαμηλότερη, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα έγκαιρης, ακριβούς και αξιόπιστης παράδοσης του φορτίου.

Όσο για την Αμερική, σε αυτό το έδαφος, οι υπηρεσίες αυτές αρχίζουν να εισάγονται όχι μόνο από τους μεταφορείς και τις υπηρεσίες παράδοσης, αλλά και από τα δημοφιλή ηλεκτρονικά καταστήματα με πολυποίκιλο κύκλο εργασιών. Αυτές περιλαμβάνουν την εταιρία Amazon, η οποία κατά τα τελευταία δύο χρόνια κατάφερε να παρουσιάσει ένα επώνυμο drone. Είναι με τη βοήθειά του ότι αυτό το ηλεκτρονικό κατάστημα σχεδιάζει να πραγματοποιεί τακτικές παραδόσεις αγαθών στο μέλλον, φέρνοντας την αγορά σε πλήρη αυτοματισμό με ελάχιστη παρέμβαση των ανθρώπων στη διαδικασία.

Προβλήματα εφαρμογής

Όμως, όσο αισιόδοξες θα ήταν οι προβλέψεις εφαρμογής, τα αεροσκάφη για τη μεταφορά αγαθών δεν θα είναι σε θέση να αποκλείσουν πλήρως τις συνήθεις υπηρεσίες παράδοσης. Πολλοί παράγοντες εμποδίζουν αυτό. Ένα από αυτά είναι η τεχνική πλευρά του θέματος. Ο περιορισμός του οφείλεται στο μέγεθος και τη δύναμη του πολυκόπτου. Έτσι, οι συμπαγείς quadcopters για τη μεταφορά αγαθών καθιστούν εύκολο να περάσουν εμπόδια στο δρόμο που θέτουν οι λογοτεχνίτες ή το σύστημα πληροφοριών.

Αλλά ταυτόχρονα σε μια συμπαγή συσκευή είναι αδύνατο να μεταφερθεί το σύνολο, ακόμη και αν είναι ελαφρύ αλλά ογκώδες φορτίο. Λόγω των φυσικών χαρακτηριστικών του, θα δημιουργήσει ένα πανί που θα προκαλέσει την απώλεια της σταθερότητας του δράκου. Αυτή τη στιγμή, ακόμα και ο πιο ισχυρός πολυκάναλος που χρησιμοποιούν οι μεταφορείς, έχουν ένα όριο στο βάρος του φορτίου, το οποίο είναι περίπου 2,2 κιλά.

Το πολυστρωματικό Tarot X8 μπορεί να χειριστεί φορτία μέχρι 5 κιλά

Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ενθουσιώδεις που αποφάσισαν να εισαγάγουν μια τόσο φιλόδοξη ιδέα. Το κύριο πρόβλημα είναι πολύ πιο κοντά σε εκείνους που δεν ασχολούνται με τη μεταφορά φορτίων και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση, αλλά με τις αεροπορικές μεταφορές. Εφαρμόζεται σε όλα τα ιπτάμενα αντικείμενα. Αυτές είναι οι καιρικές συνθήκες. Τα Quadcopters έχουν αποκτήσει πρόσφατα μόνο θερμαινόμενες μπαταρίες που μπορούν να λειτουργήσουν τη συσκευή σε μια περιοχή θερμοκρασίας μείον. Προηγουμένως, ο πολλαπλότυπος έγινε συχνά αχρησιμοποίητος αμέσως, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά τη χρήση τους.

Αλλά αν με παράγοντες όπως η θερμοκρασία και ο έντονος άνεμος μπορεί να γίνει ανεκτός μέχρι ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, τότε με ατμοσφαιρική βροχόπτωση να γίνει πολύ πιο δύσκολη. Τώρα στην πώληση μπορείτε να βρείτε συσκευές που μπορούν να αντέξουν υψηλή υγρασία, ωστόσο, δυστυχώς, δεν υπάρχει σταθερότητα ατμοσφαιρικών βροχοπτώσεων σε τέτοια μοντέλα.

Μοντέλα

Λαμβάνοντας υπόψη τα αεροσκάφη για τη μεταφορά αγαθών είναι δύσκολο να μην αναφέρουμε μοντέλα που σας επιτρέπουν να μεταφέρετε πολύ βαριά αντικείμενα. Ο κατάλογός τους έχει επεκταθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Ως εκ τούτου, θα αναφέρουμε ως παράδειγμα μόνο ορισμένους κατασκευαστές, τα μοντέλα τους, καθώς και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους, δεδομένου ότι το κριτήριο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία κατά την παράδοση αγαθών σε απομακρυσμένες αποστάσεις.

Ένα από τα εμπορικά σήματα των οποίων οι συσκευές μπορούν να θεωρηθούν ως drones για τη μεταφορά αγαθών είναι το Yuneec. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι αυτοί είναι εξάκοποι. Στον αέρα, το μοντέλο H920 Tornado θα κρατήσει μέχρι και 24 λεπτά και το Flying Eyes HX3 έως 45 λεπτά.

Yuneec Tornado H920

Πιο ποικιλόμορφη σειρά προσφέρει το εμπορικό σήμα TurboAce. Το μοντέλο του του Matrix-G quadcopter - quadrocopter με διάρκεια πτήσης μέχρι 25 λεπτά, και Infinity 9Pro Octocopter - oktokopter, διαμονή ψηλά για έως 15 λεπτά.

Μια παρόμοια ποικιλία Skyhawk RC. Αυτά είναι το Octocopter Hawk F900 RTF και το Hexacopter Hawk F750. Και οι δύο πετούν σε 27 λεπτά.

Quadrocopters της μάρκας SteadiDrone μένουν στον αέρα πολύ περισσότερο. Στο Vader X4, ο αριθμός αυτός φτάνει τα 50 λεπτά και το QU4D X πετάει μέχρι και 20 λεπτά.

Ένα ευρύτερο φάσμα multicopter σχεδιασμένο ειδικά για τη μεταφορά αγαθών που παράγονται με το εμπορικό σήμα Service-Drone MULTIROTOR. Ένα από τα μοντέλα αυτά είναι το ρομπότ G4 τοπογραφίας με διάρκεια πτήσης 20 λεπτών. Τα υπόλοιπα είναι Octocopters. Αυτό G4 Skycrane V2 που φέρουν 12 λεπτά, G4 Eagle V2 Cargo και G4 Eagle V2 που φέρουν για μισή ώρα, και Eagle V2 + FREEFLY MOVI M5 με το χρόνο πτήσης έως και 10 λεπτά.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Μικρότερη ποικιλία της μάρκας Height Tech. Το Octocopter HT-8 C180 πετάει για 20 λεπτά και το εξάφωνο HT-6 - μόνο 15 λεπτά.

Μια λίγο περισσότερη επιλογή μοντέλων από τα συστήματα FreeFly. Αυτά είναι το Octocopter Cinestar 8 και το εξαεριστήριο Cinestar 6 με χρόνο πτήσης 30 λεπτών, καθώς και ένα άλλο hexacopter Alta Hexacopter, το οποίο πετάει λιγότερο από το ήμισυ του χρόνου.

Ο ηγέτης στον αριθμό μοντέλων της σειράς είναι ο DJI της μάρκας. Στο λογαριασμό του ένας αριθμός εξάκτορ. Περιλαμβάνει μια λίστα με 18 λεπτά με τα πόδια φτερά S900, τα 20 λεπτά φτερά S800 EVO, 32 λεπτά με τα πόδια Matrice Pro 600 και 16 λεπτά με τα πόδια Matrice 600. Υπάρχουν επίσης μερικά oktokopterov φτερά S1000 με τον χρόνο πτήσης 15 λεπτών και το μοντέλο αγρόκτημα Άγρα Mg- 1 με χρόνο πτήσης 24 λεπτά. Μεταξύ των ισχυρών quadcopter αξίζει να θυμόμαστε το Inspire 1 με έναν χρόνο στον αέρα 18 λεπτά.

Δυστυχώς, η μάρκα Allied Drones δεν μπορεί να καυχηθεί σε τόσο μεγάλη ποικιλία. Έχει ένα ζευγάρι των ισχυρών oktokopterov HL88 «Νέμεσις» με το ήμισυ του χρόνου πτήσης και HL48 «Χάος» με το ποσό των 45 λεπτών, και quadrocopter EF44 «Atlas» με ρεκόρ 1 ώρα.

Μπορείτε να αγοράσετε αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης για τη μεταφορά αγαθών, στο κατάστημα μας - δωρεάν παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ, καλές τιμές!

Συμπεράσματα και αποσπάσματα

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι τα κυριότερα εμπόδια στη χρήση των αεροσκαφών για τη μεταφορά αγαθών στη χώρα μας δεν είναι καθόλου το υψηλό κόστος και η μεγάλη περίοδο αποπληρωμής του έργου. Τα κύρια προβλήματα εφαρμογής είναι το έγκλημα και τα προβλήματα της νομοθετικής βάσης. Το πρώτο είναι ότι ένα πολύτιμο φορτίο, κατά τη διαδικασία αποστολής, μπορεί να παρεμποδιστεί από εισβολείς και δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί γρήγορα το χαμένο φορτίο χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Από την άλλη πλευρά, μια πλήρης νομοθετική βάση για την εμπορική μεταφορά αγαθών με τη χρήση πολυπτέρων και άλλων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων δεν υπάρχει μόνο στη χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό.

