logo

Η δικαιοσύνη της ειρήνης της δικαιοδοτικής περιφέρειας του Syktyvkar έκρινε ότι ο επικεφαλής της Kopter Express, ο οποίος διοργάνωσε την πρώτη εμπορική παράδοση πίτσας με αεροσκάφη για την Dodo Pizza τον Ιούνιο, θα φέρει διοικητική ευθύνη. Αυτό αναφέρεται από τον επικεφαλής του "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok στη σελίδα του στο "VKontakte".

Κατά την ανάλυση των νομικών εγγράφων και την καταγραφή βίντεο της πρώτης εμπορικής παράδοσης πίτσας με quadcopter, ο δικαστής διαπίστωσε ότι η υπηρεσία δεν έγινε από την Dodo Pizza, αλλά από τον ιδρυτή της Kopter Express Oleg Ponfilenok, ο οποίος δεν είχε άδεια να μεταφέρει φορτίο αεροπορικώς. Σύμφωνα με τα έγγραφα, ο επιχειρηματίας έλαβε πληρωμή από την Dodo Pizza για την παράδοση της παράδοσης πίτσας με τη βοήθεια ενός drone.

Ωστόσο, ο ίδιος ο Ponfilyonok επισημαίνει ότι μόνο οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες και νομικές οντότητες εμπίπτουν στη χορήγηση αδειών για αεροπορικές μεταφορές, ενώ πραγματοποίησε την παράδοση ως άτομο. Επιπλέον, η υπηρεσία αυτή ήταν μια εφάπαξ, επομένως δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως επιχειρηματική δραστηριότητα.

Γενικός Διευθυντής της «Dodo Πίτσα» Fedor Ovchinnikov είπε TJournal, πιστεύει ότι η απόφαση του δικαστηρίου, όπως προβλέπεται ποινή για παράνομη αεροπορική μεταφορά παράλογο. Μαζί με τον Πονφιλόνκο θα τον αμφισβητήσουν στο περιφερειακό δικαστήριο. Σύμφωνα με τον Ovchinnikov, αποφάσισαν να εκτελέσουν το πρόστιμο σύμφωνα με ένα άλλο άρθρο, επειδή τελευταία φορά αποδείχθηκε ότι είναι πολύ μικρό.

Τον Ιούνιο, μαζί με το CopterExpress, ξεκινήσαμε την εμπορική παράδοση πίτσας μέσω του αέρα με τη χρήση αεροσκαφών στο Syktyvkar. Μετά τις πρώτες παραδόσεις, το γραφείο του τοπικού εισαγγελέα μεταφέρθηκε αμέσως στα πειράματά μας. Για την παραβίαση του εναέριου χώρου, μας απειλήθηκε με πρόστιμο 200 χιλιάδων ρούβλια ως νομική οντότητα. Αλλά είμαστε έτοιμοι εκ των προτέρων για μια τέτοια σειρά γεγονότων, έτσι ώστε ένα άτομο να παραδώσει την εντολή σε εμάς - Oleg Ponfilenok, επικεφαλής του CopterExpress. Ως αποτέλεσμα, Oleg έλαβε πρόστιμο 4.5 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά προφανώς, αυτό δεν ήταν αρκετό. Σήμερα, Oleg Ponfilenok έλαβε απόφαση δικαστηρίου Syktyvkar για πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια για την παράδοση φορτίου αεροπορικώς χωρίς άδεια. Αυτή η δημιουργικότητα ήταν για μας μια πλήρη έκπληξη. Από πού να πάρετε μια άδεια για την παράδοση αγαθών χρησιμοποιώντας τον ελικόπτερο; Σχεδιάζουμε να αμφισβητήσουμε την απόφαση του δικαστηρίου. Fedor Ovchinnikov, Διευθύνων Σύμβουλος της Dodo Pizza

Η Ponfilyonok αναφέρεται στο γεγονός ότι για τα αεροσκάφη βάρους κάτω των 115 χιλιογράμμων είναι αδύνατο να αποκτηθεί αριθμός ουράς και πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, καθώς και άδεια για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Πρότεινε ότι η Copter Express θα μπορούσε να επιβληθεί πρόστιμο για παραβίαση του εναέριου χώρου (VP), αλλά η απόφαση για παράνομη μεταφορά φορτίου ήρθε ως έκπληξη για τον ίδιο.

Η Ponfilyonok δεν συσχετίζει το τι συμβαίνει με την διοικητική πίεση στις επιχειρήσεις: «Νομίζω ότι υπάρχει μια βαθιά αδιαφορία για το« πάνω »... Καθώς θα γίνει αδιάφορη, τα πράγματα θα πάνε, ειδικά στον νομοθετικό τομέα». Η εταιρεία "Kopter Express" δεν πραγματοποίησε άλλες εμπορικές παραδόσεις πίτσας με αεροσκάφη: "Απαγορεύτηκαν σε εμάς, δεν μπορούμε να διακινδυνεύσουμε περαιτέρω, θα βασανίσουν... Αλλά ο Oleg δεν σταματά", δήλωσε ο γενικός διευθυντής της αλυσίδας πιτσαριών.

Στις 13 Οκτωβρίου, έγινε γνωστό για μια παρόμοια περίπτωση στο Κρασνογιάρσκ: ο DJI-phanton, ο ιδιοκτήτης του πολυπολικού, επιβλήθηκε πρόστιμο 3.000 ρούβλια για παραβίαση του EAP. Σύμφωνα με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, ο πιλότος δεν παρουσίασε σχέδιο πτήσης και δεν έλαβε άδεια χρήσης των αεροπλάνων στις αρχές ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το γραφείο του εισαγγελέα, η κίνηση του κρουνού σε υψόμετρο άνω των 25 μέτρων "δημιούργησε απειλή για την ασφάλεια της κίνησης των αεροσκαφών, θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη της υγείας και της περιουσίας των άλλων".

Η «Dodo Pizza» πραγματοποίησε την πρώτη εμπορική παράδοση πίτσας τον Ιούνιο του 2014, ωστόσο, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για παρόμοιους σκοπούς πριν, αλλά κανείς δεν κατόρθωσε να καθιερώσει την κανονική λειτουργία εμπορικής διανομής τροφής με αεροσκάφη.

Ενημερώθηκε 10 Δεκεμβρίου στις 15:00: Ponfilenok προσέφυγε την απόφαση της δικαιοσύνης της ειρήνης στο δικαστήριο της πόλης του Syktyvkar, και το πρόστιμο των 50.000 ρούβλια ακυρώθηκε.

Είμαι πολύ χαρούμενος που κερδίζω. Η απόφαση του δικαστή υπαγορεύεται από λογική. Άλλωστε, αν η παραβίαση δεν εμπίπτει στη νομοθεσία, δεν πρόκειται για παραβίαση και οι Ρώσοι νομοθέτες θα στρέψουν τελικά την προσοχή τους στο πρόβλημα της νομιμοποίησης των τελευταίων τεχνολογιών. Όσο περισσότερες αποφάσεις θα είναι, τόσο πιο ρομποτική θα αναπτυχθεί στη Ρωσία. Ελπίζω ότι αυτή η νίκη θα αποτελέσει προηγούμενο για όλα τα εμπορικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη!

Oleg Ponfilenok, επικεφαλής του "Kopter Express"

Η δική του επιχείρηση: η παράδοση τροφής με αεροσκάφη

Η παράδοση τροφής από τα αεροσκάφη είναι μια επιχείρηση που υπόσχεται να εμφανιστεί σε λίγα χρόνια. Για το τι επιχειρεί να ξεκινήσει ήδη, για το συνεχώς μεταβαλλόμενο νομικό πλαίσιο, καθώς και για την τρέχουσα κατάσταση με τα αεροσκάφη στη Ρωσία και τον κόσμο και για πιθανές προοπτικές - διαβάστε το άρθρο μας.

drones Παράδοση - αυτό είναι κάτι για να σπάσει τους εκπροσώπους επικεφαλής των μεγάλων εμπορικών σημάτων στον τομέα της πληροφορικής, το λιανικό εμπόριο, το ηλεκτρονικό εμπόριο, υπηρεσία τροφίμων, τις ταχυδρομικές υπηρεσίες και υπηρεσίες αποστολής. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Pizza Domino, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - αυτές και πολλές άλλες εταιρείες βλέπουν μεγάλες δυνατότητες προς αυτήν την κατεύθυνση. Η αεροπορική παράδοση είναι η απουσία εμπλοκών κυκλοφορίας, η δυνατότητα να συντομευτεί η διαδρομή από το σημείο Α στο σημείο Β, αποφεύγοντας τις στροφές, τις διασταυρώσεις και τα φανάρια. Αυτή είναι μια ευκαιρία να παραδοθούν εκεί όπου δεν υπάρχουν κανονικοί δρόμοι, πετούν πάνω από το νερό και πετούν μέχρι τα γραφεία των ουρανοξυστών. Η ευκαιρία να σώσει τις υπηρεσίες ταχυμεταφορών: ο μισθός του, το κόστος των υπηρεσιών μεταφοράς και η βενζίνη. Ταχύτερη και φθηνότερη - αυτά είναι δύο βαρέλια από το πιο γλυκό μέλι που προσελκύουν μέλισσες όλων των ειδών και ρίγες.

Το μεγαλύτερο μέρος του άλλου πάθους για τα αεροσκάφη, φυσικά, είναι τα εστιατόρια και τα ηλεκτρονικά καταστήματα που οργανώνουν την παράδοση τροφίμων στους πελάτες. Οι τελευταίοι θέλουν να φάνε μόνο φρέσκια και ζεστή πίτσα και να μην περιμένουν για τον καταραμένο courier για ώρες στο τέλος. Θα φαινόταν να επισυνάπτετε ένα πακέτο πίτσας στο δρομέα, να το εκτοξεύσετε στον αέρα και να το στείλετε στους πελάτες χωρίς να αφήσετε την πιτσαρία - και αυτό είναι όλο, μπορείτε να πυροβολήσετε couriers και την κερδοφορία δραματικά "καταπατήσετε". Ωστόσο, δεν ήταν τόσο εύκολο.

Πρώτα πειράματα

Στην αρχή, η παράδοση τροφίμων εμφανίστηκε ως ένα μάρκετινγκ. Πίσω τον Μάιο του 2012, η ​​υπηρεσία TacoCopter που χρησιμοποίησε drones υποσχέθηκε στους πελάτες την παράδοση tacos. Στη συνέχεια εμφανίστηκε το εμπορικό σήμα πίτσας του Domino για την παράδοση πίτσας και τον Δεκέμβριο του 2013, η Amazon ανακοίνωσε την ιδέα της να παραδώσει αγαθά και να διεξάγει δοκιμές στους πελάτες. Ο αριθμός των κυλίνδρων παραγωγής για την παράδοση των προϊόντων άρχισε να αυξάνεται το 2014. Για παράδειγμα, μια από την ινδική πιτσαρία, η πιτσαρία του Francesco, έβγαλε, δείχνοντας πώς ένα τρενάκι με μια πίτσα κάνει το δρόμο της, ξεκινώντας μερικά μέτρα από το φούρνο και προσγειώνεται στην οροφή ενός ψηλού κτιρίου.

