logo

Οι τροχοί αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού οποιουδήποτε αυτοκινήτου που δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς αυτό το μέρος. Το αυτοκίνητο χωρίς αυτούς, ωστόσο, καθώς και χωρίς τον κινητήρα, απλά δεν θα πάει. Η δύναμη έλξης, η οποία παρέχει την κίνηση του αυτοκινήτου, συμβαίνει όταν η ροπή εφαρμόζεται από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Γίνεται προφανής η σημασία ενός τέτοιου συστατικού του οχήματος. Τα ζάντες χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες: κατασκευασμένες από ελαφρά κράματα και χάλυβα. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα για την πρώτη μορφή.

Δίσκος ελαφρού κράματος: επιλογές

Παρά το γεγονός ότι οι ζάντες αλουμινίου μπήκαν πρόσφατα στην αυτοκινητοβιομηχανία, μαζί με τα παραδοσιακά "γραμματόσημα", κατάφεραν να πάρουν μια ισχυρή θέση. Στην κατασκευή των τροχών αλουμινίου χρησιμοποιούνται υλικά όπως το μαγνήσιο και το αλουμίνιο, αλλά σύμφωνα με την τεχνολογία χωρίζονται σε σφυρήλατο και χυτά.

Τροχαλίες χυτού αλουμινίου

Οι τροχοί αυτοί είναι σήμερα ο πιο συνηθισμένος τύπος. Κατασκευάζονται με χύτευση από ελαφρά κράματα με βάση το αλουμίνιο. Το πλεονέκτημά τους σε σύγκριση με τους τροχούς χάλυβα είναι λιγότερο βάρος, δηλαδή είναι ελαφρύτερα από αυτά κατά 20-30%. Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά τους. Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει σημαντικά τη δυναμική της επιτάχυνσης, της ομαλότητας και της κατανάλωσης καυσίμου. Σημειώνεται ότι όσο μικρότερο είναι το βάρος του δίσκου, τόσο καλύτερα το αυτοκίνητο γίνεται διαχειρίσιμο.

Όλα τα άλλα, μειώνουν τα μέρη φθοράς του συστήματος ανάρτησης λόγω μικρότερου φορτίου. Επίσης, εξαιτίας της χρήσης αλουμινίου, η επιθετική επίδραση του περιβάλλοντος στις ζάντες θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό, τι στον χάλυβα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σχηματίζεται μια μεμβράνη οξειδίου στην επιφάνεια του αλουμινίου και για να διατηρηθεί η εμφάνιση των τροχών, εφαρμόζεται επί αυτών υλικό βαφής. Γενικά, ένας τέτοιος τροχός από κράματα ελαφρού κράματος έχει ελκυστική εμφάνιση και εξαιρετικές παραμέτρους λειτουργίας και υπάρχει επίσης η δυνατότητα μιας ευρύτερης επιλογής όσον αφορά την εμφάνισή του. Παρά την πλειοψηφία των πλεονεκτημάτων, παρουσιάζει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα σε σύγκριση με τα χαλυβουργικά.

Τροχοί μαγνησίου

Οι ζάντες από κράματα μαγνησίου είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένες. Για πρώτη φορά οι τροχοί αυτοί εμφανίστηκαν το 1980 στην Alfa Romeo Spider. Αν παρόμοια ζάντες είναι τοποθετημένα σε ένα αυτοκίνητο, τότε στην κατασκευή τους, εκτός από το μαγνήσιο, το αλουμίνιο και ορισμένα άλλα μέταλλα χρησιμοποιούνται επίσης, κατά κανόνα. Σε σύγκριση με το αλουμίνιο, αυτοί οι τροχοί είναι ελαφρύτεροι και αυτό είναι ίσως το μοναδικό τους πλεονέκτημα. Έχουν ένα μάλλον σημαντικό μειονέκτημα - έχουν χαμηλή αντίσταση στη διάβρωση, γι 'αυτό οι τροχοί χρειάζονται προσεκτική συντήρηση και χρήση ειδικού προστατευτικού εξοπλισμού.

Επισκευάστε ζάντες αλουμινίου

Αν ένας τέτοιος δίσκος ελαφρού κράματος έχει υποστεί παραμόρφωση, τότε για να το επαναφέρετε, θα είναι αδύνατο να εφαρμοστεί κύλιση προθέρμανσης, στην περίπτωση αυτή, η αφαίρεση των τσόκων θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ειδική βάση. Σε περίπτωση εμφάνισης ρωγμών, χρησιμοποιείται συγκόλληση τόξου αργού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η παραμόρφωση ενός χυτού δίσκου συμβαίνει πολύ σπάνια, επειδή για να συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να ασκηθεί μεγάλη επίδραση σε αυτό. Για λόγους σύγκρισης: για να προκληθεί βλάβη σε τροχό κατασκευασμένο σε βάση ελαφρού κράματος, απαιτείται δύναμη κρούσης 3-5 φορές μεγαλύτερη από εκείνη υπό την επίδραση της οποίας παραμορφώνεται ένας συμπιεσμένος δίσκος από χάλυβα. Υπάρχει όμως και ένα αρνητικό, το οποίο συνίσταται στο γεγονός ότι οι ζάντες αλουμινίου είναι πρακτικά αδύνατο να επισκευαστούν, αλλά σφυρηλατημένοι μαζί με τις σφραγισμένες είναι αρκετά εύκολο να επισκευαστούν.

Σφυρηλατημένοι τροχοί

Αυτές οι ζάντες κατασκευάζονται, κατά κανόνα, με τη μέθοδο θερμής σφράγισης μπιμπερό ελαφρού κράματος. Κατά την κατασκευή τους, χρησιμοποιούνται άλλες μορφές παρά με χαλύβδινους τροχούς και τα κράματα εκτίθενται σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Οι δίσκοι αυτοί επιτυγχάνονται με μικρότερο πάχος τοιχώματος, αλλά ταυτόχρονα η πυκνότητα τους είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των δίσκων χύτευσης. Το υλικό γίνεται πιο ελαστικό, μοιάζει με αυτό τον τρόπο, τις ιδιότητες των χαλύβδινων δίσκων, και ταυτόχρονα το προϊόν γίνεται πολύ πιο εύκολο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα χρησιμοποιούμενα υλικά είναι τα ίδια όπως και στην κατασκευή των ζαντών αλουμινίου, η διαφορά έγκειται μόνο στην τεχνολογία. Αυτά είναι τα πιο ακριβά παγοδρόμια, καθώς κατασκευάζονται με εξοπλισμό υψηλής ποιότητας.

Η διαφορά μεταξύ των χυτών και των σφυρηλατημένων τροχών

Αν συγκρίνουμε αυτές τις δύο επιλογές, μπορούμε να πούμε τα εξής: οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι ισχυρότεροι από τους αντίστοιχους, καθώς οι χυτοί τροχοί έχουν αυξημένο μέγεθος κόκκων, αντίστοιχα, ως αποτέλεσμα των χτυπημάτων που μπορούν να πάρουν ρωγμές. Γενικά, είναι πιο κατάλληλα για να ταξιδεύουν σε καλούς δρόμους, αλλά για off-road είναι προτιμότερο να επιλέγετε σφυρηλατημένους τροχούς ή σφραγισμένο χάλυβα. Οι σφυρηλατημένες ζάντες έχουν ένα μείον, το οποίο έγκειται στο γεγονός ότι λόγω της αυξημένης ακαμψίας και της αντοχής τους όταν λαμβάνουν ένα σοβαρό χτύπημα ή πέφτουν σε ένα σοβαρό λάκκο, η ενέργεια κρούσης πέφτει στα στοιχεία ανάρτησης.

Οι ζάντες αλουμινίου λόγω του μικρού τους βάρους είναι ευκολότερο να επιταχυνθούν και να σταματήσουν, η ανάρτηση γίνεται ευκολότερη και υπάρχει καλύτερη επαφή με την επιφάνεια του δρόμου. Αυτοί οι δίσκοι αφαιρούν θερμότητα από τα φρένα, εμποδίζοντας τους από υπερθέρμανση, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια οδήγησης. Η χύτευση φαίνεται πολύ πιο ευπαρουσίαστου "γραμματόσημα", και όσο το κόστος, φυσικά, πιο ακριβά, αλλά ακόμα η τιμή είναι αποδεκτή. Ζάντες αλουμινίου της εγχώριας παραγωγής της 15ης ακτίνας κοστίζουν περίπου 2-3 ​​χιλιάδες ρούβλια. Η εισαγωγή χύτευσης θα κοστίσει 3500 ρούβλια και περισσότερο, η τιμή μπορεί να είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη, ανάλογα με την κάλυψη του δίσκου και την πολυπλοκότητα εκτέλεσης.

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι οι πιο ακριβοί, παρά το γεγονός ότι παράγονται χρησιμοποιώντας τα ίδια υλικά με αυτά της χύτευσης. Αλλά η υψηλότερη τιμή οφείλεται στην καλύτερη επίδοσή τους, που προέρχεται από την ειδική τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή. Ο δίσκος είναι 15 ίντσες, για παράδειγμα, ζυγίζει περίπου 6-7 κιλά, και το cast - 2-3 κιλά περισσότερο. Στην περίπτωση αυτή, οι σφυρηλατημένοι τροχοί δεν αφθονούν με ποικίλες μορφές και πολυπλοκότητα των σχεδίων. Τέτοιες δίσκοι που κατασκευάζονται στη Ρωσία θα κοστίζουν 3-3,5 χιλιάδες ρούβλια, και τα εισαγόμενα είναι πολύ πιο ακριβά.