Ένας επιπλέον περιορισμός είναι ότι, αντίθετα από τα αεροσκάφη πλήρους μεγέθους, τα αεροσκάφη μπορεί να μην πετούν σε όλες τις περιοχές. Και το κύριο εμπόδιο σε αυτό δεν είναι καθόλου αντικείμενα γενικής πολιτικής χρήσης, αλλά συγκεκριμένα ιδιωτικές προστατευόμενες περιοχές, όπως τα ακίνητα που ανήκουν σε υψηλόβαθμους αξιωματούχους. Το πρόβλημα αυτό περιπλέκεται από το γεγονός ότι για τέτοιου είδους αεροσκάφη έχουν ήδη δημιουργηθεί ειδικά συστήματα, τα οποία χτυπούν το αεροπλάνο, τον ανακατευθύνουν και εξαλείφουν το μη επανδρωμένο αντικείμενο.

Μπορείτε να αγοράσετε αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης για τη μεταφορά αγαθών, στο κατάστημα μας - δωρεάν παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ, καλές τιμές!

Η δική του επιχείρηση: η παράδοση τροφής με αεροσκάφη

Η παράδοση τροφής από τα αεροσκάφη είναι μια επιχείρηση που υπόσχεται να εμφανιστεί σε λίγα χρόνια. Για το τι επιχειρεί να ξεκινήσει ήδη, για το συνεχώς μεταβαλλόμενο νομικό πλαίσιο, καθώς και για την τρέχουσα κατάσταση με τα αεροσκάφη στη Ρωσία και τον κόσμο και για πιθανές προοπτικές - διαβάστε το άρθρο μας.

drones Παράδοση - αυτό είναι κάτι για να σπάσει τους εκπροσώπους επικεφαλής των μεγάλων εμπορικών σημάτων στον τομέα της πληροφορικής, το λιανικό εμπόριο, το ηλεκτρονικό εμπόριο, υπηρεσία τροφίμων, τις ταχυδρομικές υπηρεσίες και υπηρεσίες αποστολής. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Pizza Domino, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - αυτές και πολλές άλλες εταιρείες βλέπουν μεγάλες δυνατότητες προς αυτήν την κατεύθυνση. Η αεροπορική παράδοση είναι η απουσία εμπλοκών κυκλοφορίας, η δυνατότητα να συντομευτεί η διαδρομή από το σημείο Α στο σημείο Β, αποφεύγοντας τις στροφές, τις διασταυρώσεις και τα φανάρια. Αυτή είναι μια ευκαιρία να παραδοθούν εκεί όπου δεν υπάρχουν κανονικοί δρόμοι, πετούν πάνω από το νερό και πετούν μέχρι τα γραφεία των ουρανοξυστών. Η ευκαιρία να σώσει τις υπηρεσίες ταχυμεταφορών: ο μισθός του, το κόστος των υπηρεσιών μεταφοράς και η βενζίνη. Ταχύτερη και φθηνότερη - αυτά είναι δύο βαρέλια από το πιο γλυκό μέλι που προσελκύουν μέλισσες όλων των ειδών και ρίγες.

Το μεγαλύτερο μέρος του άλλου πάθους για τα αεροσκάφη, φυσικά, είναι τα εστιατόρια και τα ηλεκτρονικά καταστήματα που οργανώνουν την παράδοση τροφίμων στους πελάτες. Οι τελευταίοι θέλουν να φάνε μόνο φρέσκια και ζεστή πίτσα και να μην περιμένουν για τον καταραμένο courier για ώρες στο τέλος. Θα φαινόταν να επισυνάπτετε ένα πακέτο πίτσας στο δρομέα, να το εκτοξεύσετε στον αέρα και να το στείλετε στους πελάτες χωρίς να αφήσετε την πιτσαρία - και αυτό είναι όλο, μπορείτε να πυροβολήσετε couriers και την κερδοφορία δραματικά "καταπατήσετε". Ωστόσο, δεν ήταν τόσο εύκολο.

Πρώτα πειράματα

Στην αρχή, η παράδοση τροφίμων εμφανίστηκε ως ένα μάρκετινγκ. Πίσω τον Μάιο του 2012, η ​​υπηρεσία TacoCopter που χρησιμοποίησε drones υποσχέθηκε στους πελάτες την παράδοση tacos. Στη συνέχεια εμφανίστηκε το εμπορικό σήμα πίτσας του Domino για την παράδοση πίτσας και τον Δεκέμβριο του 2013, η Amazon ανακοίνωσε την ιδέα της να παραδώσει αγαθά και να διεξάγει δοκιμές στους πελάτες. Ο αριθμός των κυλίνδρων παραγωγής για την παράδοση των προϊόντων άρχισε να αυξάνεται το 2014. Για παράδειγμα, μια από την ινδική πιτσαρία, η πιτσαρία του Francesco, έβγαλε, δείχνοντας πώς ένα τρενάκι με μια πίτσα κάνει το δρόμο της, ξεκινώντας μερικά μέτρα από το φούρνο και προσγειώνεται στην οροφή ενός ψηλού κτιρίου.

Πολλοί θεωρούν ότι η πρώτη εμπορική παράδοση είναι ρωσική αξία. 21 Ιουνίου, στην πόλη Syktyvkar, ένας drone με μια πίτσα σε ένα θερμοκοιτίδα με μονάδα καθοδήγησης έδωσε την πρώτη παραγγελία στον πελάτη. Η Dodo Pizza και ο developer CopterExpress διακρίθηκαν. Την πρώτη ημέρα, παραλήφθηκαν έξι εντολές για το ποσό των 3270 ρούβλων. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός πράκτορα σε επώνυμα ρούχα, ο οποίος έλαβε την εντολή και έκανε την πληρωμή, είναι σε δημόσιο χώρο με μια μεγάλη συγκέντρωση της Syktyvkar νεολαίας. Όπως εξηγείται στη συνέχεια στην εταιρεία, η ανάγκη για έναν διαμεσολαβητή εξηγείται από το γεγονός ότι η πτήση σε άγνωστες διευθύνσεις είναι γεμάτη με πολλά προβλήματα. Για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν ραδιοπαρεμβολές ή γραμμές μεταφοράς ενέργειας κατά μήκος της διαδρομής, πράγμα που μπορεί να εμποδίσει το φτερό να φθάσει στο σημείο. Δεν είναι επίσης σαφές πώς να μεταφέρετε τα αγαθά στον πελάτη και όχι σε ένα μη εξουσιοδοτημένο άτομο. Ως εκ τούτου, επιλέχθηκε η μορφή μιας street show για την παράδοση και η διαδικασία παράδοσης γυρίστηκε από όλους και θεατές.

Franchise και Προμηθευτές

Αλλά σύντομα η εταιρεία αναγκάστηκε να αναστείλει την παράδοση. Οι πτήσεις του Copter ενδιαφέρονται για το γραφείο της τοπικής εισαγγελίας. Για την παραβίαση του εναέριου χώρου, οι διοργανωτές απειλήθηκαν με πρόστιμο 200 χιλιάδων ρούβλι, αλλά στο τέλος μόνο ο γενικός διευθυντής του CopterExpress τιμωρήθηκε ως άτομο. Αλλά τα προβλήματα δεν τελειώνουν εκεί λόγω του προμηθευτή αέρα. Στη συνέχεια, οι εταιρείες έπρεπε να προσβάλουν πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια για την παράδοση αγαθών χωρίς άδεια. Παρόλο που ήταν δυνατό να αποφευχθεί η ποινή, οι ερωτήσεις παρέμειναν. Η ρωσική νομοθεσία δεν ήταν έτοιμη στον κόπτερ και καθοδηγείται από τους υπάρχοντες γενικούς νόμους σχετικά με τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV). Οι έννοιες του "copter" ή "drone" στον Κώδικα Air δεν ήταν διαθέσιμες.

Νομικό πλαίσιο

Μετά τα πρώτα προηγούμενα με τη διέλευση των αεροσκαφών κοντά στα αεροδρόμια, δημιουργήθηκε ένα δίλημμα μπροστά από το κράτος (και όχι μόνο το δικό μας). Από τη μία πλευρά, τα αεροσκάφη είναι κάτι που αποκτάται κυρίως για "ψυχαγωγία για χάρη": φωτογράφηση, δημιουργία βίντεο, αγώνες κ.ο.κ. Αλλά ταυτόχρονα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των drones είναι τόσο εντυπωσιακά που δεν μπορείτε να τα ονομάσετε συνηθισμένα παιχνίδια. Η χρήση στρατοπέδων από τους στρατιωτικούς ως εξοπλισμού κατάσκοσης και η μεταφορά απαγορευμένων αντικειμένων σε φυλακισμένους επιβεβαιώνουν αυτό. Αλλά πώς να διακρίνει ποια συσκευή χρησιμοποιείται για ποιους σκοπούς; Μέχρι σήμερα, η χρήση των UAVs απαιτούσε την υποβολή ενός σχεδίου πτήσης στην κρατική υπηρεσία, λαμβάνοντας άδεια χρήσης του εναέριου χώρου και της άλλης γραφειοκρατίας, η οποία διαρκεί περισσότερο από μία ημέρα. Από την πλευρά των ιδιοκτητών των φωτοβολταϊκών, εμφανίστηκαν προτάσεις για αποκλεισμό κατηγοριών μίνι-UAV βάρους από 3 έως 30 κιλά και για να συνταγογραφηθούν νέοι κανόνες για αυτούς.

Το πρώτο ζήτημα με τα αεροσκάφη αποφάσισε να εγκατασταθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τον Δεκέμβριο του 2015, κέρδισε μια ηλεκτρονική εγγραφή στον ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ. Λιγότερο από ένα μήνα από ένα παρόμοιο νόμο γραμμένο στα ρωσικά, και στο τέλος Μαρτίου 2016 στην Ρωσία τέθηκε σε ισχύ νέο Κώδικα Air, σύμφωνα με την οποία όλοι οι κηφήνες είναι βαρύτερα από 250 (!) Γραμμάρια υπόκεινται σε υποχρεωτική εγγραφή με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών για την απόκτηση πιστοποιητικού από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας. Ωστόσο, δεν δημιουργήθηκε καμία ηλεκτρονική πύλη για ηλεκτρονική εγγραφή. Ήδη στις αρχές Ιουλίου, καταργήθηκε ένας βιαστικά καταρτισμένος νόμος και ακυρώθηκε η υποχρεωτική εγγραφή αεροσκαφών με βάρος έως και 30 κιλά. Η κατάσταση εκείνη την εποχή επέστρεψε στην περίοδο πριν από την έγκριση των τροποποιήσεων εν γένει, με τη μόνη διαφορά ότι οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου έχουν γίνει πιο καταλαβαίνω σε θέματα αεροσκαφών.