Πολλοί θεωρούν ότι η πρώτη εμπορική παράδοση είναι ρωσική αξία. 21 Ιουνίου, στην πόλη Syktyvkar, ένας drone με μια πίτσα σε ένα θερμοκοιτίδα με μονάδα καθοδήγησης έδωσε την πρώτη παραγγελία στον πελάτη. Η Dodo Pizza και ο developer CopterExpress διακρίθηκαν. Την πρώτη ημέρα, παραλήφθηκαν έξι εντολές για το ποσό των 3270 ρούβλων. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός πράκτορα σε επώνυμα ρούχα, ο οποίος έλαβε την εντολή και έκανε την πληρωμή, είναι σε δημόσιο χώρο με μια μεγάλη συγκέντρωση της Syktyvkar νεολαίας. Όπως εξηγείται στη συνέχεια στην εταιρεία, η ανάγκη για έναν διαμεσολαβητή εξηγείται από το γεγονός ότι η πτήση σε άγνωστες διευθύνσεις είναι γεμάτη με πολλά προβλήματα. Για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν ραδιοπαρεμβολές ή γραμμές μεταφοράς ενέργειας κατά μήκος της διαδρομής, πράγμα που μπορεί να εμποδίσει το φτερό να φθάσει στο σημείο. Δεν είναι επίσης σαφές πώς να μεταφέρετε τα αγαθά στον πελάτη και όχι σε ένα μη εξουσιοδοτημένο άτομο. Ως εκ τούτου, επιλέχθηκε η μορφή μιας street show για την παράδοση και η διαδικασία παράδοσης γυρίστηκε από όλους και θεατές.

Franchise και Προμηθευτές

Αλλά σύντομα η εταιρεία αναγκάστηκε να αναστείλει την παράδοση. Οι πτήσεις του Copter ενδιαφέρονται για το γραφείο της τοπικής εισαγγελίας. Για την παραβίαση του εναέριου χώρου, οι διοργανωτές απειλήθηκαν με πρόστιμο 200 χιλιάδων ρούβλι, αλλά στο τέλος μόνο ο γενικός διευθυντής του CopterExpress τιμωρήθηκε ως άτομο. Αλλά τα προβλήματα δεν τελειώνουν εκεί λόγω του προμηθευτή αέρα. Στη συνέχεια, οι εταιρείες έπρεπε να προσβάλουν πρόστιμο 50 χιλιάδων ρούβλια για την παράδοση αγαθών χωρίς άδεια. Παρόλο που ήταν δυνατό να αποφευχθεί η ποινή, οι ερωτήσεις παρέμειναν. Η ρωσική νομοθεσία δεν ήταν έτοιμη στον κόπτερ και καθοδηγείται από τους υπάρχοντες γενικούς νόμους σχετικά με τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV). Οι έννοιες του "copter" ή "drone" στον Κώδικα Air δεν ήταν διαθέσιμες.

Νομικό πλαίσιο

Μετά τα πρώτα προηγούμενα με τη διέλευση των αεροσκαφών κοντά στα αεροδρόμια, δημιουργήθηκε ένα δίλημμα μπροστά από το κράτος (και όχι μόνο το δικό μας). Από τη μία πλευρά, τα αεροσκάφη είναι κάτι που αποκτάται κυρίως για "ψυχαγωγία για χάρη": φωτογράφηση, δημιουργία βίντεο, αγώνες κ.ο.κ. Αλλά ταυτόχρονα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των drones είναι τόσο εντυπωσιακά που δεν μπορείτε να τα ονομάσετε συνηθισμένα παιχνίδια. Η χρήση στρατοπέδων από τους στρατιωτικούς ως εξοπλισμού κατάσκοσης και η μεταφορά απαγορευμένων αντικειμένων σε φυλακισμένους επιβεβαιώνουν αυτό. Αλλά πώς να διακρίνει ποια συσκευή χρησιμοποιείται για ποιους σκοπούς; Μέχρι σήμερα, η χρήση των UAVs απαιτούσε την υποβολή ενός σχεδίου πτήσης στην κρατική υπηρεσία, λαμβάνοντας άδεια χρήσης του εναέριου χώρου και της άλλης γραφειοκρατίας, η οποία διαρκεί περισσότερο από μία ημέρα. Από την πλευρά των ιδιοκτητών των φωτοβολταϊκών, εμφανίστηκαν προτάσεις για αποκλεισμό κατηγοριών μίνι-UAV βάρους από 3 έως 30 κιλά και για να συνταγογραφηθούν νέοι κανόνες για αυτούς.

Το πρώτο ζήτημα με τα αεροσκάφη αποφάσισε να εγκατασταθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τον Δεκέμβριο του 2015, κέρδισε μια ηλεκτρονική εγγραφή στον ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA) των ΗΠΑ. Λιγότερο από ένα μήνα από ένα παρόμοιο νόμο γραμμένο στα ρωσικά, και στο τέλος Μαρτίου 2016 στην Ρωσία τέθηκε σε ισχύ νέο Κώδικα Air, σύμφωνα με την οποία όλοι οι κηφήνες είναι βαρύτερα από 250 (!) Γραμμάρια υπόκεινται σε υποχρεωτική εγγραφή με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορικών Μεταφορών για την απόκτηση πιστοποιητικού από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας. Ωστόσο, δεν δημιουργήθηκε καμία ηλεκτρονική πύλη για ηλεκτρονική εγγραφή. Ήδη στις αρχές Ιουλίου, καταργήθηκε ένας βιαστικά καταρτισμένος νόμος και ακυρώθηκε η υποχρεωτική εγγραφή αεροσκαφών με βάρος έως και 30 κιλά. Η κατάσταση εκείνη την εποχή επέστρεψε στην περίοδο πριν από την έγκριση των τροποποιήσεων εν γένει, με τη μόνη διαφορά ότι οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου έχουν γίνει πιο καταλαβαίνω σε θέματα αεροσκαφών.

Πέρασαν μερικοί ακόμη μήνες και εμφανίστηκαν και άλλα νέα που αναστατώνουν και πάλι τους ιδιοκτήτες των drones. Το γεγονός ότι από τις 5 Ιουλίου 2017, όλα τα αεροσκάφη βάρους από 250 g έως 30 kg θα πρέπει να έχουν πινακίδες κυκλοφορίας. Αναφέρθηκε ότι το κράτος σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα σύστημα για την αναγνώριση των αεροσκαφών, στον μηχανισμό του οποίου λειτουργεί η κρατική επιχείρηση ZaschitaInfoTrans. Είναι γνωστό ότι μια ενεργή ετικέτα RFID θα χρησιμοποιηθεί ως πινακίδα, η οποία θα σας επιτρέψει να διαβάσετε πληροφορίες σχετικά με το drone και τον ιδιοκτήτη του σε απόσταση μεγαλύτερη από 200 μέτρα. Η διαδικασία καταχώρησης του αεροσκάφους πρέπει να καθοριστεί από το Υπουργείο Μεταφορών. Θεωρείται ότι η εγγραφή θα οργανωθεί μέσω του Διαδικτύου και το κόστος της συνεισφοράς θα είναι συγκρίσιμο με το κόστος δημιουργίας και παράδοσης της ετικέτας RFID και θα είναι περίπου 200-300 ρούβλια.

Με άλλα λόγια, από τις 5 Ιουλίου θα πρέπει να καταχωρηθούν αεροσκάφη βάρους άνω των 250 γραμμαρίων. Δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το πώς ακριβώς να γίνει αυτό κατά τη στιγμή της σύνταξης αυτού του άρθρου. Επιπλέον, δεν είναι σαφές τι ακριβώς θα πρέπει να θεωρείται ως drone. Η διατύπωση του μη επανδρωμένου αεροσκάφους από ρωσικό νόμο είναι πολύ θολή, και έχει ως εξής: «Μη επανδρωμένα αεροσκάφη - αεροσκάφη, που ελέγχεται, ελέγχεται κατά την πτήση από τον πιλότο, που βρίσκεται έξω από την πλευρά του αεροσκάφους (εξωτερική πιλοτικά).» Το κόμικ της κατάστασης είναι ότι, ως αποτέλεσμα, όχι μόνο τα αεροσκάφη μπορούν να αποδοθούν σε αεροσκάφη, αλλά, για παράδειγμα, όπλα ελικοπτέρων παιχνιδιών και ακόμη και χαρταετούς.

Και η ισχύουσα νομοθεσία ("Ομοσπονδιακοί κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου", σελ. 49) δηλώνει ότι οι πτήσεις μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων συμβαίνουν όταν οι χρήστες του εναέριου χώρου έχουν την άδεια του σχετικού αυτοδιοικούμενου φορέα. Αποδεικνύεται ότι στην περιοχή πρέπει να ζητήσετε την άδεια των ιδιοκτητών, και στην πόλη ή πίσω από αυτό - τις τοπικές αρχές. Ακόμα πιο ασαφές είναι το θέμα των εμπορικών εμπορευματικών μεταφορών. Εξάλλου, η μεταφορά αγαθών για επιχειρηματικούς σκοπούς υπόκειται σε άδεια. Και χωρίς άδεια, οι παραβάτες είναι εντάξει. Για μεμονωμένους επιχειρηματίες - ανά 100 χιλιάδες ρούβλια, για νομικά πρόσωπα - μέχρι 400 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτό που έχουμε τώρα

Μέχρι το τέλος του 2016, η παγκόσμια αγορά για τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα αυξήθηκε στα 7,3 δισ. Δολάρια με την προοπτική ανάπτυξης έως το 2020 σε 9,5% δισεκατομμύρια δολάρια. Εάν το 2015 πωλήθηκαν περισσότερα από 4 εκατομμύρια μικρά αεροσκάφη, τότε μέχρι το 2025 οι πωλήσεις τους προβλέπεται να αυξηθούν στα 100 εκατομμύρια. Οι λιανικές πωλήσεις για ιδιωτική χρήση και οι πωλήσεις σε μεμονωμένους επιχειρηματίες, οι οποίοι χρησιμοποιούν drones για την οργάνωση βιντεοσκοπημένων εγγραφών, συμβάλλουν περισσότερο στην ανάπτυξη. Ταυτόχρονα, οι μεγάλες επιχειρήσεις άρχισαν να εμφανίζονται πιο ενεργά, ενδιαφέρονται, ειδικότερα, για τη χρήση drones ως μέσο παράδοσης πακέτων και τροφίμων.

Το 2016, φιλόδοξα σχέδια για την παράδοση τροφών από αεροσκάφη σε 24 χώρες ανακοινώθηκαν από το διεθνές εμπορικό σήμα e-commerce Foodpanda, μια κινητή πλατφόρμα παράδοσης τροφίμων. Ο γενικός διευθυντής της εταιρείας ανακοίνωσε την επιτυχή διεξαγωγή των δοκιμών και την υπηρεσία για τους κατοίκους της Σιγκαπούρης στο κοντινό λανσάρισμα. Η πρώτη επιτυχία στις εμπορικές παραδόσεις είπε επίσης ότι το δίκτυο 7-Eleven στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία εκδόθηκε την αυτόνομη αγοραστή drone Flirtey από τη Νεβάδα ντόνατς, καφέ, σάντουιτς με κοτόπουλο και σόδα, πίτσα του ντόμινο, παρέδωσε το καρμπονάρα πίτσα με κοτόπουλο στην πόλη της Νέας Ζηλανδίας Vangaparao, η Amazon, η οποία εκδόθηκε το πρόθεμα και ένα πακέτο ποπ κορν, το ιαπωνικό ηλεκτρονικό κατάστημα Rakuten, το οποίο διοργάνωσε δοκιμαστική παράδοση φαγητού σε παίκτες του γκολφ και άλλες εταιρείες. Οι παραγγελίες γίνονται με κινητές εφαρμογές οι οποίες ενημερώνουν τον πελάτη για την άφιξη του αυτοκινητοδρόμου.

Σε αντίθεση με τα πρώτα πειράματα, χρησιμοποιήθηκαν πρόσφατα αυτόνομα αεροσκάφη. Δηλαδή, τέτοιες drones που δεν χρειάζεται να συνοδεύονται από έναν χειριστή στο έδαφος. Το έργο του χειριστή περιορίζεται στη φόρτωση των δεμάτων και στην τοποθέτηση του χώρου. Τα αυτόνομα αεροσκάφη φτάνουν στον πελάτη μόνοι τους, χρησιμοποιώντας το GPS και τα κωδικοποιημένα κανάλια επικοινωνίας. Η εντολή είτε κατεβαίνει στο καλώδιο, είτε ξετυλίγεται όταν το φτερό προσγειώνεται στο έδαφος. Η αλήθεια είναι ότι η παράδοση είναι κυρίως σε δοκιμαστική μορφή - οι διοργανωτές συμφωνούν εκ των προτέρων με τους κατοίκους που ζουν κοντά και που επιθυμούν να συμμετάσχουν στα πειράματα. Για μεγάλες αποστάσεις, τα αεροσκάφη δεν πετούν λόγω περιορισμών της μπαταρίας. Ένα ρεκόρ απόστασης δημιούργησε πρόσφατα ένα ιαπωνικό δράκο, που πετάει ζεστή σούπα σε απόσταση μεγαλύτερη των 12 χλμ. Στο νομό Φουκουσίμα.