Ζάντες αλουμινίου για VAZ

Στα VAZ-2109 και 2110, για παράδειγμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ζάντες αλουμινίου με ακτίνα 13, 14 και 15 ίντσες. Μπορείτε να δοκιμάσετε να εγκαταστήσετε και "κυλίνδρους" μεγαλύτερου μεγέθους, αλλά θα πρέπει να γίνουν ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Το πιο δημοφιλές μέγεθος των ζαντών αλουμινίου, που είναι εγκατεστημένα στην WHA, είναι η 14η ακτίνα. Επομένως, κατά την εγκατάσταση μεγαλύτερων τροχών, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το πλάτος και η αναχώρηση που ορίζει ο κατασκευαστής. Οι ζάντες αλουμινίου που διαφέρουν σε διάμετρο από το εργοστάσιο, ενδέχεται να έρχονται σε σύγκρουση με τα εξαρτήματα αυτόματης ανάρτησης και τα τόξα των τροχών Στις "οκτώ" και "εννέα" μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε τους τροχούς της 15ης ακτίνας με ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Οι ζάντες των 15 ιντσών χρησιμοποιούνται συχνά σε επιβατικά αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν τυπικό μέγεθος σε αυτόν τον τομέα. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται ζάντες αλουμινίου 16, 17, 19 R, οι οποίοι κατά κανόνα είναι τροχοί χαμηλού προφίλ. Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε και να σφυρηλατήσετε τροχούς, αλλά λόγω του υψηλού κόστους αυτών των οχημάτων χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά από τα ελαφριά κράματα και τον χάλυβα.

Στο άρθρο, εξετάσαμε διαφορετικούς δίσκους, εστιάζοντας λεπτομερέστερα σε μια τέτοια επιλογή όπως ένας δίσκος ελαφρού κράματος, ο οποίος χρησιμοποιείται σήμερα ολοένα και περισσότερο.

Τεχνολογική παραγωγή αλουμινένων τροχών

Υλικά: αλουμίνιο και μαγνήσιο.

Το πιο χρησιμοποιούμενο υλικό στην κατασκευή ζαντών αλουμινίου είναι κράμα αλουμινίου.

Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα κράματα είναι:

g-AlSi7: Αλουμίνιο και κράμα πυριτίου που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή τροχών OEM και Aftermarket. Αυτό το κράμα ανέχεται τη θερμική επεξεργασία και είναι 20% καλύτερα αντέχει στα μηχανικά φορτία, γεγονός που το καθιστά δημοφιλέστερο και χρησιμοποιείται στην παραγωγή.

g-AlSi10 / 11: Ένα κράμα αλουμινίου και πυριτίου, το οποίο χρησιμοποιείται περισσότερο στην κατασκευή τροχών μετά την πώληση. Σχεδόν δεν χρησιμοποιείται στην κατασκευή του ΟΕΜ σε σύγκριση με το g-AlSi7 χειρότερα θερμικά επεξεργασμένο και λιγότερο ανθεκτικό στα φορτία και τη μηχανική αντοχή γενικά.

Οι ζάντες αλουμινίου μπορούν επίσης να κατασκευαστούν από κράματα μαγνησίου.

Η χρήση κράματος μαγνησίου σπάνια χρησιμοποιείται σε αυτόν τον κλάδο λόγω της ακαταλληλότητας του για πλήρη διάρκεια ζωής του τροχού και ένας τέτοιος τροχός απαιτεί προσοχή κατά τη λειτουργία. Επειδή τα κράματα μαγνησίου χρησιμοποιούνται μόνο στην κατασκευή τροχών για τις κατηγορίες αγωνιστικών και "supercar".

Τύποι χύτευσης.

Η χύτευση του τεμαχίου γίνεται με δύο τεχνολογίες:

Μέθοδος βαρύτητας (βαρύτητα): Χρησιμοποιείται κυρίως για τα κράματα g-AlSi10 / 11. Αυτή η τεχνολογία περιλαμβάνει την πλήρωση του καλουπιού με ένα υγρό, θερμαινόμενο σε κράμα αλουμινίου 700 ° σύμφωνα με την αρχή της βαρύτητας (εξ ου και το όνομα) ή την ελεύθερη πτώση και το γεμίζει τελείως δίνοντας το κράμα του αρχικού σχήματος του τροχού.

Χύτευση χαμηλής πίεσης: Χρησιμοποιείται κυρίως για κράματα g-AlSi7. Σε αυτή την περίπτωση, θερμαίνεται στους 700 °, το υγρό κράμα αλουμινίου εισέρχεται στο καλούπι υπό πίεση 1,2 / 1,5 Bar. Έτσι, το κράμα υπό πίεση διεισδύει καλύτερα σε όλα τα μέρη του καλουπιού και το γεμίζει εντελώς, αποτρέποντας το σχηματισμό κενών και παρατυπιών.

Σύνθετα υλικά και εναλλακτικές τεχνολογίες.

Η ανάπτυξη της τεχνολογίας σας επιτρέπει να πειραματιστείτε με νέα υλικά και τεχνολογίες για την παραγωγή τροχών ελαφρού κράματος.

Ακολουθούν ορισμένα παραδείγματα:

- Ζάντες από σύνθετα υλικά (άνθρακας).

- Τροχοί από εξωθημένο κράμα αλουμινίου.

Επί του παρόντος, παρά τις προσπάθειες πολλών εταιρειών, η μόνη τεχνολογία που μπορεί να εγγυηθεί τους υψηλότερους δείκτες ποιότητας είναι η σφράγιση κράματος αλουμινίου (OEM Porsche Turbo, BMW Perfomance, Lamborghini, Ferrari 458, 599, Aston Martin). Όλες οι άλλες τεχνολογίες επιτρέπουν τη δημιουργία τροχών υψηλής ποιότητας σε επίπεδο πρωτοτύπων, αλλά δεν επιτρέπουν τη μετάβαση στη μαζική παραγωγή.

Κύκλος παραγωγής: άλλες φάσεις επεξεργασίας μετά τη χύτευση.

Ο τυπικός κύκλος παραγωγής των ζαντών αλουμινίου περιλαμβάνει, εκτός από τη χύτευση (πρώτη φάση), τα εξής:

- θερμική επεξεργασία (στην περίπτωση κράματος g-AlSi7).

- στίλβωση και στίλβωση.

Έλεγχος κατά την παραγωγή.

Ο κύκλος παραγωγής ενός τροχού από κράματα ελαφρού κράματος προβλέπει τα ακόλουθα στάδια ελέγχου:

- Χύτευση. Δοκιμές ακτίνων Χ και ανάλυση κραμάτων.

- Μηχανουργεία. Ελέγξτε τις διαστάσεις και τη γεωμετρία.

- Μηχανουργεία. Εξισορρόπηση και κεντράρισμα.

- Βαφή. Χρωματικός έλεγχος.

- Βαφή. Μέτρηση της στρώσης επικάλυψης.

- Συσκευασία + άλλες φάσεις. Οπτική εξέταση για την εμφάνιση αισθητικών ελαττωμάτων.

Χρήσιμο άρθρο; Μοιραστείτε με τους φίλους σας! Οποιεσδήποτε ερωτήσεις; Καλέστε +7 (926) 659-36-67 :)

idekovets> Blog> Δίσκοι - δίσκοι...

ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΕΣ ΤΡΟΧΟΙ ΧΑΛΥΒΑ
Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι σφραγισμένοι δίσκοι από χάλυβα. Δομικά, αποτελούνται από τον δίσκο (πλάκα) και το χείλος. Ο δίσκος (πλάκα) είναι σφραγισμένος από ένα φύλλο χάλυβα σε ένα ειδικό προφίλ για αύξηση της ακαμψίας. Το χείλος του τροχού είναι επίσης σφραγισμένο από χάλυβα. Και τα δύο εξαρτήματα αλληλοσυνδέονται μέσω συγκόλλησης με αντίσταση. Στη συνέχεια, εφαρμόζεται στην επιφάνεια μια προστατευτική επίστρωση (σμάλτο, επικάλυψη σε σκόνη...).
Επαγγελματική σφράγιση χάλυβα
Οι μεταλλικοί δίσκοι ολοκληρώνονται με τα περισσότερα αυτοκίνητα που προέρχονται από τους μεταφορείς σε όλο τον κόσμο. Το μυστικό μιας τέτοιας δημοτικότητας, όπως πάντα, είναι ασήμαντο, και έγκειται στο χαμηλό κόστος και την ευκολία κατασκευής τους. Αλλά τα πλεονεκτήματα των συμπιεσμένων δίσκων δεν τελειώνουν εκεί: ακόμα και με πολύ μεγάλη πρόσκρουση, δεν καταστρέφονται, αλλά τσαλακώνονται, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας του οχήματος, για να μην αναφέρουμε τη δυνατότητα αποκατάστασης του παραμορφωμένου τροχού. Επιπλέον, ας θυμηθούμε τη φυσική, δηλαδή το γεγονός ότι για την παραμόρφωση οποιουδήποτε υλικού είναι απαραίτητο να δαπανηθεί μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας. Έτσι, εάν ένα φορτίο κραδασμών επηρεάζει τον τροχό ενός αυτοκινήτου, ο πλαστικός δίσκος χάλυβα, που παραμορφώνεται, καταλαμβάνει ένα σημαντικό μέρος της ενέργειας κρούσης, ενώ τα τμήματα ανάρτησης και διεύθυνσης ελαττώνουν ελάχιστα.
Μειονεκτήματα της σφράγισης χάλυβα
Εξωτερικά, αυτοί οι δίσκοι δεν ισχυρίζονται την πρωτοτυπία, επομένως κλείνονται με ειδικά καπάκια. Φυσικά, εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε απομακρυσμένες περιοχές, αυτοί οι δίσκοι είναι γι 'αυτόν. Αλλά, αν έχετε ένα όμορφο αυτοκίνητο που σας εξυπηρετεί όχι μόνο ως όχημα, αλλά και ενισχύει την εικόνα σας, η σφράγιση χάλυβα θα χαλάσει τα πάντα. Το κύριο μειονέκτημα του χαλύβδινου δίσκου είναι το σχετικά μεγάλο βάρος του, το οποίο επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του αυτοκινήτου. Για να μειωθεί το βάρος, είναι απαραίτητο να μειωθεί το πάχος τοιχώματος του δίσκου, το οποίο είναι απαράδεκτο λόγω της κατάστασης διατήρησης επαρκούς αντοχής παραμόρφωσης (δηλ., Σύμφωνα με την κατάσταση αντοχής). Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η ασθενής αντίσταση του υλικού δίσκου διάβρωσης, το οποίο εξελίσσεται ταχέως με την καταστροφή της προστατευτικής επικάλυψης.