Πέρασαν μερικοί ακόμη μήνες και εμφανίστηκαν και άλλα νέα που αναστατώνουν και πάλι τους ιδιοκτήτες των drones. Το γεγονός ότι από τις 5 Ιουλίου 2017, όλα τα αεροσκάφη βάρους από 250 g έως 30 kg θα πρέπει να έχουν πινακίδες κυκλοφορίας. Αναφέρθηκε ότι το κράτος σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα σύστημα για την αναγνώριση των αεροσκαφών, στον μηχανισμό του οποίου λειτουργεί η κρατική επιχείρηση ZaschitaInfoTrans. Είναι γνωστό ότι μια ενεργή ετικέτα RFID θα χρησιμοποιηθεί ως πινακίδα, η οποία θα σας επιτρέψει να διαβάσετε πληροφορίες σχετικά με το drone και τον ιδιοκτήτη του σε απόσταση μεγαλύτερη από 200 μέτρα. Η διαδικασία καταχώρησης του αεροσκάφους πρέπει να καθοριστεί από το Υπουργείο Μεταφορών. Θεωρείται ότι η εγγραφή θα οργανωθεί μέσω του Διαδικτύου και το κόστος της συνεισφοράς θα είναι συγκρίσιμο με το κόστος δημιουργίας και παράδοσης της ετικέτας RFID και θα είναι περίπου 200-300 ρούβλια.

Με άλλα λόγια, από τις 5 Ιουλίου θα πρέπει να καταχωρηθούν αεροσκάφη βάρους άνω των 250 γραμμαρίων. Δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το πώς ακριβώς να γίνει αυτό κατά τη στιγμή της σύνταξης αυτού του άρθρου. Επιπλέον, δεν είναι σαφές τι ακριβώς θα πρέπει να θεωρείται ως drone. Η διατύπωση του μη επανδρωμένου αεροσκάφους από ρωσικό νόμο είναι πολύ θολή, και έχει ως εξής: «Μη επανδρωμένα αεροσκάφη - αεροσκάφη, που ελέγχεται, ελέγχεται κατά την πτήση από τον πιλότο, που βρίσκεται έξω από την πλευρά του αεροσκάφους (εξωτερική πιλοτικά).» Το κόμικ της κατάστασης είναι ότι, ως αποτέλεσμα, όχι μόνο τα αεροσκάφη μπορούν να αποδοθούν σε αεροσκάφη, αλλά, για παράδειγμα, όπλα ελικοπτέρων παιχνιδιών και ακόμη και χαρταετούς.

Και η ισχύουσα νομοθεσία ("Ομοσπονδιακοί κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου", σελ. 49) δηλώνει ότι οι πτήσεις μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων συμβαίνουν όταν οι χρήστες του εναέριου χώρου έχουν την άδεια του σχετικού αυτοδιοικούμενου φορέα. Αποδεικνύεται ότι στην περιοχή πρέπει να ζητήσετε την άδεια των ιδιοκτητών, και στην πόλη ή πίσω από αυτό - τις τοπικές αρχές. Ακόμα πιο ασαφές είναι το θέμα των εμπορικών εμπορευματικών μεταφορών. Εξάλλου, η μεταφορά αγαθών για επιχειρηματικούς σκοπούς υπόκειται σε άδεια. Και χωρίς άδεια, οι παραβάτες είναι εντάξει. Για μεμονωμένους επιχειρηματίες - ανά 100 χιλιάδες ρούβλια, για νομικά πρόσωπα - μέχρι 400 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτό που έχουμε τώρα

Μέχρι το τέλος του 2016, η παγκόσμια αγορά για τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα αυξήθηκε στα 7,3 δισ. Δολάρια με την προοπτική ανάπτυξης έως το 2020 σε 9,5% δισεκατομμύρια δολάρια. Εάν το 2015 πωλήθηκαν περισσότερα από 4 εκατομμύρια μικρά αεροσκάφη, τότε μέχρι το 2025 οι πωλήσεις τους προβλέπεται να αυξηθούν στα 100 εκατομμύρια. Οι λιανικές πωλήσεις για ιδιωτική χρήση και οι πωλήσεις σε μεμονωμένους επιχειρηματίες, οι οποίοι χρησιμοποιούν drones για την οργάνωση βιντεοσκοπημένων εγγραφών, συμβάλλουν περισσότερο στην ανάπτυξη. Ταυτόχρονα, οι μεγάλες επιχειρήσεις άρχισαν να εμφανίζονται πιο ενεργά, ενδιαφέρονται, ειδικότερα, για τη χρήση drones ως μέσο παράδοσης πακέτων και τροφίμων.

Το 2016, φιλόδοξα σχέδια για την παράδοση τροφών από αεροσκάφη σε 24 χώρες ανακοινώθηκαν από το διεθνές εμπορικό σήμα e-commerce Foodpanda, μια κινητή πλατφόρμα παράδοσης τροφίμων. Ο γενικός διευθυντής της εταιρείας ανακοίνωσε την επιτυχή διεξαγωγή των δοκιμών και την υπηρεσία για τους κατοίκους της Σιγκαπούρης στο κοντινό λανσάρισμα. Η πρώτη επιτυχία στις εμπορικές παραδόσεις είπε επίσης ότι το δίκτυο 7-Eleven στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία εκδόθηκε την αυτόνομη αγοραστή drone Flirtey από τη Νεβάδα ντόνατς, καφέ, σάντουιτς με κοτόπουλο και σόδα, πίτσα του ντόμινο, παρέδωσε το καρμπονάρα πίτσα με κοτόπουλο στην πόλη της Νέας Ζηλανδίας Vangaparao, η Amazon, η οποία εκδόθηκε το πρόθεμα και ένα πακέτο ποπ κορν, το ιαπωνικό ηλεκτρονικό κατάστημα Rakuten, το οποίο διοργάνωσε δοκιμαστική παράδοση φαγητού σε παίκτες του γκολφ και άλλες εταιρείες. Οι παραγγελίες γίνονται με κινητές εφαρμογές οι οποίες ενημερώνουν τον πελάτη για την άφιξη του αυτοκινητοδρόμου.

Σε αντίθεση με τα πρώτα πειράματα, χρησιμοποιήθηκαν πρόσφατα αυτόνομα αεροσκάφη. Δηλαδή, τέτοιες drones που δεν χρειάζεται να συνοδεύονται από έναν χειριστή στο έδαφος. Το έργο του χειριστή περιορίζεται στη φόρτωση των δεμάτων και στην τοποθέτηση του χώρου. Τα αυτόνομα αεροσκάφη φτάνουν στον πελάτη μόνοι τους, χρησιμοποιώντας το GPS και τα κωδικοποιημένα κανάλια επικοινωνίας. Η εντολή είτε κατεβαίνει στο καλώδιο, είτε ξετυλίγεται όταν το φτερό προσγειώνεται στο έδαφος. Η αλήθεια είναι ότι η παράδοση είναι κυρίως σε δοκιμαστική μορφή - οι διοργανωτές συμφωνούν εκ των προτέρων με τους κατοίκους που ζουν κοντά και που επιθυμούν να συμμετάσχουν στα πειράματα. Για μεγάλες αποστάσεις, τα αεροσκάφη δεν πετούν λόγω περιορισμών της μπαταρίας. Ένα ρεκόρ απόστασης δημιούργησε πρόσφατα ένα ιαπωνικό δράκο, που πετάει ζεστή σούπα σε απόσταση μεγαλύτερη των 12 χλμ. Στο νομό Φουκουσίμα.

Ένα από τα βασικά ζητήματα της ημερήσιας διάταξης είναι η διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων των αεροσκαφών και η δημιουργία υποδομών που θα επιτρέψουν την παράδοση. Πάνω από αυτό, οι μεγάλοι λιανοπωλητές όπως ο Amazon και η Walmart εργάζονται τώρα. Ο τελευταίος, για παράδειγμα, πρόκειται να πάρει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη χρήση του συστήματος blockchain. Αντί να παραδίδουν τα εμπορεύματα στο κατώφλι, τα αεροσκάφη θα ρίξουν τα πακέτα σε ασφαλή εμπορευματοκιβώτια που θα έλθουν σε επαφή εξ αποστάσεως. Θα ανοίξουν αυτόματα και τη στιγμή που τα αεροσκάφη θα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Με αυτόν τον τρόπο προγραμματίζεται η θανάτωση δύο πτηνών με μια πέτρα - για να ορίσετε την ακριβή διαδρομή και να διασφαλίσετε την ασφάλεια του αγροτεμαχίου, ώστε να μπορεί να μεταφερθεί στο σύνολό του απευθείας στον πελάτη. Με το blockchain θα είναι δυνατή η παρακολούθηση πολλών στοιχείων της αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένης της θέσης, της ταυτότητας του πελάτη και του πελάτη, της θερμοκρασίας και των αποδεκτών τιμών, του περιεχομένου της συσκευασίας κλπ.