Ένα από τα βασικά ζητήματα της ημερήσιας διάταξης είναι η διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων των αεροσκαφών και η δημιουργία υποδομών που θα επιτρέψουν την παράδοση. Πάνω από αυτό, οι μεγάλοι λιανοπωλητές όπως ο Amazon και η Walmart εργάζονται τώρα. Ο τελευταίος, για παράδειγμα, πρόκειται να πάρει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη χρήση του συστήματος blockchain. Αντί να παραδίδουν τα εμπορεύματα στο κατώφλι, τα αεροσκάφη θα ρίξουν τα πακέτα σε ασφαλή εμπορευματοκιβώτια που θα έλθουν σε επαφή εξ αποστάσεως. Θα ανοίξουν αυτόματα και τη στιγμή που τα αεροσκάφη θα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Με αυτόν τον τρόπο προγραμματίζεται η θανάτωση δύο πτηνών με μια πέτρα - για να ορίσετε την ακριβή διαδρομή και να διασφαλίσετε την ασφάλεια του αγροτεμαχίου, ώστε να μπορεί να μεταφερθεί στο σύνολό του απευθείας στον πελάτη. Με το blockchain θα είναι δυνατή η παρακολούθηση πολλών στοιχείων της αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένης της θέσης, της ταυτότητας του πελάτη και του πελάτη, της θερμοκρασίας και των αποδεκτών τιμών, του περιεχομένου της συσκευασίας κλπ.

Αξίζει να ανοίξει μια επιχείρηση παράδοσης με αεροσκάφη;

Αν δεν είστε στη Ρωσία, αλλά στη Νέα Ζηλανδία, όπου οι αρχές έχουν ήδη εγκρίνει εμπορική παράδοση με αεροσκάφη και δεν φοβούνται να πειραματιστούν, τότε ναι. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η απάντηση είναι προφανής. Το ζήτημα δεν είναι τόσο νομικά όσο σε μεγάλο αριθμό ανεπίλυτων τεχνικών ζητημάτων που περιγράφονται παραπάνω. Δεν είναι ακόμη σαφές πού θα πετάξουν τα αεροσκάφη και πού θα προσγειωθούν. Εάν τοποθετήσετε τέτοια κουτιά, κουτιά στο δρόμο, μπορεί να είναι ενοχλητικό για τον πελάτη. Υπάρχουν δυσκολίες με την παράδοση στο παράθυρο. Επιπλέον, κανείς δεν έχει ακυρώσει τον βανδαλισμό και τον χουλιγκανισμό - οι συσκευές που παρεμποδίζουν τα αεροσκάφη των άλλων ανθρώπων εφαρμόζονται ήδη στην αγορά. Και αν από την τυχαία πτώση των drones λόγω των δράσεων των χούλιγκαν ή των απεργιών των πτηνών, οι προγραμματιστές προτείνουν να πολεμήσουν με ασφάλιση πτήσεων, τότε τι να κάνει με τον κακό καιρό είναι εντελώς ακατανόητο. Το κρύο, επίσης, δεν ακυρώθηκε. Στη χώρα μας, παντού χρησιμοποιούν τα αεροσκάφη που φοβούνται τις χαμηλές θερμοκρασίες, στο εγγύς μέλλον μόνο δεν θα λειτουργήσει. Λαμβάνοντας υπόψη τα πιθανά πρόστιμα και το κόστος των ίδιων των αεροσκαφών, η δραστηριότητα της μη τακτικής παράδοσης είναι πολύ δαπανηρή ευχαρίστηση. Παρεμπιπτόντως, οι ίδιοι οι αεροπλανοί διανομής είναι ήδη εμπορικά διαθέσιμα. Για παράδειγμα, η ρωσική αυτοματοποιημένη drone CopterExpress1 θα κοστίσει τον αγοραστή 99 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, είναι απίθανο να είναι κερδοφόρο για τα εστιατόρια να αγοράζουν τα δικά τους αεροσκάφη - θα είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αναθέτουν τις υπηρεσίες στις εταιρείες παροχής υπηρεσιών. Πιθανότατα, πριν ληφθεί απόφαση σχετικά με τη χρήση των αεροσκαφών σε εστιατόριο ή καφέ, παραμένει μόνο να συγκριθεί πόσο μια τέτοια συνδρομή θα είναι φθηνότερη από τη δική της υπηρεσία ταχυμεταφορών.

Τι να περιμένετε τα επόμενα χρόνια

Αρχικά, η σταδιακή απόσυρση των αεροσκαφών από το "παράνομο χόμπι" στη μορφή που αναγνωρίζεται από το κράτος για την παραγωγή χρημάτων. Πρόσφατα, το Υπουργείο Βιομηχανίας, μαζί με την Sberbank (η οποία, παρεμπιπτόντως, κάνει μια δοκιμαστική λειτουργία του την ιδέα της χρησιμοποίησης μη επανδρωμένα αεροσκάφη αντί για συλλέκτες) έχει ετοιμάσει ένα σχέδιο «στρατηγική για την ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου.» Το εν λόγω έγγραφο αναφέρει ότι μέχρι το 2025 θα πρέπει να εμφανιστεί στη Ρωσία ένα σύστημα εφοδιαστικής και να αρχίσει να λειτουργεί, πράγμα που θα επιτρέψει την παράδοση αγαθών από ηλεκτρονικά καταστήματα με τη χρήση αεροσκαφών "σε λογική τιμή εντός 3 ημερών". Σημειώνει επίσης ότι για τους σκοπούς αυτούς είναι απαραίτητο να δηλωθεί η τόνωση, η ανάπτυξη τεχνολογιών για την ανάπτυξη μέσων και μεθόδων παράδοσης, η αυτοματοποίηση και η μείωση του κόστους παραγωγής. Μέχρι το τέλος του 2017, η Ρωσία σχεδιάζει να δημιουργήσει μια διυπηρεσιακή επιτροπή που διοργανώνει σχέδιο σταδιακής εφαρμογής για το σύστημα ελέγχου πτήσης του μη επανδρωμένα αεροσκάφη, καθώς και να εξετάσει το ζήτημα της εμπορικής αξιοποίησής τους και τη δημιουργία ειδικών πιλοτικών περιοχών.

Τα πρώτα βήματα προς το μη επανδρωμένο μέλλον έχουν ήδη ληφθεί. Στις αρχές του 2017, το νέο επάγγελμα "φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών" προστέθηκε στο μητρώο επαγγελμάτων. Τώρα θα είναι δυνατή η ολοκλήρωση των μαθημάτων κατάρτισης και η απόκτηση πιστοποιητικού που πιστοποιεί τα προσόντα και ένα δίπλωμα "εξωτερικού πιλότου" από τη Ροζαβιάτσια. Ένας τέτοιος ειδικός θα είναι σε θέση να διαχειριστεί αεροσκάφη βάρους μέχρι 30 κιλά. Επιπλέον, η Roskosmos αναπτύσσει ήδη ένα σύστημα παρακολούθησης των πτήσεων μικρών UAV, το οποίο θα έχει ως στόχο την εξασφάλιση ισορροπίας μεταξύ της «ασφάλειας των πτήσεων και της ταχείας ανάπτυξης της νέας βιομηχανίας. Πρόκειται να δοκιμάσουν το σύστημα μέχρι το τέλος του 2017 στο Bashkortostan.

Quadcopters για τη μεταφορά αγαθών

Αν νομίζετε ότι quadrocopter που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευμάτων ανόητο και άσκοπο, έτοιμο να αλλάξει ριζικά την άποψή τους, γιατί η σύγχρονη τεχνολογία έχει καταστήσει δυνατή ακόμη και αποτελεσματικό. Μέχρι στιγμής, δεν πρόκειται για μια παγκόσμια διαδικασία, αλλά στο εγγύς μέλλον θα αποτελέσει αναπόσπαστο μέρος της πραγματικότητας, όπως αποδεικνύεται από τα ακόλουθα.

Επαγγελματική αποστολή

Οι σύγχρονες πραγματικότητες και η εσωτερική νομοθεσία κάνουν τις δικές τους προσαρμογές στην ανάπτυξη αυτού του κλάδου, αλλά οι διεθνείς αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ήδη για τη μεταφορά αγαθών. Και παρόλο που υπάρχουν σημαντικά προβλήματα στην υλοποίηση τέτοιων επιχειρηματικών σχεδίων στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα πρώτα βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση έχουν ήδη γίνει και στην πρωτεύουσα υπάρχουν ήδη αρκετές μικρές υπηρεσίες που είναι έτοιμες να παρέχουν μια τέτοια υπηρεσία.

Μπορείτε να αγοράσετε αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης για τη μεταφορά αγαθών, στο κατάστημα μας - δωρεάν παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ, καλές τιμές!

Η ιδέα της υπηρεσίας είναι απλή. Το φορτίο, είτε πρόκειται για αγροτεμάχιο, τεκμηρίωση είτε για κάτι που δεν έχει μεγάλες διαστάσεις, είναι προσαρτημένο στο σώμα του πολυκάφορα και διανέμεται αεροπορικώς και όχι με ένα κούριερ σε μια μεταφορά φορτίου. Αυτό σας επιτρέπει να επιταχύνετε σημαντικά τη διαδικασία παράδοσης, δεδομένης της συμφόρησης της κυκλοφορίας στους δρόμους της μητρόπολης.

Quadcopter αποστολή είναι μια καλή ιδέα, αλλά με αποχρώσεις

Όσον αφορά άλλες χώρες, για παράδειγμα, τη Γερμανία, όπου μια παρόμοια υπηρεσία ξεκίνησε από την DHL σε δοκιμαστικό τρόπο, μια παρόμοια υπηρεσία, αντίθετα, ξεκίνησε σε αραιοκατοικημένες περιοχές, που έχουν πολύ πιο κοινή λογική. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι σε τέτοιες περιοχές είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί η θέση του δρομέα και η μόλυνση του καναλιού επικοινωνίας είναι τάξη μεγέθους χαμηλότερη, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα έγκαιρης, ακριβούς και αξιόπιστης παράδοσης του φορτίου.

Όσο για την Αμερική, σε αυτό το έδαφος, οι υπηρεσίες αυτές αρχίζουν να εισάγονται όχι μόνο από τους μεταφορείς και τις υπηρεσίες παράδοσης, αλλά και από τα δημοφιλή ηλεκτρονικά καταστήματα με πολυποίκιλο κύκλο εργασιών. Αυτές περιλαμβάνουν την εταιρία Amazon, η οποία κατά τα τελευταία δύο χρόνια κατάφερε να παρουσιάσει ένα επώνυμο drone. Είναι με τη βοήθειά του ότι αυτό το ηλεκτρονικό κατάστημα σχεδιάζει να πραγματοποιεί τακτικές παραδόσεις αγαθών στο μέλλον, φέρνοντας την αγορά σε πλήρη αυτοματισμό με ελάχιστη παρέμβαση των ανθρώπων στη διαδικασία.

Προβλήματα εφαρμογής

Όμως, όσο αισιόδοξες θα ήταν οι προβλέψεις εφαρμογής, τα αεροσκάφη για τη μεταφορά αγαθών δεν θα είναι σε θέση να αποκλείσουν πλήρως τις συνήθεις υπηρεσίες παράδοσης. Πολλοί παράγοντες εμποδίζουν αυτό. Ένα από αυτά είναι η τεχνική πλευρά του θέματος. Ο περιορισμός του οφείλεται στο μέγεθος και τη δύναμη του πολυκόπτου. Έτσι, οι συμπαγείς quadcopters για τη μεταφορά αγαθών καθιστούν εύκολο να περάσουν εμπόδια στο δρόμο που θέτουν οι λογοτεχνίτες ή το σύστημα πληροφοριών.