ΣΤΡΟΦΕΣ ΤΡΟΧΟΙ
Η δεύτερη μέθοδος παραγωγής ζαντών από κράματα ελαφρού κράματος είναι σφυρηλασία, ή, όπως λένε οι ειδικοί, ζεστό σφυρηλάτηση. Ως εκ τούτου, οι σφυρήλατοι τροχοί αποκαλούνται συχνά εξωθημένοι (δεν πρέπει να συγχέονται με τον εξωθημένο χάλυβα).
Πλεονεκτήματα σφυρηλατημένων τροχών:
Κατά τη σφυρηλάτηση, η αντοχή είναι υψηλότερη από τη χύτευση, καθώς λαμβάνει χώρα η άλεση των κόκκων, η παραμόρφωση και η τάνυση προς τη σωστή κατεύθυνση - ως αποτέλεσμα, η μεταλλική δομή γίνεται ινώδη. Λόγω αυτού, είναι δυνατό να μειωθεί το πάχος τοιχώματος του σφυρηλατημένου δίσκου κατά περίπου 20% σε σύγκριση με το χυτευμένο δίσκο. Η υψηλή αντοχή του υλικού των δίσκων τους παρέχει καλά χαρακτηριστικά βάρους: η μάζα του σφυρηλατημένου δίσκου είναι 30-50% μικρότερη από τη μάζα του χάλυβα και 20-30% του ίδιου χυτού. Λόγω της υψηλής ολκιμότητας ενός τέτοιου δίσκου δεν καταστρέφεται μετά από ένα ισχυρό χτύπημα και παραμορφώνεται σαν χαλύβδινο. Οι σφραγισμένοι δίσκοι μαγνησίου έχουν καλή αντοχή στη διάβρωση και το αλουμίνιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς επίστρωση χρωμάτων και βερνικιών. Σε γενικές γραμμές, ο σφυρηλατημένος δίσκος απορρόφησε όλα τα πλεονεκτήματα των χυτών και χαλύβδινων σφραγισμένων ομολόγων, ενώ εξαλείφθηκαν τα μειονεκτήματά τους.
Μειονεκτήματα:
Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι η πολύ χαμηλή χρησιμοποίηση του υλικού, που ανέρχεται σε 30-40%, πράγμα που αυξάνει σημαντικά το κόστος του προϊόντος.
Τεχνολογία παραγωγής πλαστικοί τροχοί:
Η αρχική μπίλια θερμαίνεται στη θερμοκρασία στην οποία το κράμα αποκτά την υψηλότερη πλαστικότητα (περίπου 400-470 ° C), τότε ο θερμαινόμενος χοίρος υπό την πίεση του πιεστηρίου πιέζεται σε ειδική μορφή και η έξοδος είναι ένα είδος σφυρηλάτησης τροχών. Οι δίσκοι που κατασκευάζονται με αυτή τη μέθοδο μπορούν να υποβληθούν σε θερμική επεξεργασία, ή δεν επιτρέπεται. Όλα εξαρτώνται από τη σύνθεση του κράματος. Συχνά, τα μηχανικά χαρακτηριστικά των θερμικά επεξεργασμένων δίσκων, και χωρίς αυτά, κατασκευασμένα από διαφορετικά κράματα, είναι ουσιαστικά τα ίδια. Εάν διεξάγεται θερμική επεξεργασία, τότε συμπεριλαμβάνεται η σβέση και η επακόλουθη γήρανση. Αφού σφυρηλατηθεί η μηχανική κατεργασία, εφαρμόζεται διακοσμητική επίστρωση. Αυτή η τεχνολογία κατασκευής επιτρέπει την απόκτηση δίσκων, των οποίων το υλικό έχει αντοχή συγκρίσιμη με εκείνη του χάλυβα και η ολκιμότητα είναι μικρότερη μόνο κατά 20-30%. Στην κατασκευή των σφυρήλατων τροχών χρησιμοποιούνται ευρέως κράματα με βάση το αλουμίνιο και το μαγνήσιο.

ΓΥΜΝΑΣΤΙΚΟΙ ΤΡΟΧΟΙ
Ανάλογα με τη διαδικασία παραγωγής, οι ζάντες αλουμινίου χωρίζονται σε χυτά και σφυρηλατημένα. Ανάλογα με τα υλικά που χρησιμοποιούνται - σε αλουμίνιο και μαγνήσιο. Αν και, σε μια στιγμή, υπήρχαν προσπάθειες να γίνουν δίσκοι από κράματα τιτανίου. Η τελευταία χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή, καλή ολκιμότητα σε συνδυασμό με υψηλή αντοχή στη διάβρωση. Ωστόσο, λόγω της πολυπλοκότητας της παραγωγής και των υψηλών τιμών, οι δίσκοι τιτανίου δεν χρησιμοποιήθηκαν ευρέως. Η μεγάλη πλειοψηφία των ζαντών ζάντας (περίπου 95%) κατασκευάζονται με χύτευση.
Πλεονεκτήματα ζαντών αλουμινίου:
Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ο υψηλός βαθμός χρησιμοποίησης του υλικού, ο οποίος μειώνει το κόστος παραγωγής και αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη διαμόρφωση των τιμών. Η ευκολία των κραμάτων είναι το κύριο πλεονέκτημα τους, διότι στην περίπτωση αυτή μειώνεται το βάρος των άθικτων τμημάτων του αυτοκινήτου. Εξαιτίας αυτού, όταν οδηγείτε σε ανομοιογενείς δρόμους, το σώμα επηρεάζεται από μικρότερα φορτία κρούσεων, πράγμα που σημαίνει ότι βελτιώνεται η λειτουργική αυτή ιδιότητα του αυτοκινήτου σαν μια ομαλή πορεία. Ταυτόχρονα, βελτιώνονται οι συνθήκες εργασίας της ανάρτησης: τα ελαστικά και τα στοιχεία απόσβεσης αντιλαμβάνονται τα μικρότερα φορτία, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τους. Οι ελαφροί τροχοί επαναφέρουν γρήγορα την επαφή με την επιφάνεια του δρόμου όταν χτυπά ένα εμπόδιο, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητα και την ευκολία ελέγχου του οχήματος σε υψηλές ταχύτητες. Η μείωση της μάζας του τροχού έχει θετική επίδραση στη δυναμική του αυτοκινήτου, καθώς η επιτάχυνση και η πέδηση των λιγότερο αδρανών τροχών απαιτούν λιγότερη προσπάθεια, γεγονός που τελικά οδηγεί σε αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, του συστήματος μετάδοσης και πέδησης, καθώς και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Γενικά, το ελαφρύ βάρος είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα των τροχών από χυτό αλουμίνιο, αλλά όχι το μόνο. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα τέτοιων δίσκων είναι επίσης η ελκυστική εμφάνιση και η ποικιλία των εκδόσεών τους. Ορισμένες εταιρείες παρουσιάζουν στην αγορά πάνω από 100 σχέδια αλουμινίου για κάθε τύπο αυτοκινήτου.
Μειονεκτήματα ζάντες αλουμινίου:
Ένα σημαντικό μειονέκτημα είναι η παραγωγή χυτών, των οποίων το μέταλλο έχει ελεύθερη μη κατευθυνόμενη κρυσταλλική δομή, η οποία μειώνει τη δύναμη του δίσκου. Επομένως, προκειμένου να διατηρηθούν τα χαρακτηριστικά αντοχής ενός δίσκου, το πάχος τοιχώματος του πρέπει να αυξηθεί. Λόγω των υψηλών απαιτήσεων ποιότητας των προϊόντων, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλες οι μέθοδοι χύτευσης για την κατασκευή δίσκων τροχών. Οι κύριες μέθοδοι εδώ είναι η χύτευση κάτω από χαμηλή πίεση ή με αντίθλιψη. Αυτές οι μέθοδοι παρέχουν βελτιωμένα χαρακτηριστικά αντοχής στην κατασκευή μαλακών μερών με λεπτά τοιχώματα.
Τεχνολογία παραγωγής ζάντες αλουμινίου:
Το τετηγμένο κράμα χύνεται σε ειδικές μορφές, όπου ψύχεται, και τα προκύπτοντα τεμάχια θερμαίνονται. Περιλαμβάνει τη θέρμανση της χύτευσης πάνω από τη θερμοκρασία μετασχηματισμού φάσης (500-550 ° C), διατηρώντας τη θερμοκρασία αυτή ακολουθούμενη από επαρκή ταχύ ψύξη σε υδατικό μέσο. Ως αποτέλεσμα της απόσβεσης επιτυγχάνεται δομικά ασταθής κατάσταση κράματος. Για την προσέγγιση του κράματος με τη δομική ισορροπία, τα χυτά υποβάλλονται σε διαδικασία τεχνητής γήρανσης, η οποία συνίσταται στη θέρμανση τους κάτω από τη θερμοκρασία μετασχηματισμού φάσης (150-220 ° C) και στη γήρανση σε αυτή τη θερμοκρασία για κάποιο χρονικό διάστημα (3-9 ώρες), ακολουθούμενη από ψύξη με αέρα. Στο επόμενο στάδιο της παραγωγής, τα χυτά κατασκευάζονται και στη συνέχεια εφαρμόζονται προστατευτικά επιχρίσματα. Η αντοχή των χυτών κραμάτων, καθώς και η ολκιμότητα τους, μετά από αυτή την επεξεργασία είναι μικρότερη από εκείνη του συμβατικού χάλυβα. Επιπλέον, αν η ισχύς είναι χαμηλότερη κατά 30-40%, τότε η ολκιμότητα είναι 4-5 φορές χαμηλότερη.

Παραγωγή και τύποι χύτευσης αυτοκινήτου

Οι κύριες διαφορές του χυτού δίσκου από το χάλυβα είναι το βάρος, η αισθητική εμφάνιση και η τιμή του. Κατά μέσο όρο, το βάρος ενός δίσκου χύτευσης είναι ελαφρύτερο από το χάλυβα κατά 30-40%, γεγονός που μειώνει το φορτίο της ανάρτησης και έχει άμεσο αντίκτυπο στο χειρισμό του αυτοκινήτου. Δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο όμορφη θέα, η οποία είναι επίσης ένα σημαντικό κίνητρο για την αγορά τους. Αλλά η τιμή ενός χυτού δίσκου σε σύγκριση με ένα χάλυβα μπορεί να είναι αρκετές φορές υψηλότερη, αν και η διακύμανση των τιμών για διάφορους κατασκευαστές είναι σημαντική. Δείτε το φάσμα των ζαντών αλουμινίου και άλλων εξαρτημάτων αυτοκινήτων, μπορείτε στο ηλεκτρονικό κατάστημα http://mvo.ru.