Αξίζει να ανοίξει μια επιχείρηση παράδοσης με αεροσκάφη;

Αν δεν είστε στη Ρωσία, αλλά στη Νέα Ζηλανδία, όπου οι αρχές έχουν ήδη εγκρίνει εμπορική παράδοση με αεροσκάφη και δεν φοβούνται να πειραματιστούν, τότε ναι. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η απάντηση είναι προφανής. Το ζήτημα δεν είναι τόσο νομικά όσο σε μεγάλο αριθμό ανεπίλυτων τεχνικών ζητημάτων που περιγράφονται παραπάνω. Δεν είναι ακόμη σαφές πού θα πετάξουν τα αεροσκάφη και πού θα προσγειωθούν. Εάν τοποθετήσετε τέτοια κουτιά, κουτιά στο δρόμο, μπορεί να είναι ενοχλητικό για τον πελάτη. Υπάρχουν δυσκολίες με την παράδοση στο παράθυρο. Επιπλέον, κανείς δεν έχει ακυρώσει τον βανδαλισμό και τον χουλιγκανισμό - οι συσκευές που παρεμποδίζουν τα αεροσκάφη των άλλων ανθρώπων εφαρμόζονται ήδη στην αγορά. Και αν από την τυχαία πτώση των drones λόγω των δράσεων των χούλιγκαν ή των απεργιών των πτηνών, οι προγραμματιστές προτείνουν να πολεμήσουν με ασφάλιση πτήσεων, τότε τι να κάνει με τον κακό καιρό είναι εντελώς ακατανόητο. Το κρύο, επίσης, δεν ακυρώθηκε. Στη χώρα μας, παντού χρησιμοποιούν τα αεροσκάφη που φοβούνται τις χαμηλές θερμοκρασίες, στο εγγύς μέλλον μόνο δεν θα λειτουργήσει. Λαμβάνοντας υπόψη τα πιθανά πρόστιμα και το κόστος των ίδιων των αεροσκαφών, η δραστηριότητα της μη τακτικής παράδοσης είναι πολύ δαπανηρή ευχαρίστηση. Παρεμπιπτόντως, οι ίδιοι οι αεροπλανοί διανομής είναι ήδη εμπορικά διαθέσιμα. Για παράδειγμα, η ρωσική αυτοματοποιημένη drone CopterExpress1 θα κοστίσει τον αγοραστή 99 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, είναι απίθανο να είναι κερδοφόρο για τα εστιατόρια να αγοράζουν τα δικά τους αεροσκάφη - θα είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αναθέτουν τις υπηρεσίες στις εταιρείες παροχής υπηρεσιών. Πιθανότατα, πριν ληφθεί απόφαση σχετικά με τη χρήση των αεροσκαφών σε εστιατόριο ή καφέ, παραμένει μόνο να συγκριθεί πόσο μια τέτοια συνδρομή θα είναι φθηνότερη από τη δική της υπηρεσία ταχυμεταφορών.

Τι να περιμένετε τα επόμενα χρόνια

Αρχικά, η σταδιακή απόσυρση των αεροσκαφών από το "παράνομο χόμπι" στη μορφή που αναγνωρίζεται από το κράτος για την παραγωγή χρημάτων. Πρόσφατα, το Υπουργείο Βιομηχανίας, μαζί με την Sberbank (η οποία, παρεμπιπτόντως, κάνει μια δοκιμαστική λειτουργία του την ιδέα της χρησιμοποίησης μη επανδρωμένα αεροσκάφη αντί για συλλέκτες) έχει ετοιμάσει ένα σχέδιο «στρατηγική για την ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου.» Το εν λόγω έγγραφο αναφέρει ότι μέχρι το 2025 θα πρέπει να εμφανιστεί στη Ρωσία ένα σύστημα εφοδιαστικής και να αρχίσει να λειτουργεί, πράγμα που θα επιτρέψει την παράδοση αγαθών από ηλεκτρονικά καταστήματα με τη χρήση αεροσκαφών "σε λογική τιμή εντός 3 ημερών". Σημειώνει επίσης ότι για τους σκοπούς αυτούς είναι απαραίτητο να δηλωθεί η τόνωση, η ανάπτυξη τεχνολογιών για την ανάπτυξη μέσων και μεθόδων παράδοσης, η αυτοματοποίηση και η μείωση του κόστους παραγωγής. Μέχρι το τέλος του 2017, η Ρωσία σχεδιάζει να δημιουργήσει μια διυπηρεσιακή επιτροπή που διοργανώνει σχέδιο σταδιακής εφαρμογής για το σύστημα ελέγχου πτήσης του μη επανδρωμένα αεροσκάφη, καθώς και να εξετάσει το ζήτημα της εμπορικής αξιοποίησής τους και τη δημιουργία ειδικών πιλοτικών περιοχών.

Τα πρώτα βήματα προς το μη επανδρωμένο μέλλον έχουν ήδη ληφθεί. Στις αρχές του 2017, το νέο επάγγελμα "φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών" προστέθηκε στο μητρώο επαγγελμάτων. Τώρα θα είναι δυνατή η ολοκλήρωση των μαθημάτων κατάρτισης και η απόκτηση πιστοποιητικού που πιστοποιεί τα προσόντα και ένα δίπλωμα "εξωτερικού πιλότου" από τη Ροζαβιάτσια. Ένας τέτοιος ειδικός θα είναι σε θέση να διαχειριστεί αεροσκάφη βάρους μέχρι 30 κιλά. Επιπλέον, η Roskosmos αναπτύσσει ήδη ένα σύστημα παρακολούθησης των πτήσεων μικρών UAV, το οποίο θα έχει ως στόχο την εξασφάλιση ισορροπίας μεταξύ της «ασφάλειας των πτήσεων και της ταχείας ανάπτυξης της νέας βιομηχανίας. Πρόκειται να δοκιμάσουν το σύστημα μέχρι το τέλος του 2017 στο Bashkortostan.

Quadcopter για την παράδοση φορτίων

Το Quadcopter για την παράδοση φορτίων δεν είναι πλέον μια φαντασία αλλά μια πραγματικότητα! Σήμερα πετούν μη επανδρωμένα τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σε όλους τους τομείς από το συμβατικό βίντεο από την κατάληξη μεγάλων έργων του αέρα και της αμυντικής βιομηχανίας.

Εμπορική χρήση τετραπτέρων

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι πρώτες προσπάθειες εμπορικής χρήσης τετρακόπτων, όπως η Tacocopter, μια εταιρεία που ειδικεύεται στην παράδοση αγαθών (τρόφιμα), εμποδίστηκαν με απόφαση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών. Από το 2015 δεν επιτρέπεται η παράδοση αγαθών με τετρακόπτη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις 13 Μαρτίου 2015 στο Σέφιλντ, η FPS Distribution πραγματοποίησε την πρώτη εμπορική παράδοση του φορτίου με τη χρήση ενός αεροσκάφους.

Η χρήση των drones στην υγειονομική περίθαλψη

Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να μεταφέρουν φάρμακα και εμβόλια, να λαμβάνουν ιατρικά δείγματα από απομακρυσμένες ή απρόσιτες περιοχές. Τα αεροσκάφη ασθενοφόρων είναι σε θέση να παράγουν απινιδωτές για αρκετά λεπτά μετά την διακοπή της καρδιάς, καθώς και να υποστηρίξουν την επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο έτσι ώστε οι παραϊατρικοί να μπορούν να δουν από απόσταση το τι συμβαίνει και να δώσουν οδηγίες για τη χρήση των απινιδωτών σε άτομα που βρίσκονται στη σκηνή. Για παράδειγμα, ψηλά στα βουνά, όπου είναι αδύνατο να φτάσετε στον επιχειρησιακό χώρο χωρίς να χρησιμοποιήσετε ελικόπτερο

Τον Ιούλιο του 2015, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών ενέκρινε την πρώτη τετραπλή αίτηση εντός των Ηνωμένων Πολιτειών με σκοπό την παράδοση φαρμάκων σε αγροτικό κέντρο υγείας στη Βιρτζίνια στο πλαίσιο του προγράμματος «Let's Fly Wisely».

Χρησιμοποιώντας quadcopters για λαθρεμπόριο

Τα καρτέλ για τα ναρκωτικά χρησιμοποίησαν τα τετρακίνητα για να μεταφέρουν το λαθρεμπόριο, μερικές φορές χρησιμοποιώντας πλοήγηση GPS.

Στην 2013-2015 κηφήνες παρατηρήθηκαν στην παράδοση των εμπορευμάτων, τουλάχιστον τέσσερις από τις φυλακές των Ηνωμένων Πολιτειών, καθώς και - σε τέσσερις διαφορετικές αλλά παρόμοιες περιπτώσεις στην Ιρλανδία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία και τον Καναδά. Αν και η μέθοδος του λαθρεμπορίου στη φυλακή - δεν είναι πολύ δημοφιλής, οι επίσημοι εκπρόσωποι των σωφρονιστικών ιδρυμάτων υποστηρίζουν ότι ορισμένοι κρατούμενοι έχουν ξεκινήσει πειράματα με τα UAV.

Τον Νοέμβριο του 2013, τέσσερις άνθρωποι κατηγορήθηκαν ότι συνελήφθησαν στην πόλη Morgan (Γεωργία) επειδή προσπάθησαν να εισέλθουν λαθραία στην κρατική φυλακή Kolhaun χρησιμοποιώντας ελικόπτερο έξι βιδών με τηλεχειρισμό. Οι ύποπτοι κρατήθηκαν με "πιθανώς ένα ή δύο κιλά ελασματοποιημένου καπνού".

Το 2014, το quadcopter συνετρίβη στην παιδική χαρά της φυλακής Whitfield στο Δουβλίνο. Το κρουαζιερόπλοιο έπιασε το σύρμα, με σκοπό να αποφευχθεί η προσγείωση των ελικοπτέρων, που οδήγησε στο ατύχημα. Μια τσάντα που περιείχε φάρμακα κρέμασε από ένα quadcopter και συνελήφθη από κρατούμενους πριν το προσωπικό μπορούσε να κάνει τίποτα. Το κατεστραμμένο quadcopter παραδόθηκε στην ιρλανδική αστυνομία.