Αλλά ταυτόχρονα σε μια συμπαγή συσκευή είναι αδύνατο να μεταφερθεί το σύνολο, ακόμη και αν είναι ελαφρύ αλλά ογκώδες φορτίο. Λόγω των φυσικών χαρακτηριστικών του, θα δημιουργήσει ένα πανί που θα προκαλέσει την απώλεια της σταθερότητας του δράκου. Αυτή τη στιγμή, ακόμα και ο πιο ισχυρός πολυκάναλος που χρησιμοποιούν οι μεταφορείς, έχουν ένα όριο στο βάρος του φορτίου, το οποίο είναι περίπου 2,2 κιλά.

Το πολυστρωματικό Tarot X8 μπορεί να χειριστεί φορτία μέχρι 5 κιλά

Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ενθουσιώδεις που αποφάσισαν να εισαγάγουν μια τόσο φιλόδοξη ιδέα. Το κύριο πρόβλημα είναι πολύ πιο κοντά σε εκείνους που δεν ασχολούνται με τη μεταφορά φορτίων και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση, αλλά με τις αεροπορικές μεταφορές. Εφαρμόζεται σε όλα τα ιπτάμενα αντικείμενα. Αυτές είναι οι καιρικές συνθήκες. Τα Quadcopters έχουν αποκτήσει πρόσφατα μόνο θερμαινόμενες μπαταρίες που μπορούν να λειτουργήσουν τη συσκευή σε μια περιοχή θερμοκρασίας μείον. Προηγουμένως, ο πολλαπλότυπος έγινε συχνά αχρησιμοποίητος αμέσως, γεγονός που περιπλέκει σημαντικά τη χρήση τους.

Αλλά αν με παράγοντες όπως η θερμοκρασία και ο έντονος άνεμος μπορεί να γίνει ανεκτός μέχρι ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, τότε με ατμοσφαιρική βροχόπτωση να γίνει πολύ πιο δύσκολη. Τώρα στην πώληση μπορείτε να βρείτε συσκευές που μπορούν να αντέξουν υψηλή υγρασία, ωστόσο, δυστυχώς, δεν υπάρχει σταθερότητα ατμοσφαιρικών βροχοπτώσεων σε τέτοια μοντέλα.

Μοντέλα

Λαμβάνοντας υπόψη τα αεροσκάφη για τη μεταφορά αγαθών είναι δύσκολο να μην αναφέρουμε μοντέλα που σας επιτρέπουν να μεταφέρετε πολύ βαριά αντικείμενα. Ο κατάλογός τους έχει επεκταθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Ως εκ τούτου, θα αναφέρουμε ως παράδειγμα μόνο ορισμένους κατασκευαστές, τα μοντέλα τους, καθώς και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας τους, δεδομένου ότι το κριτήριο αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία κατά την παράδοση αγαθών σε απομακρυσμένες αποστάσεις.

Ένα από τα εμπορικά σήματα των οποίων οι συσκευές μπορούν να θεωρηθούν ως drones για τη μεταφορά αγαθών είναι το Yuneec. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι αυτοί είναι εξάκοποι. Στον αέρα, το μοντέλο H920 Tornado θα κρατήσει μέχρι και 24 λεπτά και το Flying Eyes HX3 έως 45 λεπτά.

Yuneec Tornado H920

Πιο ποικιλόμορφη σειρά προσφέρει το εμπορικό σήμα TurboAce. Το μοντέλο του του Matrix-G quadcopter - quadrocopter με διάρκεια πτήσης μέχρι 25 λεπτά, και Infinity 9Pro Octocopter - oktokopter, διαμονή ψηλά για έως 15 λεπτά.

Μια παρόμοια ποικιλία Skyhawk RC. Αυτά είναι το Octocopter Hawk F900 RTF και το Hexacopter Hawk F750. Και οι δύο πετούν σε 27 λεπτά.

Quadrocopters της μάρκας SteadiDrone μένουν στον αέρα πολύ περισσότερο. Στο Vader X4, ο αριθμός αυτός φτάνει τα 50 λεπτά και το QU4D X πετάει μέχρι και 20 λεπτά.

Ένα ευρύτερο φάσμα multicopter σχεδιασμένο ειδικά για τη μεταφορά αγαθών που παράγονται με το εμπορικό σήμα Service-Drone MULTIROTOR. Ένα από τα μοντέλα αυτά είναι το ρομπότ G4 τοπογραφίας με διάρκεια πτήσης 20 λεπτών. Τα υπόλοιπα είναι Octocopters. Αυτό G4 Skycrane V2 που φέρουν 12 λεπτά, G4 Eagle V2 Cargo και G4 Eagle V2 που φέρουν για μισή ώρα, και Eagle V2 + FREEFLY MOVI M5 με το χρόνο πτήσης έως και 10 λεπτά.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Μικρότερη ποικιλία της μάρκας Height Tech. Το Octocopter HT-8 C180 πετάει για 20 λεπτά και το εξάφωνο HT-6 - μόνο 15 λεπτά.

Μια λίγο περισσότερη επιλογή μοντέλων από τα συστήματα FreeFly. Αυτά είναι το Octocopter Cinestar 8 και το εξαεριστήριο Cinestar 6 με χρόνο πτήσης 30 λεπτών, καθώς και ένα άλλο hexacopter Alta Hexacopter, το οποίο πετάει λιγότερο από το ήμισυ του χρόνου.

Ο ηγέτης στον αριθμό μοντέλων της σειράς είναι ο DJI της μάρκας. Στο λογαριασμό του ένας αριθμός εξάκτορ. Περιλαμβάνει μια λίστα με 18 λεπτά με τα πόδια φτερά S900, τα 20 λεπτά φτερά S800 EVO, 32 λεπτά με τα πόδια Matrice Pro 600 και 16 λεπτά με τα πόδια Matrice 600. Υπάρχουν επίσης μερικά oktokopterov φτερά S1000 με τον χρόνο πτήσης 15 λεπτών και το μοντέλο αγρόκτημα Άγρα Mg- 1 με χρόνο πτήσης 24 λεπτά. Μεταξύ των ισχυρών quadcopter αξίζει να θυμόμαστε το Inspire 1 με έναν χρόνο στον αέρα 18 λεπτά.

Δυστυχώς, η μάρκα Allied Drones δεν μπορεί να καυχηθεί σε τόσο μεγάλη ποικιλία. Έχει ένα ζευγάρι των ισχυρών oktokopterov HL88 «Νέμεσις» με το ήμισυ του χρόνου πτήσης και HL48 «Χάος» με το ποσό των 45 λεπτών, και quadrocopter EF44 «Atlas» με ρεκόρ 1 ώρα.

Μπορείτε να αγοράσετε αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης για τη μεταφορά αγαθών, στο κατάστημα μας - δωρεάν παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ, καλές τιμές!

Συμπεράσματα και αποσπάσματα

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι τα κυριότερα εμπόδια στη χρήση των αεροσκαφών για τη μεταφορά αγαθών στη χώρα μας δεν είναι καθόλου το υψηλό κόστος και η μεγάλη περίοδο αποπληρωμής του έργου. Τα κύρια προβλήματα εφαρμογής είναι το έγκλημα και τα προβλήματα της νομοθετικής βάσης. Το πρώτο είναι ότι ένα πολύτιμο φορτίο, κατά τη διαδικασία αποστολής, μπορεί να παρεμποδιστεί από εισβολείς και δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί γρήγορα το χαμένο φορτίο χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων.

Από την άλλη πλευρά, μια πλήρης νομοθετική βάση για την εμπορική μεταφορά αγαθών με τη χρήση πολυπτέρων και άλλων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων δεν υπάρχει μόνο στη χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό.

Ένας επιπλέον περιορισμός είναι ότι, αντίθετα από τα αεροσκάφη πλήρους μεγέθους, τα αεροσκάφη μπορεί να μην πετούν σε όλες τις περιοχές. Και το κύριο εμπόδιο σε αυτό δεν είναι καθόλου αντικείμενα γενικής πολιτικής χρήσης, αλλά συγκεκριμένα ιδιωτικές προστατευόμενες περιοχές, όπως τα ακίνητα που ανήκουν σε υψηλόβαθμους αξιωματούχους. Το πρόβλημα αυτό περιπλέκεται από το γεγονός ότι για τέτοιου είδους αεροσκάφη έχουν ήδη δημιουργηθεί ειδικά συστήματα, τα οποία χτυπούν το αεροπλάνο, τον ανακατευθύνουν και εξαλείφουν το μη επανδρωμένο αντικείμενο.

Μπορείτε να αγοράσετε αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης για τη μεταφορά αγαθών, στο κατάστημα μας - δωρεάν παράδοση στη Ρωσία και την ΚΑΚ, καλές τιμές!

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ, ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ

Μετρητής διαμέτρου, μετρητής εκκεντρότητας, αυτοματισμοί, GIS, μοντελοποίηση, ανάπτυξη λογισμικού και ηλεκτρονικών, BIM

Κύριο μενού

Εγγραφή πλοήγησης

Εμπορική ναυτιλία με drones: παγκόσμια εμπειρία

Η ιδέα της χρήσης UAV για την εμπορική παράδοση φορτίου έχει από καιρό στον αέρα. Παρά τους υφιστάμενους διοικητικούς φραγμούς, οι ενθουσιώδεις και οι εταιρίες επενδύουν εκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη αυτής της περιοχής και αυτό αποδίδει. Αν μερικά χρόνια πριν, το μόνο μπόνους για την ανάπτυξη αυτών των έργων ήταν η PR στο Διαδίκτυο, όπου οι κύλινδροι με την «πρώτη παράδοση στον κόσμο του UAV» άλλου απέκτησε εκατομμύρια προβολές, τώρα άρχισε να εμφανίζεται σε μεγάλα έργα με πραγματική εργασία.

Στο άρθρο αυτό θα αναθεωρήσουμε τις πιο ενδιαφέρουσες περιπτώσεις χρήσης UAV και πιο συγκεκριμένα των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV) για την παράδοση αγαθών για εμπορικούς σκοπούς.

Amazon. Υπηρεσία εξυπηρέτησης παραγγελιών Prime Air

Η Amazon, ο μεγαλύτερος διαδικτυακός λιανοπωλητής, ανακοίνωσε τον Δεκέμβριο του 2013 τον πιο γρήγορο τρόπο παράδοσης αγαθών - Amazon Prime Air. Με αυτήν την υπηρεσία, οι αγορές που γίνονται στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Amazon θα παραδοθούν στους πελάτες εντός 30 λεπτών, δηλαδή 4 φορές πιο γρήγορα από την τρέχουσα ταχύτερη μέθοδο παράδοσης του Amazon Prime Now. Τόσο μεγάλη επιτάχυνση προβλέπεται να επιτευχθεί μέσω της χρήσης των drones.

Υποτίθεται ότι όλα θα λειτουργήσουν απλά. Ο αγοραστής πραγματοποιεί μια ηλεκτρονική παραγγελία και καθορίζει το Prime Air ως μέθοδο παράδοσης. Στο κέντρο εφοδιαστικής της εταιρείας, το προϊόν που επιλέγεται από τον πελάτη φορτώνεται στο φτερό. Στη συνέχεια, το UAV πετάει στην καθορισμένη διεύθυνση, προσγειώνεται, εκτελεί εκφόρτωση των εμπορευμάτων και πετάει μακριά. Μετά από αυτό, ο πελάτης παίρνει τη συσκευασία των αγαθών από το έδαφος.

Τον Δεκέμβριο του 2016, η εταιρεία πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική παράδοση με τη χρήση του Prime Air.