Η διαδικασία κατασκευής τροχών αλουμινίου

Η διαδικασία κατασκευής ζαντών αλουμινίου περνάει από τα ακόλουθα βήματα:

1. Η τηγμένη σύνθεση χύνεται σε ειδικά διαμορφωμένες μορφές.

2. Μετά την ψύξη, τα ακατέργαστα τεμάχια υφίστανται θερμική επεξεργασία, η οποία περιλαμβάνει:

- Θέρμανση της μπιγέτας σε θερμοκρασία άνω των 500-550 ° C, κατά την οποία λαμβάνει χώρα μετασχηματισμός φάσης. διατηρώντας την ενδεικνυόμενη θερμοκρασία ακολουθούμενη από ταχεία ψύξη

στο νερό. Ως αποτέλεσμα αυτής της απόσβεσης, λαμβάνεται μια δομικά ασταθής κατάσταση του χυτού κράματος.

- Η διαδικασία μεταφοράς του κράματος σε κατάσταση δομικής ισορροπίας συμβαίνει δημιουργώντας μια τεχνητή διαδικασία γήρανσης, η οποία συνίσταται στη θέρμανση του κατεργαζόμενου τεμαχίου κάτω από μια θερμοκρασία 150-220 ° C, κατά την οποία λαμβάνει χώρα επίσης η διαδικασία μετασχηματισμού φάσης. Σε αυτή τη θερμοκρασία, το κατεργαζόμενο τεμάχιο παλαιώνεται από 3 έως 9 ώρες και ψύχεται μετά τον αέρα.

3. Περαιτέρω, το τεμάχιο εργασίας μπορεί να υποβληθεί σε μηχανική κατεργασία με την εφαρμογή προστατευτικών επικαλύψεων.

Ως αποτέλεσμα της θερμικής επεξεργασίας, ο δίσκος αποκτά επιπλέον ιδιότητες. Γίνεται δύσκολο και εύθραυστο. Αυτοί οι δίσκοι δεν κάμπτονται με σημαντικό αντίκτυπο, αλλά ρωγμές και ρήξη.

Ποια είναι η δύναμη κρούσης που απαιτείται για να καταστρέψει το δίσκο;

Οι επιπτώσεις που υφίστανται οι χυτοί τροχοί εξαρτώνται από την ποιότητα ενός συγκεκριμένου προϊόντος. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η δύναμη πρόσκρουσης απαιτείται υψηλότερη σε σύγκριση με τη σφράγιση χάλυβα. Αλλά παρόλα αυτά οι δίσκοι αυτοί δεν έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση εκτός δρόμου, όπου είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιηθούν δίσκοι που κατά την κρούση κάμπτονται, αλλά δεν σπάζουν.

, δηλαδή του χάλυβα. Ένας χαλύβδινος δίσκος μπορεί να αποκατασταθεί με κάποιο τρόπο (αν και μια τέτοια αποκατάσταση δεν θα ισοδυναμεί με ένα νέο δίσκο) και ο δίσκος χύτευσης δεν είναι ουσιαστικά αποκατάσταση με διατήρηση των αρχικών ιδιοτήτων. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ζάντες αλουμινίου είναι κατάλληλες για τις περισσότερες καταστάσεις και οι περισσότεροι οδηγοί. Τα πλεονεκτήματά τους είναι προφανή:

• Οι ζάντες αλουμινίου δεν σκουριάζουν.

• Πλένουν καλύτερα.

• Να έχετε μια πιο ελκυστική εμφάνιση.

• Οι δίσκοι Cast δεν χρειάζονται hubcaps, οι οποίοι πάντα χάνονται.

• Λόγω του χαμηλότερου βάρους του, οι ζάντες αλουμινίου μειώνουν σημαντικά το φορτίο της ανάρτησης και, συνεπώς, τη δυνατότητα διαχείρισης.

• Η υψηλή ακρίβεια στην κατασκευή ζαντών αλουμινίου επιτρέπει την καλύτερη παραγωγή ζυγοσταθμίσεων υψηλής ποιότητας, η οποία βελτιώνει σημαντικά τα δονητικά ακουστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας και συμβάλλει στη μείωση της φθοράς στις μεντεσέδες των εξαρτημάτων ανάρτησης, των εδράνων πλήμνης, των ελαστικών και του μηχανισμού πηδαλίου.

• Οι ζάντες από κράματα αλουμινίου παρέχουν καλύτερη ψύξη του μηχανισμού πέδησης λόγω της υψηλής θερμικής αγωγιμότητας του υλικού και της καλύτερης ροής αέρα.

Υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή τροχών αλουμινίου

Τα κατασκευαστικά υλικά για την παραγωγή ζαντών αλουμινίου είναι κράματα

είστε βασισμένοι στο αλουμίνιο. Αυτά είναι συνήθως σχετικά φθηνά κραματοποιημένα κράματα αλουμινίου-πυριτίου. Το αργίλιο είναι ένα από τα ελαφρύτερα δομικά μέταλλα (πυκνότητα 2.7 g / cm3). Σε συνδυασμό με την υψηλή αντοχή των κραμάτων αλουμινίου είναι το ιδανικό υλικό για την κατασκευή των χυτών δίσκων και σημαντική μείωση του βάρους τους.

Οι ζάντες αλουμινίου κατασκευάζονται επίσης από κράματα μαγνησίου και αλουμινίου. Το μαγνήσιο είναι το ελαφρύτερο δομικό μέταλλο (πυκνότητα 1,7 g / cm3). Τα κράματα μαγνησίου και αλουμινίου έχουν μεγαλύτερη αντοχή σε σύγκριση με το αλουμίνιο. Αυτό είναι ακόμα πιο ευνοϊκό για τη μείωση του βάρους του δίσκου. Αλλά τέτοιοι δίσκοι (που έχουν επίσης χαμηλή πλαστικότητα) έχουν ένα άλλο πολύ σημαντικό μειονέκτημα - είναι επιρρεπείς στη διάβρωση. Το τελευταίο υποχρεώνει τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν πολυστρωματικές αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις. Λόγω αυτού του κράματος ζάντες από κράματα μαγνησίου είναι επίσης διαδεδομένες.

Πώς να διακρίνουμε τους χυτούς τροχούς από το προκατασκευασμένο ελαφρύ κράμα;

Στους προκατασκευασμένους χυτούς τροχούς, ο δίσκος και η ζάντα συνδέονται με βίδες τιτανίου ή χάλυβα, με ομοιόμορφη κατανομή τους γύρω από την περίμετρο της ζάντας. Σε χυτοί τροχοί, οι βολβοί χρησιμοποιούνται επίσης συχνά για διακοσμητικούς σκοπούς. Προκειμένου να γίνει διάκριση του συναρμολογημένου δίσκου από το χυτό, πρέπει να το κοιτάξετε από την οπίσθια πλευρά: το συμπαγές έλασμα θα έχει ένα συνεχές (χωρίς ραφή) περίγραμμα της μετάβασης του δίσκου στο χείλος.

Συγγραφέας: Διοίκηση Η συνολική εκτίμηση του άρθρου: Καταχωρήθηκε: 2015.01.19

Τροχαλίες χυτού αλουμινίου

Συνήθως διακρίνει τροχούς από χάλυβα και ζάντες αλουμινίου Στις ζάντες ελαφρού κράματος χρησιμοποιούνται μόνο αλουμίνιο και μαγνήσιο. Οι τροχοί μαγνησίου στα συνηθισμένα αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά σπάνιο λόγω του υψηλού τους κόστους και, το σημαντικότερο, της χαμηλής αντοχής στη διάβρωση.

Τροχοί: χάλυβας και αλουμίνιο

Το κύριο πλεονέκτημα των δίσκων αλουμινίου από χάλυβα είναι η δυνατότητα απόκτησης ποικίλου σχεδιασμού, μεγάλης ακρίβειας διαστάσεων, καθώς και βέλτιστων στατικών και δυναμικών μηχανικών χαρακτηριστικών.

Η μείωση του βάρους των ζαντών αλουμινίου σε σύγκριση με τους τροχούς χάλυβα είναι ένα από τα πλεονεκτήματά τους, αλλά συχνά δεν είναι αποφασιστικής σημασίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το βάρος των ζάντες χυτού αλουμινίου είναι ίσο ή ελαφρώς ελαφρύτερο από το κανονικό χάλυβα με το απλούστερο σχέδιο.

Τροχοί από αλουμίνιο: χυτοί ή πλαστοποιημένοι

Οι περισσότεροι τροχοί αλουμινίου χυτεύονται ή σφυρηλατούνται Ένας μικρός αριθμός δίσκων, κυρίως για τα "ελίτ" και τα σπορ αυτοκίνητα, είναι κατασκευασμένα από διάφορα σύνθετα εξαρτήματα και χρησιμοποιούν μικτές τεχνολογίες που περιλαμβάνουν χύτευση, σφυρηλάτηση, διάτρηση, πίεση, κύλιση, συγκόλληση και άλλα.

Τροχαλίες χυτού αλουμινίου

Όταν πρόκειται για ζάντες αλουμινίου, συνήθως σημαίνει ζάντες αλουμινίου. Οι τροχοί από χάλυβα δεν κατασκευάζονται με χύτευση, αλλά με σφράγιση και οι ζάντες από κράματα μαγνησίου χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε αποκλειστικά αυτοκίνητα για τους παραπάνω λόγους.