Μεταξύ 2014 και 2015, αντικείμενα όπως τα ναρκωτικά και τα κινητά τηλέφωνα παραδόθηκαν σε τετράδα σε δύο φυλακές στη Νότια Καρολίνα. Είναι επίσης άγνωστο πόσες επιτυχείς αποστολές στάλθηκαν σε μια άλλη φυλακή προτού το καταλάβουν οι αρχές.

Χρήση αεροσκαφών στη βιομηχανία τροφίμων

Στο πλαίσιο του έργου "Connect Robotics", το οποίο έγινε πιλοτικό έργο των εταιρειών "Santa Casa da Miseric; Rdia de Penela" και των αρχών της πόλης το Δεκέμβριο του 2016, η πρώτη παράδοση τροφίμων πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός drone. Το έργο επρόκειτο να αποτελέσει εναλλακτική λύση για τις μεταφορές με βάση ένα μίνι βαν. Ο πρώτος δικαιούχος αυτής της υπηρεσίας μεταφορών ήταν ο Joaquim dos Reis, ένας κάτοικος της Podentinhos, εβδομήντα ετών, ο οποίος, εκτός από τα τρόφιμα που παραδίδονται από τα αεροσκάφη, εξακολουθεί να λαμβάνει οφέλη από την εταιρεία.

Το Tacocopter είναι μια εταιρεία παράδοσης taco που χρησιμοποιεί μια εφαρμογή εφαρμογής smartphone για να παραγγείλει την παράδοση χρησιμοποιώντας quadcopters μέσα στο Σαν Φρανσίσκο. Η εταιρεία δημιουργήθηκε από τον μεταπτυχιακό MIT Old Simpson και η ιστοσελίδα του εμφανίστηκε τον Ιούλιο του 2011, δημιουργώντας μια βάση επισκεπτών και προσελκύοντας την προσοχή των μέσων ενημέρωσης. Όταν αποδείχθηκε ότι το σύστημα παράδοσης και η ίδια η εφαρμογή δεν υπήρχαν, όλοι αποφάσισαν ότι η εταιρεία ήταν μια φάρσα.

Παράδοση πίτσας με χρήση τετρακόπτων

Η Domino's Pizza, ένα ανεξάρτητο βρετανικό franchise, εξέτασε ένα τηλεχειριζόμενο drones που ονομάζεται Domiopter για την παράδοση πίτσας. Αναπτύχθηκε από μια βρετανική εταιρεία που ειδικεύεται στα quadcopters "AeroSight, Big Communications" και την δημιουργική αντιπροσωπεία "T + Biscuits". Ένα σύντομο βίντεο κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 2013.

Ένα γερμανικό εστιατόριο που βρίσκεται στη νήσο Άννα-Μαρία στη Φλόριντα δοκιμάζει την παράδοση αγαθών με τηλεχειριζόμενο drones. Η υπηρεσία που ονομάζεται "Old Hamburg Schnitzelhaus AIE" έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει βιενέζικα σνίτσελς στην κοντινή παραλία. Αυτή τη στιγμή το σχέδιο βρίσκεται υπό εξέταση. Ήταν μερικώς αναπτυγμένο χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από το DJI. Το βίντεο μεταφορτώθηκε τον Νοέμβριο του 2015.

Το quadcopter για την παράδοση φορτίων έχει δοκιμαστεί στην πανεπιστημιούπολη του Πολυτεχνείου της Βιρτζίνια με σύμβαση με την Chipotle και την Google από τον Σεπτέμβριο του 2016. Δεν είναι η πρώτη φορά που εφαρμόστηκε αυτή η έννοια. Το 2012, χρησιμοποίησαν ένα "βομβαρδιστικό βομβαρδισμό".

Η παράδοση πίτσας με τη βοήθεια του Dronov δοκιμάζεται τώρα από τη Domino στη Νέα Ζηλανδία. Η ιδέα χρονολογείται από το φοιτητικό πρόγραμμα του Βερολίνου για το ελεύθερο Πανεπισ Άλλες απόπειρες χρήσης του drone διανομής πίτσας είναι οι Domi's από το Domino's (Αγγλία, 2013), η Pizzeria του Francesco (Ινδία, 2014), η Dodo Pizza (Ρωσία, 2014) και η Vero Verde Pizza 2014).

Ταχυδρομική υπηρεσία με quadrocopters

Με την ταχεία απόρριψη του αργού ταχυδρομείου και της εκρηκτικής διπλής ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου, οι ταχυδρομικές εταιρείες αναγκάζονται να αναζητήσουν νέους τρόπους για να υποστηρίξουν τα παραδοσιακά επιχειρηματικά μοντέλα για την παράδοση επιστολών. Διάφορες εταιρείες ταχυδρομείων από την Αυστραλία, την Ελβετία, τη Γερμανία, τη Σιγκαπούρη και την Ουκρανία δεσμεύτηκαν να ελέγξουν διάφορα αεροσκάφη για λόγους ενημέρωσης σχετικά με τη σκοπιμότητα και την αποδοτικότητα των υπηρεσιών για την παράδοση επιστολών από τα αεροσκάφη.

Ενοικίαση τετρακίνητο στην Αγία Πετρούπολη

Επί του παρόντος σήμερα, καλή τύχη και θα σας δούμε σύντομα!

Αυτό που η Ρωσία δεν διαθέτει για να δημιουργήσει μια αγορά για την παράδοση του αέρα με αεροσκάφη

Επιχειρηματίας Oleg Ponfilonok, απόφοιτος MIPT και Διευθύνων Σύμβουλος CopterExpress, πραγματοποίησε την πρώτη εμπορική drone παράδοση πίτσα και όταν αντιμετωπίζουν εξαιτίας αυτού με λίγα κυρώσεις, κατόπιν αιτήματος της CPU αφηγείται την ιστορία ενός εκκίνησης. Σύμφωνα με τον Ολέγκ, εάν νομιμοποιήσετε αμέσως τη χρήση μικρών αεροσκαφών, η Ρωσία θα είναι σε θέση να γίνει γρήγορα ο παγκόσμιος ηγέτης στην εμπορική αεροπορική παράδοση με UAV.

Η ιδέα της παράδοσης με αεροσκάφη ήρθε σε μένα στις αρχές του 2013. Παραδέχομαι, πριν από αυτό δεν έπρεπε να δουλέψω με τους φωτογράφους: ποτέ δεν είχα κάτοχος κυκλώματος και μάλιστα είχε κακή ιδέα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Αλλά πήρα τόσο πυροβόλησε με αυτή την ιδέα ότι κυριολεκτικά σε τρεις ή τέσσερις ημέρες σπούδαζα ένα σωρό άρθρα για quadrocopters στο Διαδίκτυο και ξεκίνησε την ιστοσελίδα copterexpress.ru για να ελέγξετε αν κάποιος θέλει να παραγγείλετε την παράδοση αεροπορικώς ή όχι.

Δεν ήξερα για άλλα έργα παράδοσης από τα αεροσκάφη εκείνη την εποχή και περίμεναν τουλάχιστον μία προπαραγγελία. Ως αποτέλεσμα, το τηλέφωνό μου έσπασε από τις κλήσεις, και μέσα σε τρεις ημέρες, περισσότεροι από 50 χιλιάδες άνθρωποι επισκέφτηκαν τον ιστότοπο.

Για τους ανθρώπους που με κάλεσαν και άφησαν προ-παραγγελίες, το CopterExpress έγινε η ενσάρκωση ενός ονείρου του μέλλοντος, στο οποίο τα ίδια τα πακέτα πετούν μέσα στον αέρα από το κατάστημα στον αγοραστή. Όταν συνειδητοποίησα ότι οι άνθρωποι πραγματικά θέλουν να χρησιμοποιήσουν μη επανδρωμένα αεροσκάφη παράδοσης, άρχισα να ψάχνει για επενδύσεις, αλλά στο τέλος βρέθηκα ένα επιχειρηματικών αγγέλων, ο οποίος έδωσε ένα μικρό χρέος, αλλά πολύ απαραίτητο για το έργο με το ποσό των χρημάτων για να γίνει μια μειοψηφία συμμετέχων μετοχή της εταιρείας μας.

Στην αρχή, έθεσα ότι προσπαθούσα να φτιάξω ένα μεγάλο και ισχυρό ποταμό, που θα μπορούσε να παραδώσει φορτίο σε μεγάλες αποστάσεις. Αυτό ήταν το πρώτο μου λάθος. Αγοράσαμε πολλούς διαφορετικούς μεγάλους κινητήρες και έλικες για δοκιμή, άρχισε να λειτουργεί και γρήγορα απογοητεύτηκε από την ιδέα μιας μεγάλης συσκευής. Αποδείχθηκε ότι είναι απλά πάρα πολύ ακριβό, και δαπανήσαμε σχεδόν όλα τα χρήματα μόνο για τη δοκιμή της ομάδας κινητήρων. Για τα υπόλοιπα χρήματα, αγοράσαμε το κινέζικο RCX F800 hexaxopter και συνειδητοποιήσαμε ότι ακόμη και μια συσκευή αυτού του μεγέθους θα ήταν αρκετή για να ξεκινήσει τις παραδόσεις αεροπορικώς. Καταστρέψαμε γρήγορα το εξαγορασμένο αυτοκίνητο, αφού πέρασε τελικά όλα τα χρήματα του επενδυτή. Ήταν Μάιος 2013. Ωστόσο, η ώθηση για την ανάπτυξη της εταιρείας δόθηκε, η ομάδα ήταν ήδη συναρμολογημένη, και δεν μπορούσαμε να υποχωρήσουμε.