Κάποιος Richard B., ο οποίος ζει στο Cambridgeshire της Αγγλίας, διέταξε την Amazon Fire TV και τα τρόφιμα σκυλιών. Το βάρος παραγγελίας ήταν 2,1 κιλά. Το αεροπλάνο, που πετούσε για αρκετά μίλια, παρέδωσε την αγορά μέσα σε 13 λεπτά. Ο έλεγχος πτήσης από την απογείωση μέχρι την προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε αυτόματο τρόπο. Οι άνθρωποι δούλευαν μόνο ως ελεγκτής. Η τοποθέτηση φορτίου στο αεροσκάφος πριν από την απογείωση πραγματοποιήθηκε επίσης αυτόματα.

Στο έργο, πέραν του προηγουμένως παρουσιαζόμενου συρμού, χρησιμοποιήθηκαν δύο ακόμη συσκευές. Η πρώτη εμφανίστηκε σε μια εμπορική με τον Jeremy Clarkson.

Και το δεύτερο σημειώθηκε στο βίντεο για την πρώτη παράδοση.

Αλλά το κύριο τεχνικό χαρακτηριστικό του έργου είναι η ιδέα της χρήσης μπαλονιών ως κέντρων εφοδιαστικής για την αποθήκευση φορτίων και την εκκίνηση UAV.

Εκτός από την ανάπτυξη αεροσκαφών, η εταιρία διατύπωσε την ιδέα (εδώ και εδώ) για τον διαχωρισμό του εναέριου χώρου μεταξύ αεροσκαφών με επανδρωμένα αεροσκάφη και αεροσκαφών.

Για να εξασφαλίσει την ασφάλεια, η Amazon προτείνει να περιοριστεί το μέγιστο υψόμετρο των drones στα 400 πόδια (

122 m), το οποίο είναι 100 πόδια (

30 μ.) Λιγότερο από το ελάχιστο επιτρεπόμενο υψόμετρο της πολιτικής αεροπορίας.

Η εταιρεία σημειώνει επίσης ότι η παράδοση με τη βοήθεια UAVs μπορεί πράγματι να αποκαλυφθεί μόνο όταν χρησιμοποιείτε το αυτόματο σύστημα ελέγχου πτήσης των drones, στο οποίο ένα άτομο θα εκτελούσε μόνο το ρόλο ενός ελεγκτή και θα μπορούσε να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα πολλά drones.

Τη στιγμή της γραφής, η Prime Air βρισκόταν στη φάση της δοκιμής.

Google. Project Wings

Το 2012, η ​​εταιρεία Αλφάβητο (μητρική εταιρεία της Google), και πιο συγκεκριμένα τμήμα της «Χ», καινοτομεί, άρχισε να εργάζεται από την παράδοση των drones φορτίου ερωτήσεις, και δύο χρόνια αργότερα, τον Αύγουστο του 2014 ανακοινώθηκε σχέδιο φτερά.

Το Wings είναι ένα ερευνητικό έργο που αποσκοπεί στην ανάπτυξη αυτοματοποιημένου UAV και υποδομής για τη χρήση του. Σε αντίθεση με την Amazon, αναπτύσσοντας αεροσκάφη για τον εαυτό τους, η Google προσπάθησε να δημιουργήσει μια υπηρεσία για παράδοση, η οποία θα ζητηθεί από άλλες εταιρείες.

Το έργο παρουσίασε διάφορους τύπους αεροσκαφών και κατασκευάστηκε σύμφωνα με διαφορετικά αεροδυναμικά σχήματα.

Ο πρώτος τύπος UAV - κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο πτητικής πτέρυγας με κατακόρυφη απογείωση και προσγείωση (tailsiter). Όταν βρίσκεται στο έδαφος, η συσκευή βρίσκεται σε όρθια θέση και "κάθεται στην ουρά". Μετά την απογείωση, η συσκευή παίρνει μια οριζόντια θέση και πετάει σαν ένα κανονικό αεροσκάφος.

Η εκφόρτωση πραγματοποιείται μειώνοντας το φορτίο στο καλώδιο, ενώ η συσκευή παγώνει στον αέρα. Μόλις το φορτίο είναι στο έδαφος, το καλώδιο αποσυνδέεται από αυτό και εισέρχεται στο UAV.

Μετά από πολλούς μήνες δοκιμών, ο σχεδιασμός αυτός θεωρήθηκε ανεπιτυχής και αντικαταστάθηκε με έναν καινούριο, όπου χρησιμοποιούνται ξεχωριστοί κινητήρες που λειτουργούν στα οριζόντια και κατακόρυφα επίπεδα.

Μετά την πρώτη δημόσια επίδειξη το 2014, το έργο αναζητούσε μια πραγματική εφαρμογή για τον εαυτό του. Στην αρχή διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις για την παράδοση αγαθών ιατρικής κατεύθυνσης και στη συνέχεια για την παράδοση τροφίμων και ποτών, αλλά, δυστυχώς, κανένα έργο δεν εισήλθε ποτέ στην παραγωγική φάση.

Τον Νοέμβριο του 2016, αναφέρθηκε ότι το Project Wings μεταφέρθηκε στο στάδιο της κατάψυξης και ζητήθηκε από ένα μέρος των υπαλλήλων του να βρουν μια νέα θέση εργασίας.

Ο κύριος λόγος για την αποτυχία του έργου, σύμφωνα με το Bloomberg, είναι διοικητικοί περιορισμοί στην εμπορική μεταφορά φορτίου από μη επανδρωμένα οχήματα.

DHL. Χρησιμοποιώντας drones για την παράδοση πακέτων

Η DHL, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εφοδιαστικής στον κόσμο, δείχνει σταθερό ενδιαφέρον για τη χρήση UAV για την παράδοση φορτίων.

Η εταιρεία πραγματοποίησε τις πρώτες δοκιμές πτήσης το 2013 στην πόλη της Βόννης της Γερμανίας. Κατά τη διάρκεια του πειράματος, το UAV, το οποίο η εταιρεία αποκαλεί "Parcelcopter" (χαλαρά μεταφρασμένο στα ρωσικά σημαίνει "αγροτεμάχιο"), μετέφερε αγροτεμάχια στον ποταμό Ρήνο για μια εβδομάδα και έμοιαζε έτσι: στην ίδια τράπεζα υπήρχε ένα σημείο εκτόξευσης το φορτίο και υπήρχε ένας χειριστής που ελέγχει την πτήση.

Από την άλλη πλευρά, κοντά στην έδρα της DHL, ήταν το σημείο εκφόρτωσης του φορτίου. Το τράβηξε στην ίδια τράπεζα, πέταξε πάνω από τον ποταμό, έριξε το φορτίο και επέστρεψε. Η απόσταση μεταξύ των σημείων ήταν περίπου 1 χιλιόμετρο.

Οι επόμενες δοκιμές πτήσης διενεργήθηκαν ένα έτος μετά το πρώτο το φθινόπωρο του 2014. Για 3 μήνες, τα αεροσκάφη μεταφέρουν φάρμακα και βασικά αναλώσιμα από την πόλη Norddeich της Γερμανίας στο νησί Just, Γερμανία. Η διαδρομή της πτήσης ήταν πάνω από τη Βόρεια Θάλασσα και είχε μήκος 12 χλμ.

Για τις πτήσεις, η DHL έλαβε επίσημη άδεια από τις αεροπορικές αρχές και η ίδια η πτήση ήταν κλειστή για την πολιτική αεροπορία.

Το γενικό σχήμα του πειράματος ήταν το εξής: οι γιατροί από τη νήσο Juist έβαλαν εντολή για φάρμακα. Μετά από αυτό, τα ναρκωτικά παραδόθηκαν στο σημείο εκκίνησης του UAV στη βόρεια ακτή του Norddeich. Το τράβηξε με φορτίο και πέταξε αυτόματα στο νησί, όπου προσγειώθηκε. Τα φάρμακα εκφορτώθηκαν από το αεροπλάνο και ο υπάλληλος της DHL τα παρέδωσε στον πελάτη.

Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2016, η DHL διεξήγαγε το επόμενο στάδιο των δοκιμών των αεροσκαφών. Αυτή τη φορά οι Βαυαρικές Άλπεις, η Γερμανία επιλέχθηκαν ως ζώνη πτήσης. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε μεταξύ της κοινότητας Reit im Winkl, που βρίσκεται στην κοιλάδα, και του ορεινού οικισμού που βρίσκεται στο οροπέδιο Vinklmozalm. Η απόσταση μεταξύ τους ήταν 8,3 χιλιόμετρα. Και η διαφορά ύψους ήταν 500 μέτρα.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών εγκαταστάθηκαν υβριδικά συστήματα ενός αυτοματοποιημένου ταχυδρομικού σταθμού και ενός αεροδρομίου για αεροσκάφη - η DHL Packstation με SkyPort (εφεξής "Skyport") στο δήμο και στο ορεινό χωριό.

Όταν ένας κάτοικος ενός ορεινού χωριού διέταξε κάποια αγαθά από το ηλεκτρονικό κατάστημα, παραδόθηκε για πρώτη φορά στο Skyport, που βρίσκεται σε μια κοινότητα, και στη συνέχεια τα αεροσκάφη μεταφέρθηκαν στο Skyport, που βρίσκεται σε οροπέδιο από το οποίο ο αγοραστής το είχε ήδη πάρει. Κατά παρόμοιο τρόπο, κατά τη διάρκεια του πειράματος παραδόθηκαν περίπου 130 αγροτεμάχια.

Τη στιγμή της γραφής αυτής, η υπηρεσία παράδοσης που χρησιμοποιεί το UAV σε μια παραγωγική λειτουργία δεν έχει ακόμη αναδυθεί.

Zipline. Παράδοση φαρμάκων και δειγμάτων αίματος

Το 2016, η καλιφορνέζικη εταιρεία Zipline, σε συμφωνία με την κυβέρνηση του αφρικανικού κράτους της Ρουάντα, άρχισε να μεταφέρει αίμα και φάρμακα με τη βοήθεια των UAV.

Η διαδικασία οργανώνεται ως εξής: ένας γιατρός μιας κλινικής που χρειάζεται επείγουσα αιμοδοσία στέλνει μια αίτηση μέσω SMS σε ένα ειδικό κέντρο εφοδιαστικής. Μετά την παραλαβή της αίτησης, οι κεντρικοί υπάλληλοι φορτώνουν το drone στο drone και τον εκτοξεύουν. Το έργο χρησιμοποιεί UAV αεροσκάφους και η απογείωση πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός καταπέλτη.

Φτάνοντας στον προορισμό, ο δρομέας ρίχνει τη συσκευασία με φορτίο σε αλεξίπτωτο και πετάει πίσω στο κέντρο εφοδιαστικής. Ο υπάλληλος της κλινικής που διέταξε την παράδοση παίρνει το δέμα από το έδαφος.

Με την επιστροφή του, το τρενάκι προσγειώνεται σε έναν ειδικό αεροδιακόπτη.

Ένα κέντρο εφοδιαστικής μπορεί να εξυπηρετήσει κλινικές σε ακτίνα 70 χιλιομέτρων. Η χρήση ενός καταπέλτη και ενός αεροσκάφους απαλλάσσει το έργο από την ανάγκη να οργανώσει τον διάδρομο και να χρησιμοποιήσει τους τροχούς στο UAV για προσγείωση.

Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του έργου είναι ότι λειτουργεί σε παραγωγικό τρόπο και είναι πλήρως συντονισμένο με την κυβέρνηση της Ρουάντα. Επιπλέον, πληρώνει ακόμη και για πτήσεις.

Η επιτυχημένη εμπειρία χρήσης των UAV που έχουν ληφθεί στη Ρουάντα σχεδιάζεται να μεταφερθεί στην Τανζανία και τις ΗΠΑ.