Σχήμα 1 - Ζώνη χύτευσης

Χύτευση τροχών αλουμινίου

Για την παραγωγή τροχών αλουμινίου χρησιμοποιήθηκαν διάφορες μέθοδοι χύτευσης. Η ποιότητα του κεκλιμένου τροχού, εξωτερικού και εσωτερικού, εξαρτάται από τη μέθοδο χύτευσης αλουμινίου. Η επιλογή της μεθόδου χύτευσης καθορίζεται κυρίως από την ποιότητα της μικροδομής χυτεύσεως (για παράδειγμα από το πορώδες), τους τύπους κραμάτων αλουμινίου που χρησιμοποιούνται και τις συνθήκες θερμικής επεξεργασίας που χρησιμοποιούνται. Όλα αυτά καθορίζουν όχι μόνο τη δύναμη και την αξιοπιστία των τροχών, αλλά και επηρεάζουν το επίπεδο ποιότητας της εμφάνισής τους.

Βασικές μέθοδοι χύτευσης τροχών

Οι κύριες μέθοδοι χύτευσης που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή δίσκων τροχών είναι οι εξής:

  • η χύτευση με χαμηλή πίεση είναι η κύρια μέθοδος.
  • ψύξη χύτευση - λιγότερο συχνά χρησιμοποιείται?
  • αντίθετη πίεση χύτευση - ακόμα λιγότερο.

Μερικές φορές χρησιμοποιούνται τεχνολογίες που συνδυάζουν τη χύτευση με σφυρηλάτηση και σφράγιση.

Τροχοί χύτευσης στο καλούπι ψύξης

Σε γενικές γραμμές, η χύτευση με έγχυση, όταν το μέταλλο αντλείται μέσα στο καλούπι, προτιμάται περισσότερο από το να το ρίχνουμε απλά κάτω από την επίδραση της βαρύτητας. Ωστόσο, η χύτευση ψύξης εξακολουθεί να είναι μια απόλυτα σημαντική διαδικασία χυτηρίου για την παραγωγή δίσκων τροχών. Η χύτευση στο καλούπι ψύξης είναι φθηνότερη, χρησιμοποιείται κυρίως όταν δεν ακολουθεί απώλεια βάρους, αλλά θέλει να πάρει ένα πρωτότυπο σχέδιο. Δεδομένου ότι αυτή η διαδικασία, όταν γεμίζει ένα καλούπι, βασίζεται μόνο στις δυνάμεις βαρύτητας, η δομή χύτευσης συνήθως έχει περισσότερα ελαττώματα (για παράδειγμα, πορώδες) από αυτά που παράγονται με χύτευση με έγχυση. Ως εκ τούτου, οι τροχοί ψύξης-ψύξης συνήθως έχουν μεγαλύτερο βάρος για να παράσχουν την απαιτούμενη αντοχή.

Τροχοί χύτευσης υπό χαμηλή πίεση

Οι περισσότεροι χυτοί τροχοί κατασκευάζονται με χύτευση χαμηλής πίεσης (σχήμα 2). Η μέθοδος χύτευσης χαμηλής πίεσης εφαρμόζει σχετικά χαμηλή πίεση (περίπου 2 bar) προκειμένου να επιτευχθεί ταχεία πλήρωση του καλουπιού και να επιτευχθεί μια πιο πυκνή μικροδομή και, κατά συνέπεια, υψηλότερες μηχανικές ιδιότητες, σε σύγκριση με τη χύτευση με μήτρα. Επιπλέον, αυτή η τεχνολογία προσφέρει κάπως καλύτερες επιδόσεις (Εικόνα 3).

Σχήμα 2 - Τροχός χύτευσης αλουμινίου από χύτευση χαμηλής πίεσης

Σχήμα 3 - Διάγραμμα της μεθόδου χύτευσης τροχών κάτω από χαμηλή πίεση

Άλλες μέθοδοι χύτευσης τροχών

Εκτός από την κλασική μέθοδο χύτευσης χαμηλής πίεσης, χρησιμοποιούνται πολλές τεχνολογικές επιλογές που βελτιστοποιούνται για την παραγωγή δίσκων τροχών. Για παράδειγμα, ακόμα πιο ελαφριά και πιο ανθεκτικά χείλη παράγονται όταν χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός που παρέχει υψηλότερη πίεση χύτευσης.

Κοίλες ζάντες

Μια ενδιαφέρουσα εξέλιξη είναι η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μέθοδος τεχνολογίας BBC. Βασική ιδέα του είναι να χρησιμοποιήσει κοίλους θαλάμους και ακτίνες αντί για στερεό μέταλλο στο σχεδιασμό του χείλους. Το αποτέλεσμα είναι ένας ελαφρύτερος τροχός με καλύτερη δυναμική οδήγηση και άνεση. Αυτή η τεχνολογία περιλαμβάνει εκτός από τις λειτουργίες χύτευσης όπως χύτευση και συγκόλληση.

Εικόνα 4 - Τροχός αλουμινίου με κοίλα στοιχεία,
κατασκευασμένο από την τεχνολογία "Air-Inside"

Ποιοτικός έλεγχος χυτών τροχών

Κάθε δίσκος χύτευσης υποβάλλεται σε έλεγχο ακτίνων Χ και κατόπιν υποβάλλεται συνήθως σε θερμική επεξεργασία και μηχανική επεξεργασία. Μετά από αυτό, η επιφάνεια των δίσκων υποβάλλεται σε ειδική προετοιμασία για βαφή και βαφή ή εφαρμόζεται προστατευτική επικάλυψη. Στη συνέχεια, δείγματα από ένα στατιστικό δείγμα δίσκων υποβάλλονται σε δοκιμές τρισδιάστατου ελέγχου μεγέθους, δυναμικής εξισορρόπησης, κόπωσης και αντοχής σε κρούση.

Απαιτήσεις για κράματα αλουμινίου για τροχούς

Υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για υλικά για τροχούς που μπορεί να έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους.

Το κράμα χυτηρίου πρέπει να έχει καλές ιδιότητες χύτευσης:

  • άψογη πλήρωση του καλουπιού,
  • χωρίς συγκόλληση του μετάλλου στο καλούπι,
  • ελάχιστη τάση για θερμές ρωγμές και συρρίκνωση.

Το υλικό πρέπει να έχει

  • υψηλή ικανότητα αντοχής σε μηχανικά πλήγματα (ολκιμότητα, αντοχή σε κρούση).

Το υλικό του χείλους πρέπει να έχει

  • υψηλή αντοχή στη διάβρωση τόσο στην κανονική όσο και στην αλατούχα ατμόσφαιρα.

Το υλικό του δίσκου πρέπει να έχει

  • υψηλή αντοχή στην κόπωση.

Κράματα αλουμινίου-πυριτίου για ζάντες

Σύμφωνα με αυτές τις απαιτήσεις, για την κατασκευή των δίσκων τροχού χρησιμοποιούνται υποουπτωτικά κράματα αλουμινίου-πυριτίου με περιεκτικότητα πυριτίου 7 έως 12%. Αυτά τα κράματα έχουν επίσης πρόσθετα διαφόρων ποσοτήτων μαγνησίου για να εξασφαλίσουν έναν καλό συνδυασμό αντοχής και ολκιμότητας. Επιπλέον, αυτά τα κράματα έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε σίδηρο και άλλες ακαθαρσίες.

Αλουμινίου AlSi11Mg

Μέχρι τη δεκαετία του '80 χρησιμοποιήθηκε κράμα AlSi11Mg με περιεκτικότητα πυριτίου 11-12% στη Γερμανία και την Ιταλία, η οποία βρίσκεται κοντά στην ευτηκτική σύνθεση. Αυτό το κράμα έχει πολύ καλές ιδιότητες χύτευσης, ειδικά σε σχέση με την πλήρωση των καλουπιών χύτευσης και την ελάχιστη συρρίκνωση. Από την άλλη πλευρά, αυτή η χημική σύνθεση του κράματος αλουμινίου δεν παρέχει επαρκώς υψηλή αντοχή και όριο κόπωσης, πράγμα που θα μείωνε περαιτέρω το βάρος του τροχού.

Εικόνα 5 - Τροχός αλουμινίου Cast Aluminum AlSi11Mg

Το κράμα αλουμινίου AlSi7Mg0.3 (A356)

Επί του παρόντος, το σύνηθες κράμα για την κατασκευή ζαντών είναι το κράμα αλουμινίου AlSi7Mg0.3, το οποίο είναι καλύτερα γνωστό ως κράμα A356, με πρόσθετη τροποποίηση από στροντίου. Για πρώτη φορά το κράμα αυτό χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή ζαντών στη Γαλλία και η θερμική επεξεργασία δεν χρησιμοποιήθηκε.

Ωστόσο, το πλεονέκτημα αυτού του κράματος AlSi7Mg0.3 είναι ότι είναι θερμικά σκληρυνόμενο και αυτό επιτρέπει στους δίσκους να παρέχουν πρόσθετη αντοχή. Στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία, το κράμα αυτό χρησιμοποιήθηκε από την αρχή με τη θερμική επεξεργασία του Τ6, δηλαδή σε κατάσταση μετά από σβέση και τεχνητή γήρανση.

Θερμική σκλήρυνση τροχών αλουμινίου

Τα γραφικά του Σχήματος 6 δείχνουν την εξάρτηση των ιδιοτήτων αντοχής του κράματος AlSi7Mg, τροποποιημένου με νάτριο, στην περιεκτικότητα σε μαγνήσιο. Τα χαρακτηριστικά αντοχής του κράματος AlSi7Mg0.3 δίνουν τον καλύτερο συνδυασμό αντίστασης κόπωσης και σχετικής επιμήκυνσης. Με αύξηση της περιεκτικότητας σε μαγνήσιο, η κόπωση δεν αυξάνεται πρακτικά, η σχετική επιμήκυνση μειώνεται σημαντικά.

Σχήμα 6 - Αντοχή, αντοχή απόδοσης, επιμήκυνση και αντοχή στην κόπωση του κράματος αλουμινίου AlSi7Mg-T6

Παρόμοιες μελέτες διεξήχθησαν για διαφορετικά περιεχόμενα πυριτίου. Έχει αποδειχθεί ότι με αύξηση της περιεκτικότητας σε πυρίτιο, η ολκιμότητα του κράματος μειώνεται, ειδικά σε χαμηλό βαθμό στερεοποίησης στις θέσεις πάχυνσης. Ωστόσο, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται κράματα με περιεκτικότητα πυριτίου 11-12% σε περιπτώσεις όπου απαιτείται αυξημένη ρευστότητα του τήγματος αλουμινίου.