Στη συνέχεια επενδύσα μόνο τα χρήματά μου στο έργο, αλλά το έκανα ήδη με σύνεση, χρησιμοποιώντας την εμπειρία που αποκτήθηκε. Όλο το καλοκαίρι του 2013, πετούσαμε μικρούς ελεγκτές, μάθαμε να πετάμε, ελέγχαμε ελεγκτές πτήσης και διάφορα ηλεκτρονικά. Δεν υπήρξαν αποτυχίες στην αρχή: υπήρξαν πολλά από αυτά για εντελώς διαφορετικούς λόγους, τους οποίους καταγράψαμε, αναλύσαμε και διορθώσαμε. Μέχρι το φθινόπωρο, είχαμε μεγάλη εμπειρία και μπορούσαμε ήδη να αποκαλούμε αρκετά καλά ειδικούς σε συστήματα multirotor. Οι συσκευές μας έχουν γίνει αλογόμυγα, πραγματοποιήσαμε τις πρώτες παραγγελίες για το συγκρότημα, και τον Δεκέμβριο, έχουμε ακόμη σχεδιαστεί και κατασκευαστεί oktokopter που ανατέθηκε από το Υπουργείο Εσωτερικών της Tyumen, η οποία με επιτυχία μύγες εξακολουθούν να περιπολούν στο δρόμο και έχουν βοηθήσει πολλές φορές να βρεις το χαμένο στο δάσος άτομα με θερμικής απεικόνισης, εγκαταστήσαμε στο αεροπλάνο και στη συνέχεια τον Δεκέμβριο του 2013 συνάντησα τον Fyodor Ovchinnikov, τον διευθυντή της DodoPizza, ερήμην. Συμφωνήσαμε να ξεκινήσουμε την παράδοση πίτσας με συρτάρια στο Syktyvkar. Από τον Ιανουάριο του 2014 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός ειδικού θερμικού κιβωτίου για τη μεταφορά πίτσας με μονάδα καθοδήγησης και τα ταξίδια μας στο Syktyvkar. Έχουμε μια σοβαρή προσέγγιση στο έργο: εξοπλισμένο σταθμό ελέγχου της αποστολής Σικτιβκάρ, τοποθετήστε την κεραία στην οροφή ενός κοντινού εννέα πλακόστρωτο εκατοντάδες μέτρα καλωδίων, για να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα της copter μας επαφή μέσω ασυρμάτου με ολόκληρη την πόλη. Δεν όλα πήγαν ομαλά με τη μία: υπήρξαν πολλές νυχτερινές δοκιμαστικές πτήσεις σε τετράτροχο ανιχνευτή και αναβάλλαμε την εκτόξευση της πίτσας δύο φορές.

Τελικά, έχοντας ελέγξει εντελώς όλα τα συστήματα και τους πλεοναστούς κόμβους, ξεκινήσαμε την παράδοση της πίτσας αεροπορικώς στις 21 Ιουνίου 2014 και εργαστήκαμε ακριβώς για ένα μήνα με σύμβαση με μια πιτσαρία. Παραδόσαμε σε περιορισμένο αριθμό διευθύνσεων, αλλά στη συνέχεια πετούσαμε σχεδόν καθημερινά. Έκαναν ακόμη και άμεσες webcasts των πτήσεων μας. Μέχρι τώρα, παραμένει η μόνη περίπτωση στον κόσμο όταν κάποιος κατάφερε να αναπτύξει μια τέτοια τακτική παράδοση πίτσας μέσω του αέρα.

Περισσότεροι από τρεις χιλιάδες καταστήματα μέσων ενημέρωσης σε όλο τον κόσμο έγραψαν για εμάς και η ιαπωνική κεντρική τηλεόραση έστειλε ακόμη και μια ζωντανή μετάδοση της παράδοσης μας στο Τόκιο.

Αλλά μετά από ένα μήνα επιτυχούς εργασίας, το έργο έπρεπε να ανασταλεί για οικονομικούς λόγους. Δυστυχώς, την τρέχουσα στιγμή, η παράδοση πίτσας από το drone κοστίζει περίπου πέντε φορές περισσότερο από ένα κανονικό courier με τα πόδια. Ναι, πιο γρήγορα, με μεγαλύτερη ακρίβεια, πιο διασκεδαστικό, πιο καινοτόμο, αλλά πιο ακριβό. Ως εκ τούτου, τώρα προσφέρουμε την παράδοση εργασίας από τους copters σε τιμές στην ιστοσελίδα μας και παράλληλα εργαζόμαστε ενεργά για την αναβάθμιση της τεχνολογίας και τη μείωση αυτών των τιμών.

Σήμερα θεωρούμε ότι είμαστε μία από τις πιο ικανές και ταχέως αναπτυσσόμενες ομάδες σε μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα στη Ρωσία. Εκτός από την παράδοση με αεροσκάφη, διοργανώνουμε επίσης μαθήματα κατάρτισης σχετικά με τη συναρμολόγηση και την πτήση σε τετράτροχα αεροσκάφη, την παροχή αεροφωτογραφιών και υπηρεσιών αεροναυτικής. Οι διοργανωτές μας πετούν σε εκθέσεις, σχεδιάζουμε και συναρμολογούμε UAV (μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα) στην τάξη και έχουμε επίσης ένα ηλεκτρονικό κατάστημα για τους πολυπαραγωγούς και τα αξεσουάρ τους - ίσως με τις χαμηλότερες τιμές στη Μόσχα.

Πώς να ρυθμίσετε τις πτήσεις UAV

Το θέμα των αεροσκαφών ελέγχου πτήσης ωρίμασε πολύ καιρό πριν. Θέλω να βοηθήσω στην οριστικοποίηση του νομικού τομέα, ώστε να καταστεί δυνατή η επίσημη χρησιμοποίηση των αεροσκαφών στη Ρωσία. Τώρα σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες υπάρχει μελέτη του νομοθετικού πλαισίου για πτήσεις UAV. Η Ρωσία εξακολουθεί να παρουσιάζει καθυστέρηση, αλλά αν τώρα οι νομοθέτες στρέψουν την προσοχή τους στο θέμα αυτό, τότε η χώρα μας έχει κάθε ευκαιρία να γίνει ένας από τους ηγέτες στην ανάπτυξη του πιο καινοτόμου πεδίου της αεροπορίας και της ρομποτικής.

Προτείνω να διατεθεί η κατηγορία "μίνι-UAV" - αεροσκάφη βάρους 3 έως 30 κιλών. Πρακτικά όλες οι εμπορικές υπηρεσίες για αεροφωτογράφηση, βιντεοεπιτήρηση από τον αέρα και την παράδοση του φορτίου διεξάγονται από συσκευές της συγκεκριμένης κατηγορίας. Αυτά τα μίνι-UAVs απειλούν κυρίως τα αντικείμενα εδάφους, γι 'αυτό προτείνω να καθορίσω τις απαιτήσεις για την ασφάλειά τους και την εγγραφή πτήσης. Συσκευές με βάρος μικρότερο από 3 χιλιόγραμμα είναι παιχνίδια και δεν αποτελούν σοβαρό κίνδυνο για αντικείμενα αέρος και εδάφους.

Ακριβώς, μόνο 2 απαιτήσεις:

1. Η ζημιά σε τρίτους από το μίνι UAV πρέπει να είναι ασφαλισμένη.

2. Κάθε πτήση (ή ομάδα διαδοχικών πτήσεων) ενός μίνι UAV πρέπει να κοινοποιείται.

Το UAV θα πρέπει να ασφαλίσει εμπορικές ασφαλιστικές εταιρείες. Πρέπει επίσης να ορίζουν τεχνικές απαιτήσεις για UAV, να τις επιθεωρούν για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις αυτές, να καθορίζουν τους κανόνες προετοιμασίας πριν από την πτήση και την τακτική τεχνική επιθεώρηση και να θεσπίζουν απαιτήσεις για εκπαίδευση πιλότων. Αυτό θα πρέπει να γίνει από εμπορικές ασφαλιστικές εταιρείες, καθώς τα αεροσκάφη ενός νέου σχεδιασμού (χρησιμοποιώντας νέα υλικά και ηλεκτρονικά) εμφανίζονται κάθε χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για αυτές τις συσκευές πρέπει να διορθώνονται πολύ γρήγορα - πολύ πιο γρήγορα από ό, τι μπορεί να κάνει η κυβέρνηση.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να τηρούν ανεξάρτητα στατιστικά στοιχεία όλων των σκαφών και των σκαφών, τις ζημιές που προκλήθηκαν και βάσει αυτών των τιμοκαταλόγων για διάφορα ασφαλιστικά πακέτα. Ναι, στην αρχή του κόστους της ασφάλισης μπορεί να δαγκώσει, αλλά πολύ σύντομα, καθώς αναδύονται νέες ασφαλιστικές εταιρείες, αναπτύσσεται η αγορά, διευκρινίζονται οι απαιτήσεις και αναπτύσσονται στατιστικές, οι τιμές αυτές θα πέσουν σε ένα άνετο επίπεδο για όλους. Εάν μια εταιρεία θεωρεί τις υπηρεσίες τέτοιων ασφαλιστών υπερβολικά δαπανηρές για την επιχείρησή της, ας γίνει ασφαλιστικός πράκτορας και να αποζημιώσει ανεξάρτητα για όλες τις ζημίες που προκαλεί η UAV.