Matternet. Παράδοση ιατρικών προμηθειών και συνεργασία με τη Mercedes-Benz

Η Καλιφορνέζικη εταιρεία Matternet έκανε το ντεμπούτο της σχετικά με τη χρήση των αεροσκαφών το 2012, προσομοιάζοντας την παράδοση φαρμάκων σε στρατόπεδο προσφύγων στην Αϊτή.

Ένα τετράτροχο με ένα διαμέρισμα φορτίου προσαρτημένο σε αυτό από κάτω χρησιμοποιήθηκε γι 'αυτό. Η συσκευή πέταξε περιοδικά στο στρατόπεδο και έφερε εκεί μικρά δέματα που περιείχαν φάρμακα και βασικές ανάγκες.

Με βάση τα στοιχεία που προέκυψαν κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, ο επικεφαλής της εταιρείας, Ανδρέας Ραπτόπουλος, δήλωσε ότι το κόστος παράδοσης φορτίου βάρους 2 κιλών σε απόσταση 10 χλμ. Είναι 24 σεντ.

Το 2016, η εταιρεία συμμετείχε σε ένα σχέδιο για τη διανομή δειγμάτων αίματος για την ανίχνευση του HIV / AIDS μεταξύ κατοίκων απομακρυσμένων χωριών στη Δημοκρατία του Μαλάουι της Ανατολικής Αφρικής. Σε αυτό το έργο, η εταιρεία χρησιμοποίησε ένα νέο μοντέλο, όπου το φορτίο βρίσκεται στο κέντρο του quadcopter.

Ένα άλλο σημαντικό γεγονός στη ζωή της εταιρείας ήταν η συνεργασία με τον αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, που ανακοινώθηκε το 2016, για την ανάπτυξη ενός νέου τύπου εμπορικού μίνι λεωφορείου - Vision Van, το οποίο θα μπορούσε να ονομαστεί "αεροσκάφος". Αυτό το μίνι λεωφορείο είναι εφοδιασμένο με φορτίο φορτίου και αεροσκάφη για την παράδοση φορτίου.

Θεωρείται ότι το μίνι λεωφορείο θα μεταφέρει εμπορεύματα με αεροσκάφη σε μεγάλες αποστάσεις και τα αεροσκάφη θα παραδώσουν τα αγαθά απευθείας στους πελάτες τη στιγμή που το μίνι λεωφορείο κάνει στάση κοντά.

Τη στιγμή της συγγραφής, κανένα από τα σχέδια της εταιρείας για την παράδοση αγαθών που χρησιμοποιούν UAV δεν ήταν επίσης σε παραγωγική λειτουργία.

UPS. Μεταφορέας αεροσκάφους μετά τη μετακίνηση

Τον Φεβρουάριο του 2017, ο ταχυδρομικός γίγαντας UPS ανακοίνωσε μια δοκιμή πεδίου για το ταχυδρομικό φορτηγό και το αεροδρόμιο μερικής απασχόλησης για αεροσκάφη.

Η έννοια της χρήσης του μηχανήματος είναι η ίδια με αυτή του έργου Matternet και της Mercedes-Benz. Το φορτηγό με τα πακέτα φτάνει στο χωριό, και στη συνέχεια τα αεροσκάφη φέρουν τα αγροτεμάχια στο σπίτι. Πιστεύεται ότι αυτή η προσέγγιση μπορεί να επιταχύνει την εξυπηρέτηση των πελατών και να διευκολύνει την εργασία του οδηγού van.

Τη στιγμή της γραφής, το έργο αυτό ήταν σε κατάσταση δοκιμής.

Ρωσική εκκίνηση Kopter-Express. Παράδοση καρτών SIM "Πριν από την Πίτσα" και Yota

Τον Ιούνιο του 2014, στην πόλη Syktyvkar, η εταιρεία "DoDo Pizza" μαζί με την ρωσική εκκίνηση "Kopter Express" πραγματοποίησαν την παράδοση πίτσας με αεροσκάφη.

Δεδομένου ότι οι πελάτες ήταν οι συνήθεις κάτοικοι της πόλης, περπατώντας σε πολυσύχναστες θέσεις. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας (ένας ενεργός πωλητής) τους πλησίασε και προσφέρθηκε να παραγγείλει πίτσα, την οποία θα τους έδινε μέσω του αέρα. Ήταν ενδιαφέρον για τους ανθρώπους, έβαλαν παραγγελίες, μετά από τις οποίες το δράκο πέταξε σε αυτά για 15 λεπτά και μείωσε την πίτσα σε ένα σχοινί. Ο εκπρόσωπος έβγαλε την πίτσα από το καλώδιο, την παρέδωσε στον αγοραστή και έφτιαξε ένα χρηματικό συμβιβασμό μαζί του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μια εβδομάδα μετά την έναρξη αυτών των εργασιών, η εταιρεία απειλήθηκε με πρόστιμο, και ο επικεφαλής της Kopter Express επιβλήθηκε πρόστιμο 50.000 ρούβλια, αν και το πρόστιμο ακυρώθηκε τότε στο δικαστήριο.

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η εταιρία κινητής τηλεφωνίας Yota, σε συνεργασία με την Kopter-Express, παρέδωσε τις κάρτες SIM χρησιμοποιώντας drones.

Για το σκοπό αυτό, τοποθετήθηκαν διαφημιστικοί θάλαμοι σε τέσσερα πάρκα της Μόσχας, στα οποία το αεροπλάνο πέταξε. Ο πωλητής κορίτσι έβγαλε το sim κάρτα από το drone και το έδωσε στον πελάτη.

Τον Αύγουστο του 2016, διεξήχθη μια άλλη εκστρατεία παράδοσης πίτσας με χρήση αεροσκαφών, αλλά αυτή τη φορά στη Σαμάρα.

Τη στιγμή της γραφής, τα έργα της εταιρείας για τη μεταφορά αγαθών με αεροσκάφη βρίσκονται στη φάση της δοκιμής.

Η Πίτσα του Domino. Έργα Παραλαβής Πίτσα

Το δίκτυο πιτσαριών του Domino Pizzeria με έργα drone για την παράδοση πίτσας είναι εντυπωσιακό στο βάθος και την ποικιλομορφία του.

Έτσι, τον Ιούνιο του 2013, η εταιρεία εισήγαγε ένα εννοιολογικό μοντέλο για την παράδοση πίτσας χρησιμοποιώντας ένα DomiCopter UAV.

Τον Μάρτιο του 2016, η εταιρία παρουσίασε την ιδέα ενός τροχού με τροχούς για την παράδοση πίτσας.

Τον Αύγουστο του 2016 έλαβε γνώση των σχεδίων της εταιρείας να πραγματοποιήσει δοκιμαστικές παραδόσεις πτηνών που πετούν στη Νέα Ζηλανδία.

Τη στιγμή της γραφής, όλα τα έργα της εταιρείας βρισκόταν στη δοκιμαστική φάση.

Η πιτσαρία του Francesco. Παράδοση πίτσας

Τον Μάιο του 2014, η ινδική πιτσαρία της Pizzeria της Francesco δημοσίευσε ένα βίντεο με εμπορική παράδοση πίτσας στους πελάτες.

Τότε αποδείχθηκε ότι ήταν μόνο μια κίνηση PR.

Lakemaid Beer. Παράδοση μπύρας

Τον Ιανουάριο του 2014, η αμερικανική ζυθοποιία Lakemaid Beer έδωσε μπύρα με UAVs στους λάτρεις της χειμερινής αλιείας στην κατεψυγμένη λίμνη Waconia της Μινεσότα των ΗΠΑ.

Σύμφωνα με αυτό, όπως συνηθίζεται, πυροβολήθηκε διαφημιστικό βίντεο, μετά τη διανομή του ιού, η οποία απαγόρευσε τη διεξαγωγή των πτήσεων από την αμερικανική ρυθμιστική αρχή αεροπορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο χρησιμοποίησε ένα πολυ-στροφείο βαρέως τύπου ικανό να μεταφέρει ένα κουτί μπύρας κάθε φορά. Παρόλο που, με βάση μια λεπτομερή μελέτη του βίντεο, οι σκεπτικιστές πιστεύουν ότι το κουτί ήταν άδειο και το βιντεοσκοπημένο βίντεο.

Συμπεράσματα

Ζούμε σε μια στιγμή που μπορούμε να δούμε την αρχή ενός νέου γύρου τεχνικής προόδου. Μετά από μια ντουζίνα χρόνια, ο ρυθμικός βούρκος των drones έξω από το παράθυρο, πετώντας εμπρός και πίσω, που φέρνουν όλα τα σκουπίδια θα προστεθούν στους μπιπς των αυτοκινήτων στο δρόμο. Το προηγούμενο έχει ήδη δημιουργηθεί, τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται ήδη για εμπορική παράδοση αγαθών.

Αλλά πριν έρθει αυτό το καλό ή κακό μέλλον, πρέπει να επιλυθούν πολλές προκλήσεις.
Το πιο σημαντικό από τα οποία είναι η εξεύρεση ισορροπίας συμφερόντων όλων των μερών στα οποία η χρήση των UAV μπορεί να επηρεάσει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Για να είμαι σαφής, θα δώσω ένα παράδειγμα τέτοιων συμφερόντων. Για την ανάπτυξή της, οι επιχειρήσεις απαιτούν νέες μορφές παράδοσης φορτίου, οι πολίτες χρειάζονται αεροσκάφη να μην απειλούν τη ζωή τους, το κράτος πρέπει να διατηρεί κρατικά μυστικά κλπ. Μόνο αν διατηρηθεί αυτή η ισορροπία, μπορεί να κατασκευαστεί δίκαιο σύστημα νομοθετικής ρύθμισης της χρήσης των UAV.

Η νομοθεσία αποτελεί το τελευταίο εμπόδιο πριν από τη χρήση των drones. Από την άποψη της τεχνολογίας, είναι έτοιμοι.

Quadcopter παράδοση πίτσα

Οι τύποι ήρθαν με έναν εξαιρετικό τρόπο να παραδίδουν πίτσα. Απλά συνδέστε το με το τρακτέρ και στείλτε το στον πελάτη. Έτσι, ο χρόνος παράδοσης θα μειωθεί επίσης (δεν θα χρειαστεί ατμός για τις κυκλοφοριακές συμφόρηση) και το κόστος της βενζίνης, των μεταφορών κλπ.

Η ιδέα είναι πραγματικά υπέροχη. Αλλά υπάρχουν μερικά ΑΛΛΑ.

Πρώτον, τα αεροσκάφη για μεγάλες αποστάσεις δεν πετούν μόνα τους. Μέγιστο ανά χιλιόμετρο. Έτσι, ο πιλότος, που οδηγεί το ρομπότ από το έδαφος, θα πρέπει να κρατά συνεχώς σε απόσταση 1 χλμ. από αυτόν. Αυτό δεν είναι πολύ βολικό.

Δεύτερον, ο χρόνος πτήσης ενός quadrocopter, κατά κανόνα, είναι περίπου 25 λεπτά. Δηλαδή, μπορείτε να έχετε χρόνο για να πετάξετε στον πελάτη, αλλά δεν θα επιστρέψετε (η συσκευή θα πέσει πάνω στο κεφάλι ενός γρήγορου αγόρι και θα γίνει το νέο του παιχνίδι).

Φυσικά, αν η πιτσαρία βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και η παραγγελία προέρχεται από κοντινό δρόμο. Και τι να κάνετε αν μια πιτσαρία είναι, για παράδειγμα, στο Pechersk, και παραγγέλλουν πίτσα στο Troyeshchyna;

Δεν μιλάω για το γεγονός ότι αν πρέπει να παραδώσετε 5-6 πίτσες, το quadcopter μπορεί απλά να μην τις ανυψώσει.

Και τρίτον, για τη μη εξουσιοδοτημένη χρήση του εναέριου χώρου μπορείτε να φτάσετε στο κεφάλι από τις τοπικές αρχές.