Μεγάλη σημασία για την αντοχή στην κόπωση του κράματος AlSi7Mg είναι το επίπεδο του πορώδους του στη χύτευση. Το σχήμα 7 δείχνει την εξάρτηση της αντοχής στην κόπωση του κράματος αλουμινίου AlSi7Mg0.3 στο μέγιστο μέγεθος πόρου στο υλικό των δειγμάτων δοκιμής.

Σχήμα 7 - Αντοχή στην κόπωση του κράματος αλουμινίου AlSi7Mg0.3
ανάλογα με το μέγεθος των πόρων

Πηγή:
Ευρωπαϊκή Ένωση Αλουμινίου, 2011

Επιχειρηματική ιδέα: η παραγωγή χυτών ζάντας

Οι τροχοί από κράμα αλουμινίου είναι χυτά κεντρικά μεταλλικά μέρη των τροχών, τα οποία είναι και ελαστικά. Μαζί με ζάντες αλουμινίου, υπάρχουν σφραγισμένες και σφυρηλατημένες, αλλά οι ζάντες αλουμινίου μπροστά τους έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα:

  • Ευρεία επιλογή. Η τεχνολογία κατασκευής σας επιτρέπει να δημιουργείτε ζάντες αλουμινίου σχεδόν οποιουδήποτε σχεδίου.
  • Ελαφρύ. Αν συγκρίνετε ζάντες αλουμινίου με σφραγισμένες, τότε η μάζα τους είναι ελαφρώς μαζική, κάτι που έχει θετική επίδραση στην απόδοση του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου.
  • Υψηλή θερμική αγωγιμότητα. Τα περισσότερα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή χυτών δίσκων έχουν εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα, που σας επιτρέπει να ψύχετε το σύστημα πέδησης.
  • Μείωση του φορτίου στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Τα ελαφρά κράματα που χρησιμοποιούνται στη χύτευση, όταν μετακινούνται σε ανομοιόμορφους δρόμους, μεταφέρουν λιγότερα φορτία του σώματος λόγω αυτοαποτίμησης, μειώνοντας έτσι τη φθορά της ανάρτησης του οχήματος.

Ωστόσο, οι ζάντες αλουμινίου έχουν επίσης αρκετά μειονεκτήματα. Πρώτον, μειωμένη αντίσταση φθοράς. Οι τεχνικές κατασκευής και τα χρησιμοποιούμενα κράματα μειώνουν τη δομική αντοχή, γεγονός που καθιστά το χείλος εύθραυστο. Κατά συνέπεια, σε κρίσιμες καταστάσεις (η είσοδος σε μια τρύπα στο δρόμο σε υψηλή ταχύτητα), ο κίνδυνος παραμόρφωσης αυξάνεται, ο τροχός μπορεί να λυγίσει ή να χωριστεί. Στη δεύτερη περίπτωση, δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Δεύτερον, ο τεράστιος αριθμός ζαντών που χρησιμοποιούνται στην πώληση και η επιθυμία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να αγοράσουν μοναδικά, μπορεί να οδηγήσει στην έλλειψη ανταλλακτικών παρόμοιων δίσκων και στην αγορά διαφορετικών, γεγονός που καθιστά το αυτοκίνητο περίεργο.

Παρά τα διάφορα μειονεκτήματα που σχετίζονται με την αντοχή των ζαντών αλουμινίου, παραμένουν στη ζήτηση στην αγορά. Ο κύριος λόγος είναι μια ευρεία επιλογή. Επομένως, η κατασκευή και η πώληση ζαντών για αυτοκίνητα είναι δύσκολη, αλλά κερδοφόρα.

Προετοιμασία εγγράφων και εγγραφή του οργανισμού

Η οργάνωση μιας επιχείρησης για την παραγωγή ζαντών ζάντας απαιτεί νομική καταχώριση. Μεταξύ όλων των δυνατών νομικών μορφών, πρέπει να γίνει επιλογή μεταξύ της ατομικής επιχειρηματικότητας και μιας εταιρείας περιορισμένης ευθύνης. Αυτό επιτρέπει περαιτέρω και υλοποίηση δραστηριοτήτων για τη χρήση του απλουστευμένου φορολογικού συστήματος, προκειμένου να εξαχθούν επιπλέον έσοδα και να απλοποιηθεί η διατήρηση της τεκμηρίωσης αναφοράς. Δεδομένου ότι η οργάνωση μιας επιχείρησης συνεπάγεται σημαντικό κόστος για το άνοιγμα, την αγορά του απαραίτητου εξοπλισμού και την πρόσληψη προσωπικού, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να ανοίξει μια LLC.

Η εγγραφή της LLC πραγματοποιείται κατόπιν προσωπικής αίτησης του ιδρυτή στην αρμόδια φορολογική αρχή. Η αίτηση εκδίδεται σε ειδικό έντυπο P11001, στο οποίο πρέπει να επισυνάψετε μια απόδειξη πληρωμής του κρατικού τέλους, το ποσό του οποίου κατά την εγγραφή νομικού προσώπου είναι 4.000 ρούβλια. Επίσης, πρέπει να επισυνάπτεται στην αίτηση 2 αντίτυπα του Χάρτη LLC (1 αντίγραφο παραμένει στην φορολογική αρχή, η δεύτερη με την αντίστοιχη σημείωση επιστρέφεται στον ιδρυτή κατά την έκδοση εγγεγραμμένων εγγράφων), πιστοποιητικό παραλαβής της νομικής διεύθυνσης (η LLC μπορεί να καταχωρηθεί στον τόπο μίσθωσης των χώρων παραγωγής με την αγορά της διεύθυνσης από εξειδικευμένο εταιρείες ή να εγγραφούν στη διεύθυνση κατοικίας του ιδρυτή) και την απόφαση ίδρυσης μιας LLC.

Αν και όλα τα απαραίτητα έγγραφα βρίσκονται υπό επεξεργασία, αξίζει να ανοίξετε έναν τραπεζικό λογαριασμό ενός οργανισμού στην τράπεζα και να δημιουργήσετε ένα σχέδιο εκτύπωσης ενός οργανισμού και στη συνέχεια να παραγγείλετε την παραγωγή του.

Τρεις εργάσιμες ημέρες μετά την υποβολή της αίτησης, ελλείψει λαθών στα έγγραφα, ο αιτών έχει εκδοθεί πιστοποιητικό εγγραφής του οργανισμού στο μητρώο νομικών προσώπων, πιστοποιητικό εγγραφής στη φορολογική αρχή και αντίγραφο του Χάρτη.

Επιλογή θέσης και τοποθεσίας

Για να οργανώσετε μια επιχείρηση για την παραγωγή τροχών αλουμινίου, πρέπει να επιλέξετε την τοποθεσία των εγκαταστάσεων παραγωγής και τα χαρακτηριστικά των χώρων.

Μπορείτε να τοποθετήσετε τη δική σας παραγωγή σε οποιοδήποτε μέρος του οικισμού, αφού το κύριο καθήκον της εταιρείας θα είναι η παραγωγή προϊόντων και όχι η παροχή υπηρεσιών. Κατά συνέπεια, η πώληση προϊόντων σε μεγαλύτερο βαθμό θα πραγματοποιηθεί από διάφορες αγορές στις οποίες θα προμηθεύονται τα προϊόντα.

Οι χώροι επιχειρηματικής δραστηριότητας πρέπει να έχουν εμβαδόν περίπου 100 τετραγωνικών μέτρων και να διαχωρίζονται υπό όρους σε διάφορα μέρη: ένα γραφείο, ένα δωμάτιο παραγωγής, μια αποθήκη. Το κόστος κατασκευής αυτών των χώρων ποικίλλει ανάλογα με την περιοχή, μέρος της πόλης, υλικά που χρησιμοποιούνται. Κατά μέσο όρο, ένα μονωμένο δωμάτιο με συστήματα τροφοδοσίας με επιφάνεια περίπου 100 τετραγωνικών μέτρων θα κοστίσει περίπου 1.200.000 ρούβλια από το μηδέν.

Για να ολοκληρωθεί το έργο του διοικητικού προσωπικού που βρίσκεται στο γραφείο, είναι απαραίτητο να διαθέσει περίπου 20 τετραγωνικά μέτρα του χώρου. Όλος ο εξοπλισμός γραφείου, τα έπιπλα θα βρίσκονται σε αυτό το έδαφος, όλα τα έγγραφα θα αποθηκεύονται και θα διατηρούνται εδώ, οι συναλλαγές θα ολοκληρωθούν. Η διευθέτηση του γραφείου (αγορά επίπλων, εξοπλισμού γραφείου κ.λπ.) απαιτεί δαπάνες περίπου 200.000 ρούβλια.

Οι χώροι παραγωγής θα πρέπει να έχουν έκταση τουλάχιστον 50 τετραγωνικών μέτρων, καθώς αυτό είναι απαραίτητο για τη θέση του συνόλου του εξοπλισμού, των αναλωσίμων, του ελεύθερου χώρου για τους υπαλλήλους να εκτελούν όλες τις εργασίες. Δεν απαιτείται πρόσθετη διάταξη του χώρου παραγωγής.

Η αποθήκη μπορεί να έχει επιφάνεια 30 τετραγωνικών μέτρων ή λιγότερο, αυτό οφείλεται στον όγκο παραγωγής της εταιρείας. Πρέπει να αποθηκεύει τα προϊόντα της εταιρείας από τη στιγμή της παραγωγής μέχρι τη στιγμή της πώλησης. Για τη ρύθμιση της αποθήκης, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ράφια, ράφια, τον απαραίτητο εξοπλισμό, το οποίο συνολικά θα κοστίσει περίπου 100.000 ρούβλια.