Οι πληροφορίες σχετικά με τις εκκινήσεις των ασφαλισμένων πιλότων μίνι-UAV πρέπει να μεταδίδονται μέσω του διαδικτύου ή της κινητής εφαρμογής 10 λεπτά πριν από την απογείωση. Το σύστημα πληροφοριών μέσω του οποίου παρέχονται οι πληροφορίες αυτές πρέπει να είναι συνολικό και να καθορίζει τις επιτρεπόμενες ζώνες για την πτήση με βάση τις γενικές πληροφορίες σχετικά με τις πτήσεις των αεροσκαφών, άλλων UAV και απαγορευμένων ζωνών. Δηλαδή, η κινητή εφαρμογή στον χάρτη πρέπει να επισημαίνει τα ελεύθερα εδάφη και τα επίπεδα πτήσης για την πτήση στον απαιτούμενο χρόνο και να απαγορεύει την υποβολή αίτησης για την πτήση εάν άλλο αεροσκάφος ακολουθεί την ίδια διαδρομή ταυτόχρονα.

Μια αίτηση πτήσης μπορεί να υποβληθεί μόνο από έναν πιλότο για την ασφαλισμένη σας μονάδα και οι ασφαλιστικές εταιρείες θα χρησιμοποιήσουν αυτές τις πληροφορίες για τον υπολογισμό των ασφαλιστικών συντελεστών, χρεώνοντας μια χρέωση για κάθε πτήση. Για παράδειγμα, ένα ανάλογο του CTP όταν πετάει πάνω σε ένα καθαρό πεδίο μπορεί να είναι άχρηστο, και στο κέντρο μιας μεγάλης μητρόπολης με πυκνά κτίρια, συνθέτουν ήδη ουσιαστικά χρήματα.

Εάν κάποιος πιστεύει ότι είναι πολύ δύσκολο, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα το κάνουν, τότε ναι, οι παραδοσιακές δεν μπορεί να είναι, αλλά νέες θα εμφανιστούν. Για παράδειγμα, εμείς, η LLC Copter Express, είμαστε έτοιμοι να γίνουμε η πρώτη εταιρεία που ασφαλίζει τις πτήσεις ενός μίνι-UAV χρησιμοποιώντας το σύστημα που περιγράφεται παραπάνω.

Η δύναμη του μυαλού

Χθες, η Dodo Pizza και η Kopter Express πραγματοποίησαν την πρώτη εμπορική παράδοση πίτσας στον κόσμο με χρήση drones. Πειράματα με την Αμερικανική Πίτσα και την Ινδική Πιτσαρία του Domino είναι σταδιακά διαφημιστικά που δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματική παράδοση. Ψάξαμε για ένα λειτουργικό επιχειρησιακό μοντέλο που θα μας επέτρεπε να κερδίζουμε χρήματα σήμερα στις τρέχουσες συνθήκες και να δημιουργούμε τεχνολογίες που θα άφηναν τους περιορισμούς.

Ποια είναι η ιδέα μας; Παράγουμε πίτσα με drones σε υπαίθριους χώρους αναψυχής με καλό καιρό, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πράκτορα για ενεργές πωλήσεις και λήψη χρημάτων. Πρόκειται για παράδοση πίτσας, ενεργές πωλήσεις και έλξη ταυτόχρονα. Η παράδοση θα πραγματοποιηθεί σε πάρκα, στην παραλία, στην πανεπιστημιούπολη. Δυστυχώς, η παράδοση στις διευθύνσεις από τους copters είναι ακόμα αδύνατη για πολλούς λόγους, αλλά έχουμε ήδη κάνει το πρώτο βήμα από την παραγωγή βίντεο σε πραγματικές επιχειρήσεις. Διαβάστε περισσότερα εδώ.

Πρόκειται για ένα κοινό έργο της "Dodo Pizza" και της εταιρίας μηχανικών "Kopter Eskpress". Η Dodo Pizza είναι υπεύθυνη για το επιχειρηματικό μοντέλο και η Kopter Express είναι υπεύθυνη για την τεχνολογία. Οι μηχανικοί της "Kopter Express" εφευρίσκουν μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να μεταφέρετε με ασφάλεια την πίτσα στα χέρια του Πελάτη χωρίς να προσγειωθείτε στο έδαφος, μια ειδική αερόθερμο τσάντα για πίτσα με πρύμνες και ένα ειδικό σύστημα πρόσδεσης πίτσας.

Την πρώτη ημέρα λειτουργίας του φωτοβολταϊκού σταθμού στο Syktyvkar παραδόθηκαν 6 εμπορικές παραγγελίες. Τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 3270 ρούβλια.

Βίντεο των πρώτων Πελατών και αυτόπτες μάρτυρες από τη σκηνή:

Oleg Ponfilenok, ιδρυτής του CopterExpress:

Η Dodo Pizza κατεβαίνει από τον ουρανό:

Επόμενη θέση σε αυτή τη σειρά

Σχόλια (23)

Ποια είναι η ιδέα μας; Παραδίδουμε πίτσα με drones σε υπαίθριους χώρους ανάπαυσης με καλό καιρό, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό για να λάβετε χρήματα

Γιατί; Έχετε ανθρώπους στο Syktyvkar που δεν χρησιμοποιούν πλαστικές κάρτες Visa / Mastercard ή πορτοφόλια Yandex.Money, webmoney και kiwi; Γιατί όχι μόνο να παραλάβετε τις παραγγελίες εργασίας με την παράδοση του χρυσού μόνο προπληρωμένες και, για παράδειγμα, για κάποιο σημαντικό ελάχιστο ποσό;

Πρώτα έγραψα και έπειτα έβλεπα το πρώτο βίντεο, τώρα είναι ξεκάθαρο, ναι :) Είναι πολύ ωραίο να χρησιμοποιείς τα drones για παράδοση αν επιλύσουν όλα τα προβλήματα ταυτόχρονα λόγω αυτοματισμού και αυτονομίας και αυτό που υπάρχει τώρα δημιουργεί περισσότερα προβλήματα παρά λύσεις, να ένα άτομο στη ρεσεψιόν των χρημάτων και της πίτσας είναι σίγουρα απαραίτητο, ακριβώς όπως ένας courier που μόλις έφτασε σε ένα σκούτερ με μια πίτσα, τα ίδια αυγά, ακριβώς στο πλάι.

Σε γενικές γραμμές, κατά τη γνώμη μου, με αυτή τη μορφή είναι, φυσικά, ένα δημοφιλές PR, και τίποτα περισσότερο.

Είναι σαφές ότι αυτό εξακολουθεί να είναι ένα δοκιμαστικό μπαλόνι, "δείχνουν" και όλα αυτά, αλλά η προοπτική δεν είναι πολύ σαφής.

Είναι προφανές ότι υπάρχουν εκατομμύρια λεπτές αποχρώσεις που παρεμποδίζουν τη διαδικασία παράδοσης, σχεδόν στο 100%, κάτι που, νομίζω, είναι αδύνατο να ξεπεραστεί και χωρίς υψηλό βαθμό αυτονομίας θα υπάρξει κέρδος σε κάτι (για τον Dodo) σε σύγκριση με τις συνήθεις διαδικασίες παράδοσης, εάν οι άνθρωποι πρέπει να λαμβάνουν και να πληρώνουν ("πράκτορες") επίσης.

Το PR είναι μεγάλο, αλλά αυτό το πράγμα θα ενδιαφέρει μόνο στην αρχή, τότε το wow αποτέλεσμα θα εξαφανιστεί και θα χρειαστείτε κάποιο άλλο απτό "κέρδος" από αυτή την παράδοση, και η ερώτησή μου είναι, έτσι;)

Fedor, γενικά, η οικονομία της dronosupply υπολογίστηκε, υποθέτω, δεν μοιράζομαι τους υπολογισμούς;

DimaH, η μακρά σας ανάρτηση με έναν σύνδεσμο στον ιστότοπό σας - αυτό είναι το golimy PR.

Και να πάρετε την ταινία για τον πωλητή του franchise... ποιοι άλλοι υπολογισμοί χρειάζονται; Απλά να είστε υπομονετικοί και να παρακολουθείτε την ανάπτυξη του δικτύου.

Αφήστε τα drones να μην είναι τέλεια και να μην τα χρησιμοποιήσετε ακόμα, αλλά για να έχετε το τέλειο προϊόν, πρέπει να ξεκινήσετε τουλάχιστον με ό, τι Και ποιος ξεκίνησε μια πιτσαρία στο syvtyvkar... δεν είναι δροσερό.

Και ακόμα δεν καταλαβαίνω ποιο είναι το πρόβλημα της παράδοσης προπληρωμένων παραγγελιών στους κλητήρες;

Πιθανώς επειδή δεν είναι γεγονός ότι φτάνει σε σας ένα copter με πιθανότητα 100% (ποτέ δεν ξέρεις τι θα συμβεί σε αυτό).

DimaH, η μακρά σας ανάρτηση με έναν σύνδεσμο στον ιστότοπό σας - αυτό είναι το golimy PR.

Δεν είναι καν αστείο) Μόλις είπα τι σκέφτομαι, και αν αυτό είναι ένα blog και η φόρμα σας επιτρέπει να καθορίσετε το ιστολόγιό σας, τότε γιατί όχι;! Και το ακροατήριο του blog μου και του Fedor δεν τέμνονται καθόλου, η αίσθηση ενός τέτοιου PR είναι μηδέν. Σε γενικές γραμμές, θα ήταν καλύτερο να δούμε ποια ανοησία αντί της κανονικής διεύθυνσης που έχετε γεμίσει.

Και να πάρετε την ταινία για τον πωλητή του franchise... ποιοι άλλοι υπολογισμοί χρειάζονται;

Μια φορά για να μπείτε στην ταινία είναι, φυσικά, δροσερό, αλλά σε προοπτική, κάνει επίσης λίγο. Η παράδοση των είκοσι δευτερολέπτων από τα αεροσκάφη δεν θα μπει στους τίτλους των ειδήσεων.