Αλλά, επαναλαμβάνω, η ιδέα της παράδοσης αγαθών από ένα quadrocopter είναι μεγάλη! Ίσως στο μέλλον, όταν τα αεροσκάφη θα πετούν χωρίς προβλήματα σε μεγάλες αποστάσεις με μεγαλύτερη ταχύτητα - όλοι θα λάβουμε μικρές παραγγελίες με έναν τόσο πρωτότυπο τρόπο.

Ετικέτα: ναυτιλία

Η παράδοση με αεροσκάφη είναι ένας από τους πιο ελπιδοφόρους τομείς για τη χρήση UAV. Η χρήση quadcopters και άλλων τύπων UAV για την παράδοση των δεμάτων και των εμπορευμάτων μας επιτρέπει να επιταχύνουμε σημαντικά και να αυτοματοποιήσουμε τη διαδικασία παράδοσης.

Στην Ιαπωνία, πρόκειται να επιτρέψει την παράδοση επιστολών και δεμάτων με αεροσκάφη

Η ιαπωνική κυβέρνηση σκοπεύει να επιτρέψει επισήμως την παράδοση ταχυδρομικών αντικειμένων χρησιμοποιώντας μη επανδρωμένα οχήματα.

Στην περιοχή του Νόβγκοροντ, το τράβηξε με επιτυχία ένα δέμα με μπισκότα στο νησί

Στις 12 Απριλίου, το τρενάκι παρέδωσε με επιτυχία το φορτίο από το χωριό Navolok στην περιοχή του Novgorod στο χωριό Voynitsa που βρίσκεται στο νησί.

Οι προγραμματιστές του τσεκούρι για το "Post of Russia" εξέφρασαν έναν πιθανό λόγο για την πτώση του

Ο Αντρέι Νέστερενκο, επικεφαλής του ομίλου εταιρειών Magnetar, ο οποίος ανέπτυξε ένα κρουαζιερόπλοιο για την ταχυδρομική αποστολή της Ρωσίας, δήλωσε ότι η αιτία της πτώσης του ταχυδρομείου θα μπορούσε να είναι εξωτερική παρέμβαση.

Το πρώτο κρουαζιερόπλοιο της "Post of Russia" συνετρίβη μαζί με το πακέτο

Η πρώτη προσπάθεια της "Post της Ρωσίας" για την παράδοση του αγροτεμαχίου με το τράβηγμα κατέληξε σε αποτυχία - λίγο μετά την απογείωση, ο τηλεφωνητής έχασε τον έλεγχο και συνετρίβη στο κτίριο και έπεσε στο έδαφος.

Η κινεζική αστυνομία έκοψε μια προσπάθεια λαθρεμπορίου iPhone αξίας 80 εκατομμυρίων δολαρίων με τη χρήση αεροσκαφών

Σύμφωνα με την εφημερίδα Shenzhen Teijubao, μια ομάδα λαθρεμπόρων που ασχολούνται με την παράνομη μεταφορά smartphone της Apple από το Χονγκ Κονγκ στην ηπειρωτική Κίνα.

Τα drones του ταχυδρομείου του Amazon μπορούν τώρα να αναγνωρίσουν χειρονομίες και φωνητικές εντολές.

Οι μηχανικοί του Amazon έχουν αναπτύξει έναν τηλεφωνητή ικανό να αναγνωρίσει ανθρώπινες χειρονομίες: για παράδειγμα, ένας ανυψωμένος αντίχειρας θα γίνει αντιληπτός ως σημάδι έγκρισης και κυματίζει τα χέρια - ως σήμα απειλής.

Οι δοκιμές των drones courier άρχισαν στη Μόσχα

Οι αρχές της Μόσχας άρχισαν να δοκιμάζουν τετρακόπτερα, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν αντί για ταχυμεταφορείς για την επείγουσα παράδοση μικρών φορτίων και αλληλογραφίας. Στο πλαίσιο των δοκιμών, δύο κούριερ ταχυμεταφορών θα ανέβουν στον ουρανό της ρωσικής πρωτεύουσας, στο μέλλον ο αριθμός τους θα αυξηθεί σε είκοσι.

Οι ρωσικοί μηχανικοί παρουσίασαν την πλατφόρμα εναέριας αποσκευών SKYF

Στη διεθνή έκθεση CES 2018, η ρωσική ομάδα SKYF παρουσίασε την καινοτόμο ανάπτυξή της - μια μη επανδρωμένη αερομεταφερόμενη πλατφόρμα για κάθετη απογείωση και προσγείωση.

Οι λαθρέμποροι χρησιμοποίησαν οκτοκόπτερα για να στείλουν τσιγάρα από τη Ρωσία στη Φινλανδία

Οι τελωνειακές και τελωνειακές υπηρεσίες της Φινλανδίας ερευνούν την παράνομη χρήση αεροσκαφών για λαθρεμπόριο.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες εισήγαγε το αυτοκίνητο με το ταχυδρομείο

Η αμερικανική εταιρεία Workhorse Group έχει αναπτύξει ένα ταχυδρομικό ηλεκτρικό όχημα με ενσωματωμένο κινητήρα. Η καινοτομία, που ονομάζεται N-GEN, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποστολή αλληλογραφίας σε μικρές περιοχές, και ο δρύινος στην οροφή θα παράσχει δέματα ταυτόχρονα με τον άνθρωπο.

Εγγραφή πλοήγησης

Φρέσκα νέα

Στην περιοχή του Volgograd θα πραγματοποιηθούν ασκήσεις για την καταπολέμηση των αεροσκαφών

Περισσότεροι από χίλιοι στρατιωτικοί και 300 μονάδες στρατιωτικού εξοπλισμού θα λάβουν μέρος σε ασκήσεις για την καταπολέμηση των αεροσκαφών, τα οποία θα διεξαχθούν στη Νότια Στρατιωτική Περιφέρεια.

Ο DJI εισήγαγε τα Mavic 2 Pro και Mavic 2 Zoom quadcopters (live)

Η DJI θα παρουσιάσει νέα μοντέλα quadcopter σήμερα

Η ανησυχία "Kalashnikov" ξεκίνησε την παραγωγή όπλων για κυνηγετικά αεροσκάφη

Τελευταίες Κριτικές

Η Yuneec παρουσίασε το Mantis Q: quadrocopter με μέγιστη ταχύτητα 71 km / h και 4K-video (αναθεώρηση)

Ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές πολλαπλών φορέων και UAVs Η Yuneec International παρουσίασε σήμερα το νέο, πιο προηγμένο μοντέλο: quadrocopter Mantis Q.

Η δύναμη του μυαλού

Χθες, η Dodo Pizza και η Kopter Express πραγματοποίησαν την πρώτη εμπορική παράδοση πίτσας στον κόσμο με χρήση drones. Πειράματα με την Αμερικανική Πίτσα και την Ινδική Πιτσαρία του Domino είναι σταδιακά διαφημιστικά που δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματική παράδοση. Ψάξαμε για ένα λειτουργικό επιχειρησιακό μοντέλο που θα μας επέτρεπε να κερδίζουμε χρήματα σήμερα στις τρέχουσες συνθήκες και να δημιουργούμε τεχνολογίες που θα άφηναν τους περιορισμούς.

Ποια είναι η ιδέα μας; Παράγουμε πίτσα με drones σε υπαίθριους χώρους αναψυχής με καλό καιρό, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πράκτορα για ενεργές πωλήσεις και λήψη χρημάτων. Πρόκειται για παράδοση πίτσας, ενεργές πωλήσεις και έλξη ταυτόχρονα. Η παράδοση θα πραγματοποιηθεί σε πάρκα, στην παραλία, στην πανεπιστημιούπολη. Δυστυχώς, η παράδοση στις διευθύνσεις από τους copters είναι ακόμα αδύνατη για πολλούς λόγους, αλλά έχουμε ήδη κάνει το πρώτο βήμα από την παραγωγή βίντεο σε πραγματικές επιχειρήσεις. Διαβάστε περισσότερα εδώ.

Πρόκειται για ένα κοινό έργο της "Dodo Pizza" και της εταιρίας μηχανικών "Kopter Eskpress". Η Dodo Pizza είναι υπεύθυνη για το επιχειρηματικό μοντέλο και η Kopter Express είναι υπεύθυνη για την τεχνολογία. Οι μηχανικοί της "Kopter Express" εφευρίσκουν μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να μεταφέρετε με ασφάλεια την πίτσα στα χέρια του Πελάτη χωρίς να προσγειωθείτε στο έδαφος, μια ειδική αερόθερμο τσάντα για πίτσα με πρύμνες και ένα ειδικό σύστημα πρόσδεσης πίτσας.

Την πρώτη ημέρα λειτουργίας του φωτοβολταϊκού σταθμού στο Syktyvkar παραδόθηκαν 6 εμπορικές παραγγελίες. Τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 3270 ρούβλια.

Βίντεο των πρώτων Πελατών και αυτόπτες μάρτυρες από τη σκηνή:

Oleg Ponfilenok, ιδρυτής του CopterExpress:

Η Dodo Pizza κατεβαίνει από τον ουρανό:

Επόμενη θέση σε αυτή τη σειρά

Σχόλια (23)

Ποια είναι η ιδέα μας; Παραδίδουμε πίτσα με drones σε υπαίθριους χώρους ανάπαυσης με καλό καιρό, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό για να λάβετε χρήματα

Γιατί; Έχετε ανθρώπους στο Syktyvkar που δεν χρησιμοποιούν πλαστικές κάρτες Visa / Mastercard ή πορτοφόλια Yandex.Money, webmoney και kiwi; Γιατί όχι μόνο να παραλάβετε τις παραγγελίες εργασίας με την παράδοση του χρυσού μόνο προπληρωμένες και, για παράδειγμα, για κάποιο σημαντικό ελάχιστο ποσό;

Πρώτα έγραψα και έπειτα έβλεπα το πρώτο βίντεο, τώρα είναι ξεκάθαρο, ναι :) Είναι πολύ ωραίο να χρησιμοποιείς τα drones για παράδοση αν επιλύσουν όλα τα προβλήματα ταυτόχρονα λόγω αυτοματισμού και αυτονομίας και αυτό που υπάρχει τώρα δημιουργεί περισσότερα προβλήματα παρά λύσεις, να ένα άτομο στη ρεσεψιόν των χρημάτων και της πίτσας είναι σίγουρα απαραίτητο, ακριβώς όπως ένας courier που μόλις έφτασε σε ένα σκούτερ με μια πίτσα, τα ίδια αυγά, ακριβώς στο πλάι.

Σε γενικές γραμμές, κατά τη γνώμη μου, με αυτή τη μορφή είναι, φυσικά, ένα δημοφιλές PR, και τίποτα περισσότερο.

Είναι σαφές ότι αυτό εξακολουθεί να είναι ένα δοκιμαστικό μπαλόνι, "δείχνουν" και όλα αυτά, αλλά η προοπτική δεν είναι πολύ σαφής.

Είναι προφανές ότι υπάρχουν εκατομμύρια λεπτές αποχρώσεις που παρεμποδίζουν τη διαδικασία παράδοσης, σχεδόν στο 100%, κάτι που, νομίζω, είναι αδύνατο να ξεπεραστεί και χωρίς υψηλό βαθμό αυτονομίας θα υπάρξει κέρδος σε κάτι (για τον Dodo) σε σύγκριση με τις συνήθεις διαδικασίες παράδοσης, εάν οι άνθρωποι πρέπει να λαμβάνουν και να πληρώνουν ("πράκτορες") επίσης.

Το PR είναι μεγάλο, αλλά αυτό το πράγμα θα ενδιαφέρει μόνο στην αρχή, τότε το wow αποτέλεσμα θα εξαφανιστεί και θα χρειαστείτε κάποιο άλλο απτό "κέρδος" από αυτή την παράδοση, και η ερώτησή μου είναι, έτσι;)

Fedor, γενικά, η οικονομία της dronosupply υπολογίστηκε, υποθέτω, δεν μοιράζομαι τους υπολογισμούς;

DimaH, η μακρά σας ανάρτηση με έναν σύνδεσμο στον ιστότοπό σας - αυτό είναι το golimy PR.