Εξοπλισμός και υλικά

Ο εξοπλισμός που απαιτείται για την οργάνωση της παραγωγής ζάντας αλουμινίου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

  1. Η σόμπα. Είναι απαραίτητο για την αρχική θέρμανση και τήξη των ακατέργαστων τεμαχίων. Το κατά προσέγγιση κόστος είναι περίπου 500.000 ρούβλια.
  2. Μηχανή χύτευσης με έγχυση Χρησιμοποιείται για τη χύτευση τετηγμένου μετάλλου σε μορφές. Κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο να υπάρχουν διάφορες μορφές. Κατά προσέγγιση κόστος με ένα αρχικό σύνολο τύπων - περίπου 1 000 000 ρούβλια.
  3. Τόρνος. Απαιτείται να δώσει την επιθυμητή μορφή του αντικειμένου και να αφαιρέσει τα ελαττώματα. Το κόστος ποικίλλει ανάλογα με την πολυπλοκότητα του εξοπλισμού. Το απλούστερο μηχάνημα θα κοστίσει 50.000 ρούβλια, αλλά ο επαγγελματικός εξοπλισμός που διαθέτει το απαραίτητο λογισμικό που επεξεργάζεται αυτόματα εξαρτήματα με κοσμήματα ακριβείας κοστίζει περίπου 3.000.000 ρούβλια.
  4. Εξοπλισμός βαφής και επεξεργασίας. Το κόστος ποικίλλει ανάλογα με την πολυπλοκότητα του εξοπλισμού. Μπορείτε να αγοράσετε τη συνήθη χειροκίνητη εγκατάσταση για 50.000 ρούβλια και μπορείτε να αποκτήσετε έναν πλήρως εξοπλισμένο θάλαμο ψεκασμού, ο οποίος κοστίζει περίπου 300.000 ρούβλια.
  5. Ένα σύνολο εργαλείων, οικιακού εξοπλισμού, αναλώσιμων. Απαραίτητη προϋπόθεση για την εκτέλεση εργασιών σε όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας, από την προετοιμασία των εγκαταστάσεων μέχρι τον καθαρισμό τους. Το κόστος είναι περίπου 200.000 ρούβλια.

Έτσι, η αγορά όλου του απαραίτητου εξοπλισμού θα πρέπει να δαπανήσει περίπου 5 000 000 ρούβλια.

Τα αναλώσιμα στην κατασκευή ζαντών από κράματα θα είναι πλινθώματα ορισμένων κραμάτων. Το κατά προσέγγιση κόστος των πλινθωμάτων είναι περίπου 100.000 ρούβλια ανά τόνο.

Τεχνολογία παραγωγής

Για την κατασκευή των χυτών δίσκων χρησιμοποιούνται ειδικά ακατέργαστα τεμάχια, τα οποία είναι κράματα μετάλλων. Τα πιο συνηθισμένα είναι το αλουμίνιο και το μαγνήσιο με ορισμένες ακαθαρσίες. Αυτά τα πλινθώματα τοποθετούνται για να θερμαίνουν τον κλίβανο και στη συνέχεια αποστέλλονται στη μηχανή χύτευσης με έγχυση για προεπεξεργασία. Μετά από αυτό, το τεμάχιο εργασίας υποβάλλεται σε γρήγορη ψύξη σε νερό ή ειδικό λάδι. Αυτό είναι απαραίτητο για την σβέση ενός μετάλλου χωρίς πολυμορφικό μετασχηματισμό. Το σκληρυμένο μέταλλο γίνεται σκληρό, αλλά αποκτά ορισμένα μειονεκτήματα: ευθραυστότητα, σκληρότητα. Για την αποφυγή ελαττωμάτων, το μέταλλο θερμαίνεται σε κλίβανο σε θερμοκρασία κάτω από την κρίσιμη και στη συνέχεια ψύχεται στον αέρα.

Μετά από αυτό, σχεδόν το τελικό προϊόν τροφοδοτείται στη μηχανική επεξεργασία. Δίνεται η απαραίτητη μορφή, παραμέτρους, ελαττώματα. Μετά από αυτό, το σχεδόν τελικό προϊόν αποστέλλεται για τελική επεξεργασία, βαμμένο, καλυμμένο με τα απαραίτητα υλικά και γίνεται τελικός δίσκος, ο οποίος αποστέλλεται στην αποθήκη για μεταγενέστερη πώληση.

Το προσωπικό

Απαιτείται το ακόλουθο προσωπικό για την οργάνωση της παραγωγής ζαντών:

  • Διαχειριστής Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η οργανωτική δραστηριότητα της επιχείρησης, να αναζητηθούν πελάτες, να προμηθεύεται η προμήθεια και η παράδοση τελικών προϊόντων στα καταστήματα λιανικής πώλησης. Συγκεντρώνει όλες τις συμβάσεις, τα έγγραφα, ασχολείται με οργανωτικές εργασίες κλπ. Οι κύριες απαιτήσεις περιλαμβάνουν την παρουσία ανώτερης εξειδικευμένης εκπαίδευσης και εμπειρίας σε διευθυντική θέση, κατά προτίμηση στον σχετικό τομέα δραστηριότητας. Η αμοιβή του διαχειριστή είναι 40 000 ρούβλια το μήνα.
  • Λογιστής. Απαιτείται για τη λογιστική της εταιρείας, την προετοιμασία των τριμηνιαίων και ετήσιων εκθέσεων προς τις αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες. Οι βασικές απαιτήσεις είναι η διαθεσιμότητα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης, κατά προτίμηση στον τομέα της οικονομίας, η εμπειρία ως λογιστής στην οργάνωση. Πληρωμή περίπου 35.000 ρούβλια ανά μήνα.
  • Ειδικοί στην επεξεργασία μετάλλων. Αυτή είναι η κύρια παραγωγική δύναμη της επιχείρησης. Δεδομένου ότι η εταιρεία διαθέτει εξελιγμένο εξοπλισμό, χρειάζονται τουλάχιστον 3 εργαζόμενοι που έχουν τα προσόντα για να εργαστούν σε μερικούς από αυτούς, για παράδειγμα, ένας ειδικός χύτευσης, ένας κύριος εργολάβος. Ασχολούνται με την επανεισαγωγή των ακατέργαστων τεμαχίων σε τελικά προϊόντα και την επεξεργασία τους στην τελική κατάσταση. Οι βασικές απαιτήσεις είναι η επαγγελματική πείρα και το κατάλληλο επίπεδο προσόντων. Ο μισθός κάθε ειδικού είναι περίπου 30.000 ρούβλια το μήνα.
  • Πολυτεχνίτης Είναι απαραίτητο για τη βοήθεια των ειδικών, τον καθαρισμό των χώρων, την προετοιμασία του εξοπλισμού για εργασία, τη μεταφορά των τελικών προϊόντων στην αποθήκη και άλλα βοηθητικά έργα. Μπορεί να μην υπάρχουν απαιτήσεις για εκπαίδευση και επαγγελματική εμπειρία, το κύριο είναι η ευθύνη και οι απαραίτητες φυσικές παράμετροι. Αμοιβή - 20 000 ρούβλια το μήνα.

Έτσι, τα μηνιαία έξοδα για το μισθό του προσωπικού της εταιρείας θα ανέλθουν σε 185.000 ρούβλια.

Διαφήμιση

Προκειμένου να διαφημιστείτε την επιχείρησή σας, απαιτούνται ορισμένες οικονομικές επενδύσεις. Κατά συνέπεια, ολόκληρη η διαφημιστική εκστρατεία θα βασίζεται στον διαθέσιμο προϋπολογισμό.

Εάν υπάρχει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό, μια εξαιρετική επιλογή θα ήταν να δημιουργηθεί και να μεταδοθεί ένα διαφημιστικό βίντεο στην τηλεόραση ή το ραδιόφωνο. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να βασίζονται σε κανάλια με γενική κάλυψη του πληθυσμού (ομοσπονδιακά κανάλια) και κανάλια ειδικά για ένα συγκεκριμένο κοινό (τοπικά κανάλια, κανάλια για αυτοκινητιστές).

Με πιο περιορισμένο προϋπολογισμό, θα πρέπει να επωφεληθείτε από τη διάδοση πληροφοριών σε διάφορες εφημερίδες και περιοδικά για τους αυτοκινητιστές, καθώς και σε σχετικούς ιστότοπους.

Με ένα ελάχιστο διαθέσιμο προϋπολογισμό, αξίζει να παραγγείλετε διαφήμιση στο Διαδίκτυο σε διάφορους διαφημιστικούς ιστότοπους, συμπεριλαμβανομένων των ιστότοπων διαφημίσεων.

Τέλος, ανεξάρτητα από το ποσό των διαθέσιμων πόρων, είναι επιτακτική η δημιουργία ενός ιστότοπου εταιρίας που θα αντικατοπτρίζει όλες τις πληροφορίες επικοινωνίας, έναν κατάλογο προϊόντων, τιμές για αγαθά και υπηρεσίες. Ο ιστότοπος θα πρέπει να βελτιστοποιηθεί έτσι ώστε για ορισμένα ερωτήματα αναζήτησης να βρίσκεται στις κορυφαίες γραμμές των μηχανών αναζήτησης.

Ιδέες για το πώς να αυξήσετε τα κέρδη και να προσελκύσετε περισσότερους πελάτες.

Δεδομένου ότι οι κύριοι πελάτες της εταιρείας θα είναι καταστήματα λιανικής πώλησης, τότε, προκειμένου να δημιουργηθεί μια μόνιμη πελατειακή βάση, πρέπει να εφαρμοστεί πρόγραμμα αφοσίωσης πελατών. Οι αγοραστές πρέπει να παρέχουν εκπτώσεις στην περίπτωση συνεχών κλήσεων, πράγμα που τους ενθαρρύνει να μην πάνε σε άλλους προμηθευτές.

Είναι επίσης απαραίτητο να υπάρξει αμοιβαία διαφήμιση με εταιρείες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας: αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, συνεργεία αυτοκινήτων, καταστήματα. Τα προϊόντα εκτύπωσης πρέπει να είναι παρόντα στην αποθήκη και να προσαρτώνται σε κάθε παραγόμενη παρτίδα προϊόντων. Ομοίως, η πολυγραφία ενός εργαστηρίου δίσκων θα πρέπει να διανεμηθεί σε πελάτες άλλων οργανισμών.

Ένας άλλος τρόπος για να προωθήσετε την ενημέρωση για τον εαυτό σας και να δημιουργήσετε την πελατειακή σας βάση είναι να συμμετάσχετε σε πολυάριθμες εκθέσεις αυτοκινήτων, όπου οι εταιρείες παρουσιάζουν τα προϊόντα τους.