Απλά να είστε υπομονετικοί και να παρακολουθείτε την ανάπτυξη του δικτύου.

Χαίρομαι που το κάνω αυτό εδώ και ένα χρόνο, είμαι πολύ χαρούμενος για τον Dodo και ελπίζω ότι το μοντέλο του θα είναι βιώσιμο στους κύριους εκατομμυριούχους της χώρας.

Αφήστε τα drones να μην είναι τέλεια και να μην τα χρησιμοποιήσετε ακόμα, αλλά για να έχετε το τέλειο προϊόν, πρέπει να ξεκινήσετε τουλάχιστον με ό, τι Και ποιος ξεκίνησε μια πιτσαρία στο syvtyvkar... δεν είναι δροσερό.

Φυσικά, δροσερό, δεν έγραψα το αντίθετο. Θα ήθελα απλώς να μάθω αν αυτό δεν είναι ένας "ανεμιστήρας" ενός χρόνου, αλλά σχεδιάζεται αρκετά σοβαρά, ποια είναι η οικονομική βάση για όλα αυτά)

Εγώ ο ίδιος αγαπώ τρομακτικά πάρα πολλά παρόμοια αυτοματοποιημένα πράγματα, διατάζοντας τρόφιμα ή ταξί χωρίς οποιονδήποτε χειριστή κλπ., Έτσι ώστε τα αεροσκάφη είναι σίγουρα ενδιαφέρον για μένα, ειδικά αν θυμόμαστε ότι οι πάροχοι παράδοσης και παράδοσης είναι συχνά ένα πραγματικό πρόβλημα.

Αλλά είμαι μακριά από τη σκέψη ότι όλα θα είναι εύκολα και απλά, μάλλον, μάλλον το αντίθετο. Είμαι βέβαιος ότι το κράτος μπορεί επίσης να «βοηθήσει» όταν συνειδητοποιήσει ότι μπορείτε να κάνετε πολλά πράγματα με αυτά τα αεροσκάφη, Navalny και ήδη πυροβόλησαν αυτό το θέμα μία φορά, όταν χρησιμοποιούσαν drones για τη διεξαγωγή αεροφωτογραφιών κομψών γραφειοκρατικών γηπέδων.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, ενδιαφέρομαι για τη γνώμη του Fedor, ότι μετρά σοβαρά τα αεροσκάφη, ότι το μέλλον της παράδοσης είναι δική τους, κλπ. ή είναι ακόμα πιο δημοφιλές το σήμα "Dodo" μέσω τέτοιων ιογενών ειδήσεων, βίντεο κ.λπ.

Ελπίζω να έχετε νόστιμες πίτσες :)

Κρουτιακ! Καλά! Η οικονομική αποδοτικότητα είναι αμφισβητήσιμη, αλλά η ιδέα είναι μεγάλη.

Το τρενάκι έδωσε αρκετές πίτσες από την κουζίνα σε αυτή που βρίσκεται 100 μέτρα από την περιοχή. Όλοι οι ταχυμεταφορείς στα αυτοκίνητα αυτή τη στιγμή δούλευαν ως συνήθως. Έσοδα από την πώληση των παραδοθέντων πίτσα μικρών. Προώθηση μάρκετινγκ και τίποτα άλλο. Ναι, και δαπανήθηκαν για την επινόηση κουτιά πίτσα για αρκετούς μήνες. Επιταχύνετε μια τέτοια ομάδα μηχανικών.
Κάποιοι θα παρατηρήσουν - και πάλι επικρίνει ο σκύλος. Τίποτα τέτοιο. Μόνο τα γεγονότα.
Αλλά με τον τρόπο που δεν είσαι ο Fedor Fedor; Ποτέ δεν επαίνεσε τους ανακαλύπτους από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ινδία... Αλλά, τελικά, είναι αυτοί που δίνουν τις ιδέες που αντιγράφετε. Με μια συντριπτική επιθυμία να πει «είμαι ο πρώτος».

Μου φαίνεται ότι ο Αμερικανός Δομινός είναι πολύ πιο κοντά στην πραγματικότητα. Τουλάχιστον δεν υπάρχει ανάγκη για ένα άτομο να πάρει χρήματα και να πιάσει πίτσα. Ο καθένας μπορεί να πληρώσει με μια κάρτα, αλλά οι νόμιμοι πολίτες (+ το έργο της αστυνομίας) μειώνουν στο ελάχιστο ότι ο πελάτης θα καταλάβει τον φωτοβολταθμό ή θα τον μειώσει.
Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι ένα dominos εξυπηρετεί μια μικρή ακτίνα γύρω από αυτό και είναι ευκολότερο να προσλάβει οδηγό για $ 10 / ώρα, ο οποίος παίρνει την πίτσα σε 10 λεπτά, από ένα ειδικό άτομο για να ελέγξει το drone, που το παίρνει αεροπορικώς σε 5 λεπτά, καταστροφές και την ανάγκη για συνεχή επαναφόρτιση.

Fedor, και σε ποια μέγιστη εμβέλεια μπορούν να πετάξουν τα drones; Εδώ οι τύποι μου λένε ότι η μπαταρία ενός τέτοιου drone διαρκεί 15 λεπτά, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη να επιστρέψει, δίνει μια σειρά από 500-700 μέτρα.

ΠΑΡ 100% αξιόπιστη. Αλλά απλά δεν χρειάζεται να αναπνέει από την υπόσχεση της ιδέας, σαν να είστε 5 χρονών. Πρόκειται μόνο για μια επίδειξη, και το ζήτημα της οικονομικής αποτελεσματικότητας δεν αξίζει καθόλου - είναι απλώς ένα ζήτημα του μεγέθους του προϋπολογισμού για το PE. Δεν υπάρχει πρακτικότητα εδώ και δεν θα είναι κοντά, ακόμη και αν ο Fyodor καταλαμβάνει όλες τις θερινές υπαίθριες δραστηριότητες στην πόλη και τα περίχωρά της. Και ακόμα και χωρίς δέκτη στο κράνος κατασκευής, φωνάζοντας "Vira!... λωρίδα!". Επειδή ο παραδότης σε ένα μοτοποδήλατο είναι εκτός ανταγωνισμού για μεγάλο χρονικό διάστημα και σε μια τιμή και ακόμη και στο χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη πόσα πίτσα μπορεί να φέρει σε μια στιγμή... Fedor και η εταιρεία, καλά κάνει. Περιμένουμε νέες εκπομπές.

mmm... τι είναι τόσο εμπορικό που δεν κατάλαβα;
Το ίδιο όπως και σε άλλα βίντεο - το συνηθισμένο πυρ.
Εάν η εμπορική παράδοση σημαίνει ότι μπορεί να παραγγελθεί από οποιονδήποτε)

Anton, οπότε ο καθένας μπορούσε να παραγγείλει τι έδιναν και έκανε οι Πελάτες τους. Προσκαλέσαμε όλους.

Αυτό δεν είναι το ερώτημα)
το ερώτημα είναι, εδώ μένω στο πάρκο, ας πούμε, καλώντας και λέγοντας γειά σου, δώσε μου ένα copter)
παραδώσει;

Αντον, δεν είναι ακόμα. Δεν είναι ασφαλές. Αλλά πρέπει να ξεκινήσουμε κάπου, με ένα λειτουργικό μοντέλο. Έτσι κάναμε μια έλξη-παράδοση.

Fedor, άκουσες ότι θέλουν να σου κολλήσουν ένα πρόστιμο για τη χρήση ενός drone; Η περαιτέρω χρήση των drones, όπως το καταλαβαίνω, αποκλείεται;

Ένα πρόστιμο πρέπει να κολλήσει. Απλά θαυμάζω το UFSB του Syktyvkar. Που κοιτάζουν; Και αν σε ένα κιβώτιο για το drone στο πλήθος θα φθάσει... 5 κιλά σε TNT;

Πιο πρόσφατα, υπήρξαν νέα που έλεγαν πόσο επινοητικός ο Fedor Ovchinnikov εισήγαγε την παράδοση των drones στη πιτσαρία Syktyvkar.

Σύμφωνα με την Gosavianadzor, η εταιρεία παραβιάζει τους κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου, για τους οποίους μπορεί να καταβάλει αντίστοιχο πρόστιμο. Ο Fedor Ovchinnikov αρνείται την ενοχή του. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι πτήσεις των αεροσκαφών δεν ρυθμίζονται νόμιμα από το νόμο, επομένως, δεν βλέπει παραβιάσεις στις ενέργειες της εταιρείας.
Στις ενέργειες των ιδιοκτητών του εστιατορίου υπάρχουν ενδείξεις διοικητικού αδικήματος σύμφωνα με το άρθρο 11.4 ("Παραβίαση των κανόνων χρήσης του εναέριου χώρου") του διοικητικού κώδικα.

Στην πιτσαρία μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 200.000 ρούβλια.

Γεια σας! Περιστασιακά διαβάζω το ιστολόγιό σας, ποτέ δεν σταματάτε να εκπλαγείτε από νέες πρωτοβουλίες, κρατήστε το! Θέλω τελικά να δοκιμάσω την πίτσα σας - πότε θα είναι η παράδοση στη Μόσχα;)) ευχαριστώ)

[...] το επίσημο δελτίο τύπου, Dodo Pizza λέει ρομπότ - ότι [...]

Ένας άνδρας παράδοσης πίτσας επιβλήθηκε πρόστιμο 50.000 ρούβλια. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Πιο φτηνά ξεκίνησε.
Τα αεροσκάφη δεν είναι νόμος στη Ρωσική Ομοσπονδία.

[...] δοκιμή. Τον Ιούνιο του 2013, η ρωσική "Dodo Pizza" ανακοίνωσε τις πρώτες εμπορικές παραδόσεις πίτσας με αεροσκάφη [...]

Top