Και να πάρετε την ταινία για τον πωλητή του franchise... ποιοι άλλοι υπολογισμοί χρειάζονται; Απλά να είστε υπομονετικοί και να παρακολουθείτε την ανάπτυξη του δικτύου.

Αφήστε τα drones να μην είναι τέλεια και να μην τα χρησιμοποιήσετε ακόμα, αλλά για να έχετε το τέλειο προϊόν, πρέπει να ξεκινήσετε τουλάχιστον με ό, τι Και ποιος ξεκίνησε μια πιτσαρία στο syvtyvkar... δεν είναι δροσερό.

Και ακόμα δεν καταλαβαίνω ποιο είναι το πρόβλημα της παράδοσης προπληρωμένων παραγγελιών στους κλητήρες;

Πιθανώς επειδή δεν είναι γεγονός ότι φτάνει σε σας ένα copter με πιθανότητα 100% (ποτέ δεν ξέρεις τι θα συμβεί σε αυτό).

DimaH, η μακρά σας ανάρτηση με έναν σύνδεσμο στον ιστότοπό σας - αυτό είναι το golimy PR.

Δεν είναι καν αστείο) Μόλις είπα τι σκέφτομαι, και αν αυτό είναι ένα blog και η φόρμα σας επιτρέπει να καθορίσετε το ιστολόγιό σας, τότε γιατί όχι;! Και το ακροατήριο του blog μου και του Fedor δεν τέμνονται καθόλου, η αίσθηση ενός τέτοιου PR είναι μηδέν. Σε γενικές γραμμές, θα ήταν καλύτερο να δούμε ποια ανοησία αντί της κανονικής διεύθυνσης που έχετε γεμίσει.

Και να πάρετε την ταινία για τον πωλητή του franchise... ποιοι άλλοι υπολογισμοί χρειάζονται;

Μια φορά για να μπείτε στην ταινία είναι, φυσικά, δροσερό, αλλά σε προοπτική, κάνει επίσης λίγο. Η παράδοση των είκοσι δευτερολέπτων από τα αεροσκάφη δεν θα μπει στους τίτλους των ειδήσεων.

Απλά να είστε υπομονετικοί και να παρακολουθείτε την ανάπτυξη του δικτύου.

Χαίρομαι που το κάνω αυτό εδώ και ένα χρόνο, είμαι πολύ χαρούμενος για τον Dodo και ελπίζω ότι το μοντέλο του θα είναι βιώσιμο στους κύριους εκατομμυριούχους της χώρας.

Αφήστε τα drones να μην είναι τέλεια και να μην τα χρησιμοποιήσετε ακόμα, αλλά για να έχετε το τέλειο προϊόν, πρέπει να ξεκινήσετε τουλάχιστον με ό, τι Και ποιος ξεκίνησε μια πιτσαρία στο syvtyvkar... δεν είναι δροσερό.

Φυσικά, δροσερό, δεν έγραψα το αντίθετο. Θα ήθελα απλώς να μάθω αν αυτό δεν είναι ένας "ανεμιστήρας" ενός χρόνου, αλλά σχεδιάζεται αρκετά σοβαρά, ποια είναι η οικονομική βάση για όλα αυτά)

Εγώ ο ίδιος αγαπώ τρομακτικά πάρα πολλά παρόμοια αυτοματοποιημένα πράγματα, διατάζοντας τρόφιμα ή ταξί χωρίς οποιονδήποτε χειριστή κλπ., Έτσι ώστε τα αεροσκάφη είναι σίγουρα ενδιαφέρον για μένα, ειδικά αν θυμόμαστε ότι οι πάροχοι παράδοσης και παράδοσης είναι συχνά ένα πραγματικό πρόβλημα.

Αλλά είμαι μακριά από τη σκέψη ότι όλα θα είναι εύκολα και απλά, μάλλον, μάλλον το αντίθετο. Είμαι βέβαιος ότι το κράτος μπορεί επίσης να «βοηθήσει» όταν συνειδητοποιήσει ότι μπορείτε να κάνετε πολλά πράγματα με αυτά τα αεροσκάφη, Navalny και ήδη πυροβόλησαν αυτό το θέμα μία φορά, όταν χρησιμοποιούσαν drones για τη διεξαγωγή αεροφωτογραφιών κομψών γραφειοκρατικών γηπέδων.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, ενδιαφέρομαι για τη γνώμη του Fedor, ότι μετρά σοβαρά τα αεροσκάφη, ότι το μέλλον της παράδοσης είναι δική τους, κλπ. ή είναι ακόμα πιο δημοφιλές το σήμα "Dodo" μέσω τέτοιων ιογενών ειδήσεων, βίντεο κ.λπ.

Ελπίζω να έχετε νόστιμες πίτσες :)

Κρουτιακ! Καλά! Η οικονομική αποδοτικότητα είναι αμφισβητήσιμη, αλλά η ιδέα είναι μεγάλη.

Το τρενάκι έδωσε αρκετές πίτσες από την κουζίνα σε αυτή που βρίσκεται 100 μέτρα από την περιοχή. Όλοι οι ταχυμεταφορείς στα αυτοκίνητα αυτή τη στιγμή δούλευαν ως συνήθως. Έσοδα από την πώληση των παραδοθέντων πίτσα μικρών. Προώθηση μάρκετινγκ και τίποτα άλλο. Ναι, και δαπανήθηκαν για την επινόηση κουτιά πίτσα για αρκετούς μήνες. Επιταχύνετε μια τέτοια ομάδα μηχανικών.
Κάποιοι θα παρατηρήσουν - και πάλι επικρίνει ο σκύλος. Τίποτα τέτοιο. Μόνο τα γεγονότα.
Αλλά με τον τρόπο που δεν είσαι ο Fedor Fedor; Ποτέ δεν επαίνεσε τους ανακαλύπτους από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ινδία... Αλλά, τελικά, είναι αυτοί που δίνουν τις ιδέες που αντιγράφετε. Με μια συντριπτική επιθυμία να πει «είμαι ο πρώτος».

Μου φαίνεται ότι ο Αμερικανός Δομινός είναι πολύ πιο κοντά στην πραγματικότητα. Τουλάχιστον δεν υπάρχει ανάγκη για ένα άτομο να πάρει χρήματα και να πιάσει πίτσα. Ο καθένας μπορεί να πληρώσει με μια κάρτα, αλλά οι νόμιμοι πολίτες (+ το έργο της αστυνομίας) μειώνουν στο ελάχιστο ότι ο πελάτης θα καταλάβει τον φωτοβολταθμό ή θα τον μειώσει.
Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι ένα dominos εξυπηρετεί μια μικρή ακτίνα γύρω από αυτό και είναι ευκολότερο να προσλάβει οδηγό για $ 10 / ώρα, ο οποίος παίρνει την πίτσα σε 10 λεπτά, από ένα ειδικό άτομο για να ελέγξει το drone, που το παίρνει αεροπορικώς σε 5 λεπτά, καταστροφές και την ανάγκη για συνεχή επαναφόρτιση.

Fedor, και σε ποια μέγιστη εμβέλεια μπορούν να πετάξουν τα drones; Εδώ οι τύποι μου λένε ότι η μπαταρία ενός τέτοιου drone διαρκεί 15 λεπτά, η οποία, λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη να επιστρέψει, δίνει μια σειρά από 500-700 μέτρα.

ΠΑΡ 100% αξιόπιστη. Αλλά απλά δεν χρειάζεται να αναπνέει από την υπόσχεση της ιδέας, σαν να είστε 5 χρονών. Πρόκειται μόνο για μια επίδειξη, και το ζήτημα της οικονομικής αποτελεσματικότητας δεν αξίζει καθόλου - είναι απλώς ένα ζήτημα του μεγέθους του προϋπολογισμού για το PE. Δεν υπάρχει πρακτικότητα εδώ και δεν θα είναι κοντά, ακόμη και αν ο Fyodor καταλαμβάνει όλες τις θερινές υπαίθριες δραστηριότητες στην πόλη και τα περίχωρά της. Και ακόμα και χωρίς δέκτη στο κράνος κατασκευής, φωνάζοντας "Vira!... λωρίδα!". Επειδή ο παραδότης σε ένα μοτοποδήλατο είναι εκτός ανταγωνισμού για μεγάλο χρονικό διάστημα και σε μια τιμή και ακόμη και στο χρόνο, λαμβάνοντας υπόψη πόσα πίτσα μπορεί να φέρει σε μια στιγμή... Fedor και η εταιρεία, καλά κάνει. Περιμένουμε νέες εκπομπές.

mmm... τι είναι τόσο εμπορικό που δεν κατάλαβα;
Το ίδιο όπως και σε άλλα βίντεο - το συνηθισμένο πυρ.
Εάν η εμπορική παράδοση σημαίνει ότι μπορεί να παραγγελθεί από οποιονδήποτε)

Anton, οπότε ο καθένας μπορούσε να παραγγείλει τι έδιναν και έκανε οι Πελάτες τους. Προσκαλέσαμε όλους.

Αυτό δεν είναι το ερώτημα)
το ερώτημα είναι, εδώ μένω στο πάρκο, ας πούμε, καλώντας και λέγοντας γειά σου, δώσε μου ένα copter)
παραδώσει;

Αντον, δεν είναι ακόμα. Δεν είναι ασφαλές. Αλλά πρέπει να ξεκινήσουμε κάπου, με ένα λειτουργικό μοντέλο. Έτσι κάναμε μια έλξη-παράδοση.

Fedor, άκουσες ότι θέλουν να σου κολλήσουν ένα πρόστιμο για τη χρήση ενός drone; Η περαιτέρω χρήση των drones, όπως το καταλαβαίνω, αποκλείεται;

Ένα πρόστιμο πρέπει να κολλήσει. Απλά θαυμάζω το UFSB του Syktyvkar. Που κοιτάζουν; Και αν σε ένα κιβώτιο για το drone στο πλήθος θα φθάσει... 5 κιλά σε TNT;

Πιο πρόσφατα, υπήρξαν νέα που έλεγαν πόσο επινοητικός ο Fedor Ovchinnikov εισήγαγε την παράδοση των drones στη πιτσαρία Syktyvkar.

Σύμφωνα με την Gosavianadzor, η εταιρεία παραβιάζει τους κανόνες για τη χρήση του εναέριου χώρου, για τους οποίους μπορεί να καταβάλει αντίστοιχο πρόστιμο. Ο Fedor Ovchinnikov αρνείται την ενοχή του. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι πτήσεις των αεροσκαφών δεν ρυθμίζονται νόμιμα από το νόμο, επομένως, δεν βλέπει παραβιάσεις στις ενέργειες της εταιρείας.
Στις ενέργειες των ιδιοκτητών του εστιατορίου υπάρχουν ενδείξεις διοικητικού αδικήματος σύμφωνα με το άρθρο 11.4 ("Παραβίαση των κανόνων χρήσης του εναέριου χώρου") του διοικητικού κώδικα.

Στην πιτσαρία μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 200.000 ρούβλια.

Γεια σας! Περιστασιακά διαβάζω το ιστολόγιό σας, ποτέ δεν σταματάτε να εκπλαγείτε από νέες πρωτοβουλίες, κρατήστε το! Θέλω τελικά να δοκιμάσω την πίτσα σας - πότε θα είναι η παράδοση στη Μόσχα;)) ευχαριστώ)

[...] το επίσημο δελτίο τύπου, Dodo Pizza λέει ρομπότ - ότι [...]

Ένας άνδρας παράδοσης πίτσας επιβλήθηκε πρόστιμο 50.000 ρούβλια. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Πιο φτηνά ξεκίνησε.
Τα αεροσκάφη δεν είναι νόμος στη Ρωσική Ομοσπονδία.

[...] δοκιμή. Τον Ιούνιο του 2013, η ρωσική "Dodo Pizza" ανακοίνωσε τις πρώτες εμπορικές παραδόσεις πίτσας με αεροσκάφη [...]

Top