Τέλος, τίποτα δεν προωθεί την εταιρεία όπως τη θετική της φήμη. Και σχηματίζεται από την απελευθέρωση ποιοτικών προϊόντων. Ως εκ τούτου, είναι πρωταρχικής σημασίας η ποιότητα των προϊόντων.

Πρόσθετες υπηρεσίες

Το φάσμα των πρόσθετων υπηρεσιών που παρέχονται από την εταιρεία που ασχολείται με την κατασκευή ζαντών, που περιορίζονται από τις ιδιαιτερότητες της παραγωγής και του διαθέσιμου εξοπλισμού. Ως εκ τούτου, όλες οι πρόσθετες υπηρεσίες μπορεί να συνδέονται κατά κάποιο τρόπο με την κατασκευή, την επιλογή, την επισκευή και τη διανομή ζαντών αλουμινίου.

Στους πελάτες μπορεί να παρέχονται υπηρεσίες για την κατασκευή τροχών αλουμινίου για μεμονωμένες παραγγελίες με συγκεκριμένο σχεδιασμό. Επιπλέον κόστος σε αυτή την περίπτωση θα είναι μόνο η κατασκευή / αγορά των απαραίτητων καλουπιών για χύτευση.

Μαζί με αυτό, οι πελάτες μπορούν να προσφέρουν υπηρεσίες για την επιλογή ζαντών ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, το μοντέλο, το έτος κατασκευής του κλπ., Καθώς και ανάλογα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τροχού.

Επίσης, χάρη στον διαθέσιμο εξοπλισμό και σε ένα σύνολο εργαλείων, είναι δυνατό να παρέχονται υπηρεσίες για την επισκευή των χυτών δίσκων, την ανάκτησή τους μετά από ελαττώματα, τη βαφή και την επίστρωση με ένα νέο προστατευτικό στρώμα.

Τέλος, για χονδρεμπόρους, μπορείτε να παρέχετε υπηρεσίες για την παράδοση αποστολών σε καταστήματα λιανικής πώλησης.

Πώς να επεκταθείτε

Μετά την παραγωγή της παραγωγής σε ένα νέο επίπεδο, λαμβάνοντας σημαντικά κέρδη, είναι λογικό να σκεφτόμαστε την επέκταση της παραγωγής.

Ο πιο προφανής τρόπος επέκτασης σε αυτή την περίπτωση θα είναι η διαφοροποίηση της παραγωγής. Μπορείτε να αρχίσετε να παράγετε μαζί με χυτά, πλαστά και σφραγισμένα ζάντες. Αυτό θα απαιτήσει ορισμένες δαπάνες για την αγορά εξοπλισμού και την πρόσληψη πρόσθετου προσωπικού, καθώς και την επέκταση των εγκαταστάσεων. Όμως, λόγω της παρουσίας του μεγαλύτερου μέρους του απαραίτητου εξοπλισμού, το κόστος θα μειωθεί σημαντικά.

Είναι επίσης σκόπιμο να αυξηθεί ο όγκος παραγωγής. Για το σκοπό αυτό, θα είναι απαραίτητο να αυξηθεί αναλογικά ο αριθμός του εξοπλισμού και των υπαλλήλων που λειτουργούν. Η αύξηση των ποσοτήτων πρέπει να γίνει σταδιακά, με βάση τη ζήτηση για τα προϊόντα, όπως στην περίπτωση υπερβολικής παραγωγής, τα αγαθά θα αποθηκευτούν στην αποθήκη και δεν θα ζητηθούν.

Τέλος, αν έχετε σημαντικούς οικονομικούς πόρους, μπορείτε να ανοίξετε την παραγωγή άλλων εξαρτημάτων. Αυτό θα απαιτήσει την αγορά ενός εντελώς νέου εξοπλισμού και ενός ξεχωριστού επιχειρηματικού σχεδίου.

Επιχειρηματική κερδοφορία

Ο αριθμός των δαπανών για μια επιχειρηματική οργάνωση περιλαμβάνει:

  • κατασκευή κτιρίων - 1.200.000 ρούβλια.
  • Εξοπλισμός δωματίου - 300.000 ρούβλια.
  • αγορά εξοπλισμού και υλικών - 5.000.000 ρούβλια.

Έτσι, χρειάζονται περίπου 6,5 εκατομμύρια ρούβλια για να ανοίξουν μια επιχείρηση δίσκων χύτευσης.

Τα μηνιαία έξοδα παραγωγής δίσκων περιλαμβάνουν:

  • αμοιβή προσωπικού - 185.000 ρούβλια?
  • υπηρεσίες κοινής ωφελείας για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και νερού, διάθεση νερού - 15 000 ρούβλια.

Έτσι, τα μηνιαία έξοδα για την παραγωγή δίσκων είναι περίπου 200.000 ρούβλια.

Το κόστος χύτευσης 1 δίσκου είναι περίπου 14 κιλά τεμαχίου. Έτσι, το κόστος του δίσκου είναι περίπου 1 400 ρούβλια. Το μέσο κόστος ενός cast δίσκου είναι περίπου 4.000 ρούβλια, έτσι, με την πραγματοποίηση ενός δίσκου, το κέρδος είναι περίπου 2.5 χιλιάδες ρούβλια. Για να σπάσει η παραγωγή, είναι απαραίτητο να παράγονται και να πωλούνται τουλάχιστον 80 ζάντες αλουμινίου κάθε μήνα. Κατά μέσο όρο, μια μικρή εταιρεία πωλεί περίπου 150-200 ζάντες αλουμινίου κάθε μήνα, οπότε το μηνιαίο κέρδος είναι περίπου 250.000 ρούβλια. Κατά συνέπεια, το έργο θα αποπληρωθεί εντός 3 ετών.

Η κερδοφορία μιας τέτοιας επιχείρησης υπό αυτές τις συνθήκες είναι 33%.

Έξοδα υλοποίησης

Άνοιγμα μιας επιχείρησης για την παραγωγή ζαντών ζάντας μπορεί να είναι μια ποικιλία τρόπων.

Η φθηνότερη θα ξεκινήσει μια επιχείρηση από το μηδέν. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεται μόνο να αγοράσετε χώρους, εξοπλισμό και προσωπικό. Συνολικά, αυτό απαιτεί λίγο λιγότερο από 7 εκατομμύρια ρούβλια. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι η ανάγκη για την εταιρεία να αποκτήσει τη δική της φήμη, η οποία μπορεί να παρασύρει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το πρόβλημα της κατοχής μιας φήμης από την αρχή της επιχείρησης επιλύεται με την αγορά ενός δικαιώματος. Αυτό απαιτεί πρόσθετο κόστος για την αγορά του δικαιώματος χρήσης συγκεκριμένης μάρκας (το εφάπαξ τέλος, μπορεί να φτάσει 1 εκατομμύριο ή περισσότερα ρούβλια) και επιπλέον μηνιαίες πληρωμές για το δικαίωμα χρήσης (δικαιώματα εκμετάλλευσης, ποσοστό των κερδών). Ωστόσο, η εταιρεία θα εργαστεί κάτω από την πτέρυγα μιας δημοφιλούς και μεγάλης εταιρείας, η οποία θα διευκολύνει την εγκατάστασή της στην αγορά.

Ο ακριβότερος αλλά σχετικά εύκολος τρόπος να κάνετε επιχειρήσεις είναι να αγοράσετε μια έτοιμη επιχείρηση. Σε αυτή την περίπτωση, η εταιρεία λειτουργεί με πλήρη παραγωγική ικανότητα, έχει μια καλά εδραιωμένη φήμη και πελατειακή βάση. Αλλά λόγω του υψηλού κόστους της αγοράς (δεκάδες εκατομμύρια ρούβλια), η αποπληρωμή είναι αρκετά χρόνια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της επιχείρησης

Η επιχείρηση παραγωγής αλουμινένιων τροχών έχει ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Το κύριο πλεονέκτημα είναι η υψηλή κερδοφορία και η ζήτηση για προϊόντα. Δεδομένου ότι επί του παρόντος ο όγκος των μεταφορών που χρησιμοποιούνται αυξάνεται και οι ζάντες συνεχώς φθείρονται, η ανάγκη για αυτά τα προϊόντα αυξάνεται μόνο με το χρόνο. Το κόστος παραγωγής είναι αρκετές φορές μικρότερο από το κόστος των πωλήσεων, συνεπώς, με σημαντικό όγκο παραγγελιών προϊόντων, η εταιρεία λαμβάνει τεράστιο κέρδος.

Τα βασικά μειονεκτήματα μιας επιχείρησης είναι ο ανταγωνισμός και η ανάγκη να ανοίξουν τεράστιες χρηματοοικονομικές επενδύσεις. Για να ανοίξετε μια επιχείρηση για την παραγωγή τροχών αλουμινίου, θα πρέπει να αγοράσετε πολύ ακριβό εξοπλισμό, να προσλάβετε εξειδικευμένο προσωπικό, να βρείτε ένα ευρύχωρο δωμάτιο. Συνολικά, το κόστος ανέρχεται σε εκατομμύρια ρούβλια.

Ωστόσο, η έναρξη μιας επιχείρησης δεν εγγυάται στιγμιαίες πωλήσεις και κάνει τεράστια κέρδη. Τώρα στην αγορά υπάρχουν πολλές εταιρείες που ασχολούνται με τέτοια παραγωγή. Πολλοί από αυτούς έχουν μια καλά εδραιωμένη θετική φήμη, η οποία είναι δύσκολο να νικήσει, οπότε υπάρχει κάποιος κίνδυνος να παραμείνουν στις σκιές και να είναι σε απώλειες.

Υπάρχουν επίσης ορισμένοι αντικειμενικοί παράγοντες που μπορεί να επηρεάσουν δυσμενώς την επιχείρηση. Αυτό, για παράδειγμα, η αγοραστική δύναμη του πληθυσμού, η πτώση του οποίου θα οδηγήσει στην αγορά φθηνότερων συμπιεσμένων δίσκων, η ανάπτυξη της τεχνολογίας, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην ανακάλυψη νέων φθηνότερων τρόπων παραγωγής.

